2013年5月15日，由人民郵電報社主辦中國信息產業(yè)網承辦的“世界電信和信息社會日”主題活動“第三屆 車聯網產業(yè)鏈合作研討會”在北京召開，以下為中國聯通集團客戶事業(yè)部許文敬博士的現場發(fā)言。

中國聯通集團客戶事業(yè)部　許文敬

　　許文敬：尊敬的各位領導，由于辛總身體不太舒服，由我代表辛總把報告作完。這個報告分為四個部分，從字面上理解，我們可以看到車聯和網三個字，所謂車我們理解是以車為基礎，車輛使用過程為服務場景和服務，包括涉及到汽車電子，有導航安防的應用。聯實際上我們的理解，更強調的是連接性，依托有線、無線，局域網無線通信的技術，包括車到人、車到后臺的連接，其中廣域的無線連接會涉及到2G、3G和未來的4G。網實際上我們更希望是依托網絡平臺提供服務，強調車輛在網絡中的屬性，可能會涉及到云計算、云平臺的方式提供服務，現在普遍采用的是TSP平臺、Call Center和ITS。

　　剛才闡述過，實際上車聯網的汽車產業(yè)來說，其實是第三次革命，它的技術集成度高的特點融合了汽車電子、衛(wèi)星導航、無線通信、IT和信息技術、多媒體技術等多項前沿科技，通過車聯網的應用，實際上跨越了汽車制造、通信服務，甚至醫(yī)療、金融、保險，包括其他的一些專業(yè)性服務，包含了生活中的各個領域。另外，實際上車聯網對于推動產業(yè)升級也是起到了非常重大的作用，推動的產業(yè)包括汽車制造業(yè)，汽車電子相關產業(yè)，以及呼叫中心服務外包行業(yè)的轉型。另外，通過商業(yè)模式的創(chuàng)新，帶動了大數據量的應用，汽車后服務市場、智能交通領域商業(yè)模式的創(chuàng)新。

　　同時，我們也能夠看到其實車聯網的服務帶有普遍的地域性的特點，我們非常關注車聯網中國本土化的進程，從09年進口品牌的引進，一直到2010年第一款3G互聯網汽車服務的上市，引領著我們更加智能或者更豐富的應用通過車聯網來到普通的消費者身邊。其實大家可以看到，幾乎所有的前端車廠和后端的車機生產廠家都在關注車聯網這個行業(yè)。在商用車車聯網市場的發(fā)展中，我們看到在國內的形勢也是非常好的，主要是受政策推動，企業(yè)運營的需要和產業(yè)轉型升級的合力推動，所以中國商用車市場來看，現在也處于快速發(fā)展的時期。

　　下面跟各位領導報告一下中國聯通參與車聯網的簡要進程。從2010年4月和上汽還有長安發(fā)布了國內第一臺3G信息化汽車榮威350，為產業(yè)的發(fā)展或者為行業(yè)的發(fā)展作出的很多努力。同時在2010年4月，長安也發(fā)布了悅翔3G版轎車，以這個時間節(jié)點為標志，中國的車聯網也步入了3G時代。2010年12月，與吉利簽署了戰(zhàn)略合作協議并共同開發(fā)吉利帝豪首款3G智能汽車。在2011年12月與寶馬共同在上海召開發(fā)布會，宣布將聯合推出BMW互聯駕駛服務。2012年8月與長安共同發(fā)布與長安悅翔V5和首款SUV車型長安CS35發(fā)布活動。2012年8月，與寶馬共同發(fā)布新5系Li轎車，標志BMW互聯駕駛系統在中國正式上線。

　　聯通可能會更多的關注于呼叫中心業(yè)務上，從聯通理解的角度，呼叫中心是在車輛駕駛過程中，或者說通過語音的方式對安全效率最高的一種方式，也是最便捷的一個服務提供方式。比如說我們通常的I—Call和B—Call，都需要后臺服務人員對他的需求有響應。作為車聯網應用，不需要后臺呼叫中心的參與，實際上是作為整個服務對用戶交互的界面，整個呼叫中心的水平從某方面也反映了車聯網提供服務的品質。當然，剛才博泰也在宣傳他的iVoka，實際上這也是我們在行業(yè)發(fā)展或者說技術演進過程中意識到的一個問題，隨著語音識別技術的不斷發(fā)展和廣泛應用，必將在一定程度上降低業(yè)務提供對呼叫中心的依賴，如果通過語音識別技術達到服務提供的功能，從而可以解放很多呼叫中心的資源，節(jié)約成本。大家說實話，在中國，方言是比較多的，語音享用的問題也是非常困難的，我相信仍然沒有辦法完全通過智能語音識別替代呼叫中心的服務。

　　作為車聯網，行業(yè)呼叫中心可以從三個圍度對呼叫中心服務提出要求，首先，服務接受方可以及時準確、便捷的得到服務，作為車廠，他實際上更需要一個可靠、服務品質高或者是成本低的合作伙伴。作為服務的實施方，也就是呼叫中心自己，首先的目的是要達到SOA給他提出的各項要求，由于特殊的商業(yè)模式，他會盡可能提高自己的效率，在做到前兩點的基礎上，實現一定的盈利。

　　車聯網呼叫中心與傳統呼叫中心有什么區(qū)別呢？實際上它在服務場景、服務對象、服務內容、服務標準和商業(yè)模式上都有很大的區(qū)別，首先服務場景是在車內，另外，車主對于車輛交通出行等各方面應用，呼叫中心本身對車聯網或者說車輛、交通地理信息的支持會有一個詳細的了解，服務時間是7×24小時，其實最關鍵的一定是商業(yè)模式，現在車聯網呼叫中心的商業(yè)模式可能是按車收費，這也就是說他不會因為你某一個車打電話的時間長，或者平均通話時間長需要加坐席，必須強迫呼叫中心自己提升自身服務能力，提高服務效率來壓縮成本。