當(dāng)前中國(guó)已經(jīng)和世界上許多發(fā)達(dá)國(guó)家一起，同步進(jìn)入了一個(gè)以數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化為主要特征的信息時(shí)代，信息化水平是國(guó)家比較優(yōu)勢(shì)的衡量標(biāo)準(zhǔn)和決定國(guó)家力量的象征。目前，國(guó)內(nèi)三大運(yùn)營(yíng)商在大力發(fā)展移動(dòng)通信業(yè)務(wù)的同時(shí)，也在不遺余力的通過(guò)新技術(shù)來(lái)幫助城市實(shí)現(xiàn)信息化建設(shè)，而直接收益者則是老百姓。
南寧，廣西第一大城市，北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)核心城市，處于中國(guó)華南、西南和東南亞經(jīng)濟(jì)圈的結(jié)合部，是環(huán)北部灣沿岸重要經(jīng)濟(jì)中心。如其滿城皆綠、四季常青的城市風(fēng)格一樣，運(yùn)營(yíng)商在這里的信息化建設(shè)也是處處生機(jī)盎然。
全國(guó)首例規(guī)模采用TD實(shí)時(shí)監(jiān)控交通
在南寧出行主要的交通工具是公交車，所以公交客運(yùn)管理也越來(lái)越被重視。據(jù)騰訊科技實(shí)地走訪了解到，廣西移動(dòng)基于TD網(wǎng)絡(luò)HSUPA新技術(shù)應(yīng)用的“公共汽車視頻監(jiān)控平臺(tái)”已廣泛應(yīng)用于公交車出行管理，滿足對(duì)車輛行駛途中的“實(shí)時(shí)”“實(shí)況”掌控需求，真正達(dá)到“車輛在千里外運(yùn)行，監(jiān)管在遙控中實(shí)現(xiàn)”的管理效果。
騰訊科技在南寧埌東車站看到，不到10秒，一輛行駛在金湖廣場(chǎng)附近的6路公交車畫面出現(xiàn)在顯示屏上，彩色的畫面不僅顯示出下車車門位置的情況，車廂內(nèi)的情況和車輛前方的路況也一清二楚，尤其是前門位置的畫面，不僅能清楚拍到上車乘客面部畫面和投幣情況，連司機(jī)的操作動(dòng)作也是一清二楚，打開(kāi)麥克風(fēng)，車內(nèi)的聲音通過(guò)平臺(tái)清晰地傳輸?shù)街笓]中心。
現(xiàn)場(chǎng)公交負(fù)責(zé)人表示，公交車上的情況可以實(shí)時(shí)在指揮中心監(jiān)控看到，這項(xiàng)功能源自基于移動(dòng)TD—SCDMA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)HSUPA技術(shù)的實(shí)時(shí)視頻傳輸監(jiān)控平臺(tái)，目前南寧市區(qū)內(nèi)行駛公交車的視頻上行傳輸平均速率可保持300kbps左右，基本實(shí)現(xiàn)聲音和畫面的實(shí)時(shí)流暢、穩(wěn)定地傳輸指揮中心。
此外，公共汽車視頻監(jiān)控項(xiàng)目還將物聯(lián)網(wǎng)M2M應(yīng)用與云計(jì)算融合，在廣西移動(dòng)IDC機(jī)房搭建了公交視頻云平臺(tái)，將公交車視頻數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳輸并存儲(chǔ)在公交視頻云計(jì)算平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)視頻監(jiān)控資料長(zhǎng)達(dá)1年以上的保存時(shí)間，公交公司可通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線使用監(jiān)控客戶端實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)圖像調(diào)取，并可以對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行相關(guān)管理操作。
