當(dāng)前，我國軌道交通正處于黃金發(fā)展期。國家發(fā)改委、交通運輸部聯(lián)合印發(fā)的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》指出：2016-2018年重點推進103個城市軌道交通項目前期工作，新建城市軌道交通2000公里以上，涉及投資約1.6萬億元。而隨著移動互聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)等新信息技術(shù)的應(yīng)用與發(fā)展，城市軌道交通也在不斷與時俱進，朝著智慧化道路大步前行。

　　作為新IT產(chǎn)業(yè)變革發(fā)展的引領(lǐng)者，新華三集團（以下簡稱新華三）一直著力軌道交通智慧系統(tǒng)的建設(shè)。截至2016年10月，新華三已深度參與了125條地鐵項目信息化建設(shè)，幾乎囊括所有已建和在建地鐵城市，領(lǐng)先的新IT技術(shù)得以在中國高速發(fā)展的城市建設(shè)進程中發(fā)揮出巨大價值。

　　相比十年前，地鐵的變化可謂翻天覆地。從自動售票、檢票，到站臺、車廂中無線上網(wǎng)，甚至無線定位，乘客的地鐵出行變得更為便捷。而地鐵運營方的關(guān)注焦點，也不僅僅限于提升行駛速度和安全性等方面，開始著眼通過各種智能化技術(shù)手段，提升多線路網(wǎng)絡(luò)化運營效率，推動地鐵向精細(xì)化增值服務(wù)方向發(fā)展。

　　在過去的20多年時間里，新華三先后參與了香港地鐵、長沙地鐵磁懸浮線路、南寧地鐵1號線、成都地鐵4號線、杭州地鐵1號線、上海松江有軌電車、北京地鐵燕房線、杭州地鐵4號線、石家莊城市軌道交通1號線、南昌軌道交通1號線、天津地鐵TCC數(shù)據(jù)中心、天津地鐵應(yīng)急指揮中心、深圳地鐵NOCC數(shù)據(jù)中心、溫州市域鐵路ACC系統(tǒng)、廣佛地鐵等45座城市的軌道交通智慧化建設(shè)，見證并參與了中國地鐵智慧化發(fā)展軌跡。

　　放眼未來，智慧地鐵方興未艾，正在成為中國新經(jīng)濟發(fā)展的重點�！督煌ㄟ\輸信息化“ 十三五” 發(fā)展規(guī)劃》指出 ：推進交通運輸“ 互聯(lián)網(wǎng)+”， 要求充分利用信息技術(shù)改造傳統(tǒng)交通運輸業(yè)。“ 互聯(lián)網(wǎng)+”成為經(jīng)濟發(fā)展新引擎，“ 連接一切、 跨界融合” 將持續(xù)催生交通運輸新模式、 新業(yè)態(tài)， 提升交通運輸要素生產(chǎn)率的同時， 對行業(yè)轉(zhuǎn)型升級形成倒逼機制。

　　面對這一規(guī)劃方向，新華三基于多年的技術(shù)積累與行業(yè)理解，為智慧地鐵繪制了一幅新IT圖譜，讓安全、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計算、移動應(yīng)用等等新IT技術(shù)與地鐵建設(shè)完美融合，為中國智慧交通時代的全面到來再加一把力。

　　軌道交通系統(tǒng)的可靠性事關(guān)乘客生命安全，一旦交通控制系統(tǒng)被入侵干擾將造成災(zāi)難性后果；而交通生產(chǎn)系統(tǒng)安全涉及到機房物理安全、人員接入安全、信息安全、工業(yè)控制安全、云數(shù)據(jù)中心安全等多個方面，必須構(gòu)建一個安全體系架構(gòu)。

　　新華三將領(lǐng)先的大安全技術(shù)和理念完全融合到軌道交通智慧系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)傳輸、云計算、終端接入、應(yīng)用控制、IT管理等多個方面，形成新華三獨有的“進不來、看不懂、拿不走”三大地鐵IT安全策略，全面防護智慧地鐵的網(wǎng)絡(luò)安全、云安全、業(yè)務(wù)安全和管理安全。

　　為乘客提供WiFi服務(wù)，已經(jīng)成為當(dāng)前地鐵服務(wù)升級的重要內(nèi)容之一。WiFi網(wǎng)絡(luò)服務(wù)與大數(shù)據(jù)技術(shù)的結(jié)合，為未來的智慧地鐵發(fā)展提供了一個巨大的應(yīng)用前景。

　　2014年，深圳地鐵開通了部分線路的免費WiFi服務(wù)；今年4月，我國第一條城際地鐵全環(huán)境WiFi覆蓋網(wǎng)絡(luò)在廣佛地鐵投入試運營。其實地鐵乘坐環(huán)境也越來越接近商業(yè)綜合體，地鐵WiFi也完全可以結(jié)合無線定位功能，通過大數(shù)據(jù)挖掘，給出乘客畫像。WiFi運營商就能精準(zhǔn)定向的提供站內(nèi)交通導(dǎo)航、就近商業(yè)店鋪的個性化信息推送，進而提升WiFi運營的附加價值。更為重要的是，通過捕獲乘客的上網(wǎng)行為和關(guān)鍵字等信息，地鐵運營者可及時了解地鐵用戶群所關(guān)注的輿情熱點，改進地鐵服務(wù)，保證地鐵運營安全。

　　擁有500萬臺潛在AP流量的新華三無線大數(shù)據(jù)平臺----綠洲平臺，正在瞄準(zhǔn)地鐵WiFi運營需求，為地鐵WiFi運營提供增值服務(wù)。而新華三的無線定位技術(shù)通過專利算法可精準(zhǔn)定位乘客位置，最高定位精度可達(dá)到2米，避免出現(xiàn)到了肯德基推送的卻是附近麥當(dāng)勞廣告的烏龍情況。

