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運營商的"提速降費" 為何讓網(wǎng)友如此不滿?

2015-06-25 09:24:26   作者:   來源:網(wǎng)易科技   評論:0  點擊:


  三次督促“提網(wǎng)速、降網(wǎng)費”,國務(wù)院總理李克強被網(wǎng)友們“點贊”。

  “沒誠意”,則是公布具體提速降費方案后,三大運營商所收獲的民意,而在近期還有更多質(zhì)疑運營商的聲音出現(xiàn):方案未落地、沒有時間表;對此,運營商們集體表示很無辜:這已是有史以來最大幅度的資費調(diào)整。

  “提速降費”為何導(dǎo)致運營商和用戶都不滿意?到底如何才能平衡好運營商和用戶的需求呢?

  也許,近期的民間資本進入寬帶市場,進入電信市場會是個解決之道。

  主動與被動的區(qū)別

  今年總理三次督促網(wǎng)絡(luò)提速降費,國辦也發(fā)布指導(dǎo)意見公布了“網(wǎng)速提速40%,流量不清零”等具體目標(biāo)。因此,網(wǎng)民對運營商充滿了期待,不僅希望運營商能夠盡快推出降費方案,而且希望能夠明顯感知到提速降費。

  對此,一位不愿署名的電信專家向網(wǎng)易科技表示,運營商提速降價并不是可以立刻實施的,還需要向工信部備案、向物價管理局備案,這就是三大運營商為何要在工信部公布總目標(biāo)之后才推出具體方案的原因。

  在5月16日,三大運營商相繼公布了具體的提速降費方案,盡管宣稱這是有史以來最大幅度的資費調(diào)整,但結(jié)果是被網(wǎng)友痛批“沒誠意”。這種落差和買賣的對立關(guān)系有關(guān):作為用戶,自然希望資費越低越好,甚至期待的是“斷崖式”降價,無論是降價40%還是50%都很難滿足;而對于作為賣方的運營商而言,其感受自然不一樣。

  一位運營商人士向網(wǎng)易科技表示,“運營商此次寬帶資費調(diào)整上力度很大,不僅有免費提速而且價格大幅下調(diào)。比如,北京聯(lián)通50M和100M寬帶價格分別下降了34%和40%。”

  但這些在運營商看來“幅度很大”的提速降費方案,沒有得到民心。

  網(wǎng)易科技的相關(guān)調(diào)查顯示,93%的網(wǎng)民對運營商這次的提速降費政策不滿意,而97%的網(wǎng)友認(rèn)為沒有感受到降價后帶來的實惠。從反饋信息來看,網(wǎng)友對移動數(shù)據(jù)流量降價最為期待,占70%;其次是寬帶提速,占25%,其次是語音。相形之下,運營商提速降費方案中關(guān)于移動數(shù)據(jù)和語音方面的策略,更多的是套餐組合和定向流量的形式實現(xiàn)“變相”降價。

  “其實,本身降價是需要有一定前提的,降價是市場的需求。”野村綜研通信戰(zhàn)略部副總經(jīng)理陶旭駿認(rèn)為,“市場競爭導(dǎo)致的結(jié)果,一個是拼價格;價格拼不過時,就要拼服務(wù)、質(zhì)量。就運營商來說,可能就是升級4G、5G,靠投資來拉動競爭力的增加。前者拼價格是九死一生,是互聯(lián)網(wǎng)的玩法,不適合運營商。”

  亞當(dāng)?斯密在《國富論》里曾說:“每個人都力圖用好他的資本,使其產(chǎn)出能實現(xiàn)最大的價值。一般說來,他既不企圖增進公共福利,也不知道他能夠增進多少。他所追求的僅僅是一己的安全或私利。但是,在他這樣做的時候,有一只看不見的手在引導(dǎo)著他去幫助實現(xiàn)另外一種目標(biāo),盡管這目標(biāo)并非他的本意。追逐個人利益的結(jié)果,使他經(jīng)常地增進社會的利益,其效果要比他真的想要增進社會的利益時更好”。

  陶旭駿認(rèn)為,充分的市場競爭不僅僅會促使資費下降,還會使服務(wù)更加細(xì)化、更優(yōu)質(zhì)。

  不過,網(wǎng)易科技的另外一項調(diào)查顯示,有45%的網(wǎng)民還是很關(guān)心運營商提速降費后壓力變大,利潤縮小,認(rèn)為只有合理的收入才能提升服務(wù)。

  集團與地方的區(qū)別

  “看一家運營商,不能當(dāng)做一家來看,而是幾十家。所以才有集團公司的概念。”陶旭駿這么闡述對運營商的認(rèn)知。

  三大運營商出臺的提速降費方案更多是從指導(dǎo)層面定下的目標(biāo),具體到省市,會有較大差別。“具體能夠降費多少,還要看省級領(lǐng)導(dǎo)。省級的壓力更多的是來自集團的業(yè)績考核,盈利還是第一需求。”某專家一語道破緣由。

  運營商提速降費方案提出已經(jīng)一個多月,各項方案實施如何?網(wǎng)易科技對運營商客服人員進行了詢問調(diào)查,制作成了表格。

  對于實施效果,專家也表示這次的提速降費方案是個3年規(guī)劃,不可能短短的一個月說實現(xiàn)就實現(xiàn)。

  中國移動方面向網(wǎng)易科技表示,客戶群體龐大,系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。每次推廣新資費舉措需要大量的上線準(zhǔn)備工作,包含:業(yè)務(wù)規(guī)則梳理、系統(tǒng)改造開發(fā)、系統(tǒng)調(diào)測準(zhǔn)備、客服文檔完善、客服人員培訓(xùn),因此需要分階段推出資費方案。
 

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