特斯拉最初計(jì)劃在德國格林海德工廠生產(chǎn)完整電池，峰值產(chǎn)能超過每年 50 吉瓦時。但是，隨著拜登政府向在美國國內(nèi)采購電池的電動汽車制造商提供稅收優(yōu)惠和消費(fèi)者折扣，該公司改變了政策。
勃蘭登堡經(jīng)濟(jì)部在一份聲明中表示：“特斯拉已經(jīng)開始在格林海德生產(chǎn)電池系統(tǒng)，并準(zhǔn)備生產(chǎn)電池芯組件�，F(xiàn)在，該公司已優(yōu)先在美國安排進(jìn)一步生產(chǎn)步驟，因?yàn)槎愂諆?yōu)惠使那里的商業(yè)條件更加有利。”
特斯拉 CEO 埃隆・馬斯克 (Elon Musk) 曾在 2022 年 3 月表示，德國電池工廠將在 2023 年底實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)，但是該工廠和汽車生產(chǎn)基地實(shí)現(xiàn)每周 3000 輛的生產(chǎn)目標(biāo)比計(jì)劃的要晚。2020 年時，馬斯克曾表示德國超級工廠將成為世界上最大的電池工廠。
如今，特斯拉一直難于在加州弗里蒙特和得州奧斯汀的工廠提高 4680 電池芯的產(chǎn)量。專家們認(rèn)為，這是因?yàn)樵摴驹跀U(kuò)大使用未經(jīng)驗(yàn)證的新技術(shù)方面遇到了麻煩。今年 1 月底，特斯拉宣布將投資超過 36 億美元，擴(kuò)建其內(nèi)華達(dá)州超級工廠設(shè)施，新建兩家工廠，一家用于量產(chǎn)拖延已久的 Semi 電動卡車，另一家用于生產(chǎn)新的 4680 電池芯。
特斯拉尚未置評。
