實(shí)現(xiàn)最佳散熱的散熱設(shè)計(jì)
散熱設(shè)計(jì)是電信級(jí)路由平臺(tái)的一個(gè)重要方面，但是往往不受重視。這是一個(gè)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商所不能承受的疏忽
散熱決定最大系統(tǒng)容量與端口密度。系統(tǒng)設(shè)計(jì)必須從最底層做起，定義在哪里部署可提供覆蓋所有部件的持續(xù)和可靠的冷卻功能。
散熱設(shè)計(jì)的必要元素是什么？
針對(duì)空氣運(yùn)動(dòng)進(jìn)行特殊空間設(shè)計(jì)的機(jī)框高度、槽寬
為提供最大氣流而優(yōu)化的進(jìn)氣區(qū)域
將空氣前后左右均勻分布的空氣引導(dǎo)裝置
確保每槽相等的空氣流的阻抗板
確保安靜高效制冷的先進(jìn)風(fēng)扇技術(shù)
提拉空氣使氣流通過所有底架部件的“抽取”空氣流設(shè)計(jì)
從底架的冷卻通道側(cè)抽取而獲得冷卻空氣
冷/熱通道的分離
在NOC中 “冷”和“熱”通道的清晰布局提供一個(gè)最優(yōu)散熱設(shè)計(jì)的機(jī)會(huì)。冷卻通道用于在系統(tǒng)的冷卻入口提供冷空氣，而散熱通道允許熱排散而不影響周邊設(shè)備的冷空氣道。設(shè)計(jì)合理的路由設(shè)備將保持一個(gè)清晰的冷熱分離通道分離；只從冷卻通道獲取空氣而從散熱通道排出熱空氣。
圖2 7950 XRS的冷/熱通道分離
冷卻區(qū)
核心路由器可以分為一個(gè)或更多的冷卻區(qū)，但多個(gè)冷卻區(qū)將導(dǎo)致不必要的復(fù)雜性。需要更多的風(fēng)扇對(duì)每個(gè)區(qū)域制冷，并需要更多的空氣過濾器。如果設(shè)計(jì)得當(dāng)， 即使一個(gè)滿架的核心路由器也可以只有一個(gè)制冷區(qū)。
“抽取”氣流實(shí)現(xiàn)有效制冷
“抽取”氣流設(shè)計(jì)對(duì)核心路由器實(shí)現(xiàn)高效和持續(xù)制冷必不可少。系統(tǒng)的氣流創(chuàng)造貫穿系統(tǒng)的真空，保證所有部件適當(dāng)散熱并沒有熱點(diǎn)出現(xiàn)。一種方法是用從前到后， 從一側(cè)到另一側(cè)的大量且分離的氣流。這允許分離且均衡的氣流流過所有部件， 且沒有湍流。引導(dǎo)空氣在所有部件上平均分布冷空氣可以優(yōu)化和提升冷卻效率。
應(yīng)避免“推進(jìn)”氣流設(shè)計(jì)。在高性能通信設(shè)備中，很少發(fā)現(xiàn)在“推進(jìn)”風(fēng)扇和線卡間需要一個(gè)額外的大區(qū)域。額外增加的區(qū)域允許空氣流從多個(gè)風(fēng)扇匯聚到單一的空氣流。沒有預(yù)匯聚，風(fēng)扇產(chǎn)生的湍流將進(jìn)入卡籠區(qū)域并造成熱點(diǎn)、空氣在器件中的循環(huán)和有害的空氣流。
高效的風(fēng)扇設(shè)計(jì)和主動(dòng)控制
最佳的實(shí)用設(shè)計(jì)提供了1+1冗余雙風(fēng)扇盤，并 針對(duì)每個(gè)風(fēng)扇提供專用的可編程控制器實(shí)現(xiàn)小顆粒速度增加。通過主動(dòng)控制風(fēng)扇速度，可以適應(yīng)系統(tǒng)部件的不同熱特性，并在系統(tǒng)配置變化時(shí)改變環(huán)境條件。在運(yùn)行環(huán)境允許風(fēng)扇更慢時(shí)， 可以降低電能消耗和噪聲。
通過定義過熱條件、激活備份以避免損害真空的空氣泄露等規(guī)則，可以通過智能管理系統(tǒng)監(jiān)控風(fēng)扇運(yùn)行、速度和功耗。
在從前到頂制冷的NOC中，可以通過頂部機(jī)架排氣的垂直排風(fēng)進(jìn)一步提高效率。頂部空間擴(kuò)展了可用的空氣空間并降低風(fēng)阻。
智能管理電源和制冷
智能電源和制冷管理在下一代核心路由器中不可缺少。 它可以幫助網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營商：
監(jiān)控和確保所有系統(tǒng)部件有足夠的電力供應(yīng)
避免對(duì)不用的系統(tǒng)組件或電路供電產(chǎn)生的能源浪費(fèi)
防止局部限電，減輕電力系統(tǒng)可用性在系統(tǒng)運(yùn)行中的影響
保證系統(tǒng)安全運(yùn)行在最佳溫度
減少噪音
運(yùn)營成本最小化