　　除了乘客WiFi數(shù)據(jù)，設(shè)置在地鐵線路上的傳感器和攝像頭每天也會產(chǎn)生巨大數(shù)量的數(shù)據(jù)和日志信息。軌道交通智慧系統(tǒng)的海量大數(shù)據(jù)可以為智慧城市、智慧交通提供基礎(chǔ)的數(shù)據(jù)支持。

　　比如，通過系統(tǒng)數(shù)據(jù)的整合分析，實現(xiàn)全息客流狀態(tài)感知，不僅可以統(tǒng)計出某個車站或者列車的乘客數(shù)量，其人員分布、走向也能得到體現(xiàn)，可以精準(zhǔn)統(tǒng)計出瞬時客流和客流分布，預(yù)測大客流的流向，為客運部門的各項運營保障，提供有力支撐，更好的實現(xiàn)運營組織管理，提高運行效率。

　　利用這些大數(shù)據(jù)，還可以更好地實現(xiàn)故障診斷和維修服務(wù)。新華三協(xié)助地鐵用戶構(gòu)建的智能識別體系和智能通信體系，將智能運營體系“云”化，實現(xiàn)各類智能應(yīng)用服務(wù)，在線監(jiān)測的數(shù)據(jù)分析系統(tǒng)可對車輛和軌道運行數(shù)據(jù)作大量的統(tǒng)計分析，不僅能精準(zhǔn)定位故障位置，維護模式從原來的“故障修”轉(zhuǎn)變?yōu)?ldquo;狀態(tài)修”，還可以調(diào)配維修力量等。

　　大數(shù)據(jù)重要，傳輸數(shù)據(jù)所需要借助的一張穩(wěn)定可靠的地鐵移動通信網(wǎng)，也同樣重要。

　　剛剛試運營的南寧地鐵一號線，是我國首條PIS系統(tǒng)實際應(yīng)用IEEE802.11ac車地?zé)o線通信技術(shù)的地鐵線路。南寧地鐵一號線采用新華三領(lǐng)先的車地?zé)o線傳輸方案，這使得地鐵乘客一方面可在車廂內(nèi)觀看流暢的直播內(nèi)容、第一時間接收到新聞消息，享受愉悅暢快的地鐵之旅，同時還將車載24路監(jiān)控攝像實時回傳到控制中心，當(dāng)出現(xiàn)各種突發(fā)事件時，控制中心能及時了解車廂情況提供應(yīng)急措施，保障乘客安全。

　　移動通信網(wǎng)的高帶寬，也帶來了對有線承載網(wǎng)的新需求，傳統(tǒng)基于傳輸設(shè)備的有線網(wǎng)絡(luò)搭建方案存在帶寬擴展難度大，建網(wǎng)成本高的問題，基于網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的裸光纖組網(wǎng)方案已經(jīng)變成潮流，在這方面，新華三也已經(jīng)實現(xiàn)了諸多成功應(yīng)用。例如在港鐵，通過 IP RPR方案和100G網(wǎng)絡(luò)交換機，將港鐵新CDN核心網(wǎng)絡(luò)容量從原來的百兆級別提升到萬兆，為地鐵系統(tǒng)的各種業(yè)務(wù)提供了足夠的帶寬，并持續(xù)支持未來關(guān)鍵應(yīng)用業(yè)務(wù)的擴展，并配合iMC智能管理中樞，令網(wǎng)絡(luò)管理輕松自在。

　　高帶寬的車地?zé)o線通信技術(shù)以及IP骨干網(wǎng)方案在滿足現(xiàn)有業(yè)務(wù)需求的同時，還為未來新的智慧交通業(yè)務(wù)應(yīng)用預(yù)留了足夠的帶寬，信息化推動整個城市進入到智慧出行時代。

　　在國家智慧城市的戰(zhàn)略部署下，智慧城市的建設(shè)正在大力推進。城市建設(shè)，交通先行，軌道交通是解決“城市病”的一把金鑰匙，智慧交通是智慧城市建設(shè)的重要構(gòu)成部分。

　　物聯(lián)網(wǎng)、云計算、大數(shù)據(jù)、移動互聯(lián)等信息技術(shù)在地鐵領(lǐng)域的應(yīng)用和發(fā)展，為智慧地鐵帶來新的可能性。軌道交通信息技術(shù)的廣泛、深度使用，不僅大大改進軌道交通系統(tǒng)的效率和安全性，而且大大改進其服務(wù)水平，推進城市軌道交通的供給側(cè)改革。

　　盡管軌道交通系統(tǒng)取得了很大的成績，但還有很多方面需要改進，如何充分利用每天數(shù)以千萬計的交通卡大數(shù)據(jù)來分析客流的規(guī)律及其變化，從而改善運輸組織和優(yōu)化線網(wǎng)結(jié)構(gòu)；如何開發(fā)分散、非接觸式且廉價的安檢系統(tǒng)；能否提供查詢各次正在運行的列車位置、滿員狀況、列車時刻表等信息……

　　路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索。在這條“智慧”的道路上，作為新IT產(chǎn)業(yè)引領(lǐng)者的新華三，扮演著助推軌道交通產(chǎn)業(yè)升級的重要角色。

　　可以預(yù)見，伴隨著傳統(tǒng)IT向新IT的融合與演進，更加“智慧”的軌道交通指日可待。新華三傾力助推的軌道交通產(chǎn)業(yè)升級變革，將為人們創(chuàng)造更美好的生活。