在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)加速滲透下，汽車將是繼智能手機(jī)后又一個(gè)無(wú)線設(shè)備及業(yè)務(wù)快速增長(zhǎng)的市場(chǎng)，是下一個(gè)移動(dòng)互聯(lián)的藍(lán)海。而隨著互聯(lián)網(wǎng)巨頭紛紛加大投入，車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)正迎來(lái)新一輪投資潮。

　　千億車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)待開(kāi)發(fā)

　　所謂的車聯(lián)網(wǎng)是指移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)在汽車行業(yè)的一個(gè)重大應(yīng)用，它是汽車電子領(lǐng)域的一個(gè)新興應(yīng)用。車聯(lián)網(wǎng)通過(guò)各種信息傳感設(shè)備，利用RFID、GPS、移動(dòng)通信、無(wú)線網(wǎng)絡(luò)等接入技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)服務(wù)支撐技術(shù)，實(shí)現(xiàn)人、車、路、環(huán)境之間的智能協(xié)同，實(shí)現(xiàn)在信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)上對(duì)汽車的屬性和靜動(dòng)態(tài)信息，進(jìn)行提取、利用并提供綜合服務(wù)。

　　近兩年來(lái)，有關(guān)車聯(lián)網(wǎng)的消息一直不斷。如2014年4月，蘋果和谷歌各自發(fā)布車聯(lián)網(wǎng)底層系統(tǒng);9月，聯(lián)手四維圖新發(fā)布首個(gè)車聯(lián)網(wǎng)整體解決方案“WeDrive”，騰訊將以此為平臺(tái)打造騰訊車聯(lián)網(wǎng)版圖;10月，騰訊路寶盒子正式發(fā)布，提供智能導(dǎo)航、全車體檢、故障解讀和油耗提醒四大功能，主打汽車后市場(chǎng)服務(wù)。而在2015年1月27日，百度也宣布推出車聯(lián)網(wǎng)解決方案Carlife，成為中國(guó)首個(gè)跨平臺(tái)車聯(lián)網(wǎng)解決方案。繼樂(lè)視公布“超級(jí)汽車”計(jì)劃之后，奇瑞、易到用車、博泰電子三方又宣布要“一起玩?zhèn)�大的”，打造下一代智能汽車�；ヂ�(lián)網(wǎng)巨頭和實(shí)業(yè)們的紛紛介入進(jìn)一步推動(dòng)了我國(guó)車聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)的快速發(fā)展。

　　“車聯(lián)網(wǎng)本質(zhì)是車通過(guò)移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)與外界發(fā)生關(guān)系，從而提高生產(chǎn)效率和為人們生活提供便利。”華創(chuàng)證券認(rèn)為，從功能車—智能車—車聯(lián)網(wǎng)，在需求與技術(shù)的相互推動(dòng)下，催生出不同的商務(wù)模式。從需求層面，基于汽車數(shù)據(jù)的后服務(wù)是車聯(lián)網(wǎng)重要的市場(chǎng)，目前還處于入口搶占階段;從技術(shù)層面，車聯(lián)網(wǎng)正在經(jīng)歷從V2P(車人)到V2X(車車、車設(shè)施)的發(fā)展，無(wú)人駕駛是未來(lái)方向。其預(yù)計(jì)，2015年全球超過(guò)20%的銷售車輛將裝備嵌入式(前裝)車聯(lián)網(wǎng)設(shè)備，超過(guò)50%以上的銷售車輛將通過(guò)手機(jī)或嵌入式設(shè)備連網(wǎng)，到2025年每一輛新車都會(huì)連入網(wǎng)絡(luò)，2018年市場(chǎng)空間達(dá)400億歐元。

　　易觀智庫(kù)也預(yù)計(jì)，2015年中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)用戶的滲透率有望突破10%的臨界值，市場(chǎng)規(guī)模將超過(guò)1500億元;而在2020年時(shí)車聯(lián)網(wǎng)用戶將超過(guò)4000萬(wàn)，滲透率將超過(guò)20%，市場(chǎng)規(guī)模將突破2000億元。未來(lái)平臺(tái)與應(yīng)用將在產(chǎn)業(yè)收入規(guī)模中占較大的比例。

　　平臺(tái)服務(wù)及應(yīng)用潛力巨大

　　從車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈劃分看，主要包括終端軟、硬件提供商、電信運(yùn)營(yíng)商、整車廠商、互聯(lián)網(wǎng)廠商、第三方IT提供商、行業(yè)應(yīng)用提供商、大眾及行業(yè)客戶，上游以終端為主，主要是軟、硬件提供商，負(fù)責(zé)車輛數(shù)據(jù)的收集及交互，代表公司有四維圖新和科大迅飛等;中游以運(yùn)營(yíng)商為主，主要是提供數(shù)據(jù)的傳送，是連接車與應(yīng)用平臺(tái)的通道，涉及到中國(guó)移動(dòng)、聯(lián)通等公司;下游主要是應(yīng)用與服務(wù)，是平臺(tái)為用戶提供主要內(nèi)容，涉及千方科技、久其軟件等。根據(jù)GSMA(GSM協(xié)會(huì))的預(yù)測(cè)，車聯(lián)網(wǎng)2018年全球下游的服務(wù)(TSP+Service)占比將達(dá)到72%，約290億歐元。

　　其實(shí)，在汽車銷售后，圍繞汽車使用過(guò)程中的各種服務(wù)涵蓋了消費(fèi)者買車后所需要的一切服務(wù)。其代表性的服務(wù)項(xiàng)目有車載診斷OBD(如元征Golo)、汽車后市場(chǎng)服務(wù)(O2O汽車維修、保養(yǎng)、洗車等)。此外，圍繞汽車服務(wù)，車聯(lián)網(wǎng)延伸產(chǎn)業(yè)鏈還包括提供交通信息的公路IT、二手車、租車、金融支付和保險(xiǎn)等多個(gè)項(xiàng)目。