欧美,精品,综合,亚洲,好吊妞视频免新费观看,免费观看三级吃奶,一级a片女人自慰免费看

 首頁 > 新聞 > 國內(nèi) >

樂視造車UI系統(tǒng)先行 賈躍亭缺席

2015-01-21 14:09:06   作者:劉佳   來源:一財網(wǎng)   評論:0  點(diǎn)擊:


  樂視潛行一年的超級汽車“SEE計劃”公布了第一階段的成果——由樂視控股投資的樂視智能汽車(中國)公司已經(jīng)注冊成立,原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇加盟擔(dān)任副總裁,負(fù)責(zé)樂視汽車在中國區(qū)相關(guān)業(yè)務(wù);與此同時,樂視發(fā)布了首個與造車計劃相關(guān)的產(chǎn)品,智能汽車UI系統(tǒng)——LeUI Auto版。

  在造車的背后,樂視車聯(lián)網(wǎng)CEO何毅透露,樂視的目標(biāo)不只是要制造電動汽車,而是要打造一個完整的汽車互聯(lián)網(wǎng)生態(tài)系統(tǒng)。

  不過,雖然汽車被看為樂視未來版圖的重要組成部分,但備受關(guān)注的樂視控股集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO賈躍亭并未出席此次發(fā)布。《第一財經(jīng)日報》記者獲悉,在年后將舉行的新品手機(jī)發(fā)布會中,賈躍亭或?qū)⒃诠娗奥睹妗?/p>

  首個汽車產(chǎn)品亮相

  在車載系統(tǒng)領(lǐng)域,此前,谷歌曾聯(lián)合汽車廠商成立“開放汽車聯(lián)盟”。但已經(jīng)造出無人駕駛汽車的谷歌仍在對外強(qiáng)調(diào),自己的目標(biāo)不是和汽車廠商競爭,而是為它們提供技術(shù)和服務(wù);而蘋果的車載系統(tǒng)Carplay,更像是在為iPhone提供更廣泛的使用場景。

  樂視正在做的,更像是智能汽車產(chǎn)業(yè)鏈的的垂直整合。其中,作為樂視超級汽車的首個相關(guān)產(chǎn)品,LeUI系統(tǒng)是整個樂視生態(tài)系統(tǒng)中的重要一環(huán)。在樂視生態(tài)系統(tǒng)內(nèi),LeUI系統(tǒng)覆蓋汽車、手機(jī)、TV等,給樂視用戶提供統(tǒng)一的UI操作體驗,從而實(shí)現(xiàn)無縫連接,一云多屏。

  具體而言,這一系統(tǒng)主要圍繞“平臺內(nèi)容終端應(yīng)用”的垂直整合樂視生態(tài),通過一云多屏的生態(tài)架構(gòu),讓不同應(yīng)用場景下的智能終端都可接入LeUI系統(tǒng)獲取樂視生態(tài)服務(wù),包括LeUI 系統(tǒng)Auto版、LeUI系統(tǒng)Mobile版、LeUI系統(tǒng)TV版等。

  以樂視此次發(fā)布的LeUI系統(tǒng)Auto版為例,據(jù)介紹,該系統(tǒng)采用側(cè)邊欄設(shè)計,可以實(shí)現(xiàn)多點(diǎn)觸控、體感動作識別和語音功能,讓駕駛者實(shí)現(xiàn)盲操作。

  此外,該UI系統(tǒng)整合了地圖導(dǎo)航功能,可以根據(jù)駕駛者的駕駛習(xí)慣,提前預(yù)測最優(yōu)行車路線。此外,由于打通手機(jī)、汽車、電視等終端,讓駕駛者可以隨時隨地了解車況,實(shí)時進(jìn)行違章查詢、車況監(jiān)測、維修保養(yǎng)、人工服務(wù)等等。

  據(jù)介紹,在未來的超級汽車上,用戶還可以通過揮手、輕點(diǎn)、指向、抓取、聚攏或者擺手等各種手勢,控制汽車的溫度、調(diào)整車內(nèi)音響、選擇播放歌曲、觀看樂視網(wǎng)正版影視資源鏈、改變巡航速度等功能。