那么，這樣的監(jiān)控平臺(tái)對(duì)用戶和公交公司又有哪些幫助？廣西移動(dòng)相關(guān)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對(duì)騰訊科技表示，通過(guò)3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)可將車內(nèi)、前門、后門、車前方路況、駕駛員操作、投幣機(jī)等圖像實(shí)時(shí)傳輸至后臺(tái)管理系統(tǒng)，這樣南寧市交通局、公交公司通過(guò)點(diǎn)對(duì)點(diǎn)專線使用監(jiān)控客戶端實(shí)現(xiàn)視頻實(shí)時(shí)圖像調(diào)取，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)公共交通的的管理，減少事故的發(fā)生，提高市民搭乘公交車的安全感。而公交公司則可以通過(guò)實(shí)時(shí)遙控監(jiān)管，及時(shí)通知并糾正司機(jī)超速、超載、疲勞駕駛的現(xiàn)象，減少了事故發(fā)生率。
據(jù)中國(guó)移動(dòng)(微博)廣西公司南寧集團(tuán)客戶分公司副總經(jīng)理張創(chuàng)介紹，公共汽車視頻監(jiān)控自作為2011年南寧市政府為民辦實(shí)事七大政法民生工程之一投入建設(shè)，目前，南寧市區(qū)內(nèi)使用“公共汽車視頻監(jiān)控平臺(tái)”的公交車輛已達(dá)到500輛之多，南寧也因此成為全國(guó)首例規(guī)模采用TD—SCDM的HSUPA無(wú)線網(wǎng)絡(luò)技術(shù)承載公交視頻實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)控的城市。
目前，平臺(tái)數(shù)據(jù)處理能力可以保障在全市2770 輛公交車都安裝3G視頻監(jiān)控系統(tǒng)后依然正常提供服務(wù)。未來(lái)公交視頻監(jiān)控系統(tǒng)還將延伸到出租車、客運(yùn)大巴、貨運(yùn)車輛的應(yīng)用中，而TD-LTE覆蓋后，數(shù)據(jù)傳輸將會(huì)進(jìn)一步提高，畫面流暢度、清晰度隨之更高。
糖都“甜蜜事業(yè)”升級(jí)
廣西是我國(guó)糖業(yè)大區(qū)，食糖產(chǎn)量占全國(guó)總產(chǎn)量的60%以上，全區(qū)涉及糖業(yè)的農(nóng)民人口2600萬(wàn)人，約占全區(qū)人口的一半。當(dāng)?shù)刈钪匾闹铺菢I(yè)如何與信息化深度融合，是擺在廣西相關(guān)部門和企業(yè)面前的一道問(wèn)題。
長(zhǎng)期以來(lái)，廣西各地糖廠每到榨季都遇到“吃不飽、吃不鮮”的問(wèn)題，農(nóng)民豐收后“賣蔗難”，糖廠與蔗農(nóng)之間遭遇信息不對(duì)稱的難題。在尋求自動(dòng)化生產(chǎn)和信息化管理的道路上，廣西制糖企業(yè)與“甜蜜通”結(jié)下不解之緣。
據(jù)了解，甜蜜通業(yè)務(wù)是中國(guó)移動(dòng)根據(jù)行業(yè)特點(diǎn)，為提高制糖行業(yè)原材料采購(gòu)供應(yīng)鏈管理效率而設(shè)計(jì)的特色信息化應(yīng)用，將移動(dòng)信息化的技術(shù)應(yīng)用到制糖業(yè)種、砍、運(yùn)、稱、榨、付的各個(gè)環(huán)節(jié)，如電子砍蔗證、電子派車單、過(guò)磅信息、到款提醒等應(yīng)用，提升了整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈條的運(yùn)營(yíng)效率和效益。
來(lái)賓市紅河糖廠農(nóng)務(wù)部信息科員高森向騰訊科技介紹到：“以前開(kāi)榨前，蔗管員必須挨家挨戶將告知砍蔗、運(yùn)蔗時(shí)間的紙質(zhì)票據(jù)送至蔗農(nóng)手里，經(jīng)常出現(xiàn)送票不及時(shí)或遺漏的現(xiàn)象，效率非常低；收蔗后，蔗農(nóng)不放心，都要跟車前往糖廠排隊(duì)過(guò)磅，需要大量的時(shí)間。使用甜蜜通后，不再需要協(xié)管員每家每戶派發(fā)砍蔗證，而是通過(guò)電子派單將砍蔗證第一時(shí)間通知給蔗農(nóng)，減少信息的傳遞環(huán)節(jié)、提升了效率；在運(yùn)蔗方面，電子派車單代替了傳統(tǒng)的紙質(zhì)派單直接派發(fā)至司機(jī)，使運(yùn)蔗車號(hào)、砍蔗證號(hào)相關(guān)聯(lián)，實(shí)現(xiàn)了派車100%準(zhǔn)確度。蔗農(nóng)也放心的不用隨車前往糖廠，甘蔗到了糖廠過(guò)磅后會(huì)立即自動(dòng)有短信通知到蔗農(nóng)。”
