移動互聯(lián)網(wǎng)的崛起帶來數(shù)據(jù)流量的爆炸性增長。根據(jù)美國移動通信和互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(CTIA)發(fā)布的最新報(bào)告顯示，去年美國無線數(shù)據(jù)流量達(dá)8667億兆，比2010年的3880億兆增長了123%。以AT&T為例，2007-2010年，AT&T的移動數(shù)據(jù)流增長了8000%。爆炸增長的流量使得運(yùn)營商背上沉重的網(wǎng)絡(luò)壓力，并陷入“增量不增收”的窘境。近兩年，不少運(yùn)營商開始提出向“流量經(jīng)營”轉(zhuǎn)型，國內(nèi)運(yùn)營商也踏上轉(zhuǎn)型之路。然而，轉(zhuǎn)型之路并不平坦，如何破解流量經(jīng)營難題，如何設(shè)計(jì)商業(yè)模式，專家論道一一解惑。

　　北京郵電大學(xué)教授呂廷杰：從云計(jì)算發(fā)力

　　電信思維是網(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)不分離，而IT思維是二者分離的思維、公用的思維。今天，運(yùn)營商需要從“肥水不流外人田”的網(wǎng)業(yè)不分離觀念轉(zhuǎn)變?yōu)榫W(wǎng)絡(luò)和業(yè)務(wù)分離的商業(yè)概念。如何把流量變現(xiàn)，是運(yùn)營商需要思考的問題。運(yùn)營商掌控豐富的應(yīng)用，需要認(rèn)真研究渠道策略，這樣才既可以激勵大家把蛋糕做大，自己也能分到較大份額。

　　“流量經(jīng)營”的核心是從“云計(jì)算”的角度發(fā)力。在云計(jì)算架構(gòu)中，當(dāng)軟件成了服務(wù)，所有為軟件進(jìn)行開發(fā)、測試、銷售的平臺也成了服務(wù)，為平臺進(jìn)行存儲、計(jì)算的物理資源也就成為一種服務(wù)。

　　此外，運(yùn)營商流量經(jīng)營的出路主要是對能收費(fèi)的項(xiàng)目進(jìn)行反向收費(fèi)，同時使不能收費(fèi)的項(xiàng)目活躍起來。在收費(fèi)模式方面，運(yùn)營商經(jīng)常使用的是前向收費(fèi)模式，及包月收費(fèi)(流量包月、業(yè)務(wù)包月、時常包月)，按流量收費(fèi)和按業(yè)務(wù)收費(fèi)。而在移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)中，海外運(yùn)營商(比如沃達(dá)豐Vodafone和Hi3G)廣泛與互聯(lián)網(wǎng)巨頭合作，用包月的形式提供多種移動互聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)，該業(yè)務(wù)網(wǎng)羅了全球最受歡迎的移動互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及其合作伙伴，以包月的資費(fèi)模式，為用戶提供VoIP、移動IM、電視節(jié)目共享等一系列互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。(王若涵)

　　獨(dú)立觀察家付亮：僵化應(yīng)對不可取

　　移動互聯(lián)網(wǎng)時代，流量經(jīng)營已然是全球運(yùn)營商的共識。對流量進(jìn)行適度的管控，就恰如對交通道路的監(jiān)控和指揮一樣，都是為了讓道路更暢通。即使未來移動網(wǎng)絡(luò)升級到LTE，固網(wǎng)接入帶寬達(dá)到100M，流量的管控和經(jīng)營仍然是必要且迫切的。道路再寬敞，也會有路段出現(xiàn)堵塞的狀況，對流量進(jìn)行調(diào)控的重要性并不會因?yàn)閹�寬的增加而減少。其實(shí)，智能管道和流量經(jīng)營本質(zhì)是從兩個角度去解決一個問題。

　　運(yùn)營商具備渠道的優(yōu)勢，網(wǎng)絡(luò)的支撐和對用戶需求的敏感度，但是需要找到突破口，選擇合適的領(lǐng)域切進(jìn)去，同內(nèi)容提供商一道進(jìn)行優(yōu)化整合，使得整個產(chǎn)業(yè)鏈的利益得到最大化。同時，3G/移動互聯(lián)網(wǎng)時代，業(yè)務(wù)模式將是“扁頭長尾”。一個殺手級應(yīng)用擁有八成以上用戶的情況，在3G時代不會出現(xiàn)(除基本應(yīng)用通話、短信、上網(wǎng)外)，大量的應(yīng)用的用戶滲透率將低于10%，但是滲透率達(dá)到1%的應(yīng)用也將有很好的機(jī)會。運(yùn)營商需要參考互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的業(yè)務(wù)推廣模式，同時建立完善的商業(yè)模式，才能獲得滿意的收入。(王若涵)

　　中國移動戰(zhàn)略研究項(xiàng)目經(jīng)理侯宏：做到真正互聯(lián)網(wǎng)化

　　流量經(jīng)營是以智能管道和聚合平臺為基礎(chǔ)，以擴(kuò)大流量規(guī)模、提升流量層次、豐富流量內(nèi)涵為經(jīng)營方向，以釋放流量價(jià)值為目的的一系列理念、策略和行動的集合。而海外運(yùn)營商在我看來主要是資費(fèi)創(chuàng)新，而業(yè)務(wù)就是純粹的流量。

　　業(yè)界主要有四種流量經(jīng)營解決方案：運(yùn)營優(yōu)化模式、價(jià)值再分配模式、產(chǎn)品增強(qiáng)模式和價(jià)值再創(chuàng)造模式。運(yùn)營商的未來一定要寄托于新產(chǎn)品，找到具備網(wǎng)絡(luò)效應(yīng)和無產(chǎn)權(quán)爭議，并能夠與運(yùn)營商現(xiàn)有核心業(yè)務(wù)緊密結(jié)合的新產(chǎn)品;價(jià)值創(chuàng)造型流量經(jīng)營的是指既改變產(chǎn)品形態(tài)和商業(yè)模式，也改變收入來源和盈利模式的解決辦法，但目前還處于理念構(gòu)建階段，尚不具有操作性。未來，互聯(lián)網(wǎng)資產(chǎn)將作為運(yùn)營商整體資源系統(tǒng)里的一個不可替代的節(jié)點(diǎn)而創(chuàng)造價(jià)值，運(yùn)營商也只有將互聯(lián)網(wǎng)真正內(nèi)化到自身的資源系統(tǒng)中，才能有根本性的創(chuàng)新和革命性的機(jī)遇。