破局政企業(yè)務(wù)

　　除了終端業(yè)務(wù)之外，中興認(rèn)為在M-ICT的背景下，政企業(yè)務(wù)領(lǐng)域也有屬于中興的新機(jī)會，中興副總裁、全球政企網(wǎng)方案總經(jīng)理徐明看到很多機(jī)會：“首先是傳統(tǒng)行業(yè)在移動互聯(lián)網(wǎng)時代的ICT融合解決方案的需求，例如移動金融、運(yùn)營商轉(zhuǎn)售；另外就是移動信息安全、新技術(shù)發(fā)展帶來的大企業(yè)ICT基礎(chǔ)設(shè)施及服務(wù)的重新部署和實(shí)施，例如企業(yè)移動業(yè)務(wù)、涉密企業(yè)運(yùn)維服務(wù)等；還有就是信息消費(fèi)、政府購買服務(wù)帶來的政府IT服務(wù)及大數(shù)據(jù)運(yùn)營，例如智慧城市咨詢和城市運(yùn)營等。”

　　不過在政企業(yè)務(wù)市場里原本就有IT巨頭的籠罩，如何找到自己的機(jī)會？最初自然是從中興最熟悉的“網(wǎng)”來入手，但是徐明強(qiáng)調(diào)：“我們現(xiàn)在不叫政企網(wǎng)，而叫政企業(yè)務(wù)。”要打破網(wǎng)的界限，全面滲透到政企業(yè)務(wù)中，中興的策略是：差異化、創(chuàng)新與合作。

　　談到差異化，在競標(biāo)寧波智能交通項目時，中興提出了首要解決信息孤島問題、利用云計算、虛擬化以及大數(shù)據(jù)技術(shù)將寧波全部與交通相關(guān)的部門數(shù)據(jù)打通，鐵路、航空、公路等數(shù)據(jù)都集中到一個平臺之上。而在應(yīng)用方面，為市民提供了APP可以實(shí)時查詢交通相關(guān)信息，目前已經(jīng)有40多萬市民在使用。”在智慧城市領(lǐng)域，寧波智慧交通只是其中一例，中興目前已經(jīng)參與了100多座城市智慧城市的建設(shè)。

　　而談到創(chuàng)新就不得不提不久前國航航班實(shí)現(xiàn)ATG演示，即通過地空寬帶系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)機(jī)上4G網(wǎng)絡(luò)服務(wù)，通過中興自主創(chuàng)新技術(shù)，能夠克服空中800～1000公里/小時的速度條件下通信技術(shù)的限制，實(shí)現(xiàn)在飛機(jī)上也能夠享受網(wǎng)絡(luò)服務(wù)。事實(shí)上中興在美國已經(jīng)有類似的應(yīng)用，將國外的實(shí)踐經(jīng)驗?zāi)玫街袊�，而徐明稱這并不僅僅是一個標(biāo)志性事件，而是真正具有市場意義的創(chuàng)新，未來還可以與合作伙伴合作，通過飛機(jī)艙這個入口，成為產(chǎn)品和服務(wù)提供商。

　　徐明在采訪中反復(fù)強(qiáng)調(diào)合作對于中興的重要性，“我們從通信到其他領(lǐng)域擴(kuò)展最大的障礙就是對新行業(yè)的理解，除了我們本身引入行業(yè)專家，還需要與合作伙伴合作，我們現(xiàn)在是軌道交通第一品牌，全國40多條線的信息化都是我們做的，最初也是從我們熟悉的通信切入，但是逐漸引入鐵路行業(yè)專家和合作伙伴，我們現(xiàn)在可以提供全套的信息化服務(wù)，包括廣告系統(tǒng)等等，未來還可以為乘客推送有價值的信息，徹底從單產(chǎn)品升級為全套的解決方案。”

　　巧取服務(wù)市場

　　作為新業(yè)務(wù)引擎之一的電信服務(wù)市場，中興的策略是“巧取”，行業(yè)巨頭愛立信在服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)有了頗深的積累，對手華為也在這個領(lǐng)域里尋求機(jī)會，對于中興而言，需要另辟蹊徑。

　　作為中興德國服務(wù)公司的負(fù)責(zé)人徐子陽除了深刻的了解到電信市場發(fā)生的劇變，對于服務(wù)市場也有自己的判斷：與中小型運(yùn)營商合作，作為突破點(diǎn)是中興的機(jī)會，往往這些運(yùn)營商更有創(chuàng)新型，決策和執(zhí)行也更為靈活快速。

　　德國電信市場是一個充分競爭的市場，擁有四家運(yùn)營商，老牌勁旅德電是最大的運(yùn)營商，擁有固網(wǎng)以及移動網(wǎng)，并且手握高端客戶群，其次就是Vodafone，另外兩家E-plus和O2都屬于市場上的競爭者。2009年E-plus希望打破局面能夠進(jìn)一步發(fā)展，將重點(diǎn)鎖定在了無線寬帶，并針對這次網(wǎng)絡(luò)升級發(fā)標(biāo)，參與競標(biāo)的有愛立信、諾西、華為以及中興。

　　在歐洲市場，中興是個遲到者，歐洲不僅僅是巨頭愛立信的大本營，同是中國友商的華為也比中興更早登陸。對于這次的競標(biāo)沒人相信中興能夠勝出，除了中興歐洲團(tuán)隊，他們相信中興仍有機(jī)會：“最后拼的是戰(zhàn)略，我們的確來的晚，所以我們是挑戰(zhàn)者，這與E-plus的定位是一致的，他們也是挑戰(zhàn)者，所以我們愿意更積極響應(yīng)他們的需求，和他們一起開拓市場。”

　　最終“一同成長”的戰(zhàn)略合作態(tài)度打動了E-plus，成功拿到這個合同，并且在隨后不斷獲得E－plus的信任，目前包攬了E－plus無線網(wǎng)中60%的3G網(wǎng)絡(luò)份額和80%的4G份額。

　　早在2007年E－plus就希望能夠快速追趕，因此將其網(wǎng)絡(luò)建設(shè)和運(yùn)維部分分拆出去，被當(dāng)時的阿朗收入成立阿朗德國服務(wù)公司，E－plus將其這兩塊業(yè)務(wù)外包給阿朗德國服務(wù)公司，合同期為5年。不過隨著時間的推移，到了2013年，由于阿朗無線網(wǎng)絡(luò)設(shè)備業(yè)務(wù)的萎縮，E－plus的現(xiàn)網(wǎng)上已經(jīng)沒有阿朗的設(shè)備。E－plus希望尋找新的服務(wù)托管合作伙伴。E－plus的CEOThorstenDirks表示：我們正在找一個合作伙伴，需要能夠真正地符合我們挑戰(zhàn)者的戰(zhàn)略，能夠滿足我們不同于傳統(tǒng)運(yùn)營商的網(wǎng)絡(luò)需求，我們希望擴(kuò)大同ZTE的合作，讓我們的客戶進(jìn)一步從我們的合作中受益。”

　　這是一次絕佳的機(jī)會，即使是服務(wù)托管合同，目前大部分保守運(yùn)營商托管的是rollout也就是地面維護(hù)方面的業(yè)務(wù)，而不會全面托管包括網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行方面的業(yè)務(wù)。但是，作為新銳運(yùn)營商，E-plus打算同時外包這兩塊業(yè)務(wù)。這個服務(wù)合同拿到手，并且順利履行，那么對中興服務(wù)開拓整個歐洲市場的意義都是重大的。