  通過云服務(wù),可以在手機(jī)或是超級電視上顯示車輛狀態(tài),并且遠(yuǎn)程控制車輛,讓汽車融入智能家庭生活。

  樂視如何造車

  在樂視超級汽車推出首個產(chǎn)品的同時,原英菲尼迪中國總經(jīng)理呂征宇加盟擔(dān)任樂視超級汽車中國公司副總裁。

  “回首二十多年的從業(yè)經(jīng)歷,在資源匱乏、環(huán)境惡劣的狀態(tài)下,傳統(tǒng)汽車人到了思考如何向前進(jìn)的時候了。”呂征宇說,自己在去年10月時,在香港和賈躍亭進(jìn)行三個小時的聊天后,做出追隨樂視的決定。

  除了情感交流和對汽車行業(yè)有共同的認(rèn)識外,呂征宇透露,與賈躍亭對未來汽車工業(yè)有著共同的判斷:“未來汽車工業(yè)一定向新能源化、智能化、社會化、互聯(lián)化四個方向演進(jìn)。”

  樂視具體如何造車?

  根據(jù)此前賈躍亭透露,樂視超級汽車研發(fā)設(shè)計放在硅谷。北京、洛杉磯、硅谷將會成為一條“北洛硅”線,支撐樂視生態(tài)全球化的布局和落地。

  據(jù)記者了解,去年樂視已在美硅谷建立了超級汽車研發(fā)團(tuán)隊,成員主要來自四個方面的專業(yè)人才:傳統(tǒng)的汽車制造領(lǐng)域、電動系統(tǒng)、互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)、智能硬件行業(yè)。

  何毅透露,目前其全球超級汽車研發(fā)團(tuán)隊的規(guī)模已經(jīng)達(dá)到260多人,有多位來自美國、英國、德國的頂級專家近日已經(jīng)在北京樂視總部參加了多次閉門會議,就超級汽車相關(guān)技術(shù)、運(yùn)營和供應(yīng)鏈等關(guān)鍵問題進(jìn)行了深層次的交流,并探討了未來汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展趨勢。

  “國內(nèi)沒有一家是具有完整自主知識產(chǎn)權(quán)的,核心的技術(shù)仍然在外國人手里,尤其是高端技術(shù)。”何毅在談到目前國內(nèi)汽車的研發(fā)情況時說。他稱,樂視超級汽車從一開始自主研發(fā),從零開始,按照用戶需求和汽車規(guī)律打造一款汽車,“可以說,每個螺絲釘都是我們設(shè)計的。”

  而關(guān)于樂視超級汽車的營銷、運(yùn)營,將復(fù)制超級電視模式,例如兩倍性能一半價格;可能會采用成本定價,后期建立長期生態(tài),從而與傳統(tǒng)汽車廠商競爭。

  但相比進(jìn)入電視、手機(jī)等行業(yè),互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進(jìn)軍智能新能源汽車無疑難度更大,風(fēng)險更高。

  中投顧問研究總監(jiān)郭凡禮在接受《第一財經(jīng)日報》記者采訪時稱,樂視需要跨越的門檻包括技術(shù)研發(fā)、人才吸引、汽車制造、物流配送、售后服務(wù)、安全等多個環(huán)節(jié)。

  例如,電動汽車的購買成本相對較高,而且當(dāng)前充電不便,消費(fèi)者接受程度并不樂觀。“互聯(lián)網(wǎng)思維的確可以顛覆傳統(tǒng)汽車行業(yè),它可以使銷售成本、定價大大降低,對消費(fèi)者能產(chǎn)生較強(qiáng)吸引力。但前提是產(chǎn)品已趨近成熟,若產(chǎn)品未成熟,即使借助互聯(lián)網(wǎng)平臺也難有較好的銷量。”郭凡禮說。

分享到: 收藏

專題