隨著我國3G通信技術的迅猛發(fā)展以及運營商業(yè)務的不斷擴大，戶外基站作為運營商實現(xiàn)通信業(yè)務的重要載體，基站建設一直備受運營商關注，而基站一體化憑借其多方面的優(yōu)勢已經(jīng)進入運營商集采的“視野”。
對于三大運營商來說，目前無線信號覆蓋問題已經(jīng)成為老大難。一方面，城鄉(xiāng)地區(qū)幅員遼闊但地理環(huán)境十分復雜，無線信號覆蓋需面臨地形地勢的考驗;另一方面，城鎮(zhèn)地區(qū)建筑物構造特殊，再加上城鎮(zhèn)市民對無線信號輻射的擔憂，都構成了運營商機房基站建設難的因素。因此發(fā)展室外基站一體化顯得尤其必要。
基站“一體化”優(yōu)勢明顯
一體化的通信基站在國外已經(jīng)發(fā)展多年，普及率也是國內(nèi)運營商所不可比擬的。
有數(shù)據(jù)顯示，2011年美國的移動流量增長了123%，由2010年的3880億MB增至2011年的8667億MB，正是由于流量帶動移動帶寬的高速發(fā)展也造成了運營商開始進行大量的基站建設。2011年美國運營商的基站數(shù)大幅增長至28萬個，較2010年底增加3萬個，而且這其中很大一部分用于了一體化基站的建設。
雖然國外運營商和國內(nèi)運營商存在很多不同之處，但是兩者對基站的重視程度和發(fā)展規(guī)劃異曲同工。借鑒國外運營商基站一體化的經(jīng)驗，我國運營商開始投身基站一體化建設。
長春聯(lián)通設備中心主任金吉龍表示，目前，我國基站一體化建設已經(jīng)上路，這其中，成本優(yōu)勢成為運營商選擇基站一體化建設的其中一個原因。因為一般傳統(tǒng)基站的建設成本基本在20萬元左右，但是隨著基站設備成本的增加，這還是一個保守數(shù)字。而基站一體化的出現(xiàn)在很大程度上緩解了運營商建設、后期運維成本問題。
不僅除了基站成本優(yōu)勢，金吉龍還認為，基站一體化憑借其集成化程度高，結構緊湊，重量輕，強度高，可承受負荷大，風阻小，占地少，工期短和高性價比等優(yōu)勢，為各大通信運營商提供了標準的配套設施，為更新現(xiàn)有基站和建設3G新型基站提供了一種全新的解決方案，這也是在長春聯(lián)通選擇試運行一體化基站解決方案的最直接的原因。
近年來，三大運營商已經(jīng)開始認同基站一體化解決方案，并且陸陸續(xù)續(xù)的進行了一系列室外基站一體化的招標。比如中移動黑龍江省分公司、貴州省分公司、內(nèi)蒙古分公司、江蘇分公司等以及中聯(lián)通長春分公司、江蘇聯(lián)通、廣東聯(lián)通、湖北聯(lián)通，中電信浙江分公司、貴州分公司等在最近兩年都開始使用基站一體化解決方案。
可見三大運營商已經(jīng)開始有序地推進基站一體化的進程。
機柜一體化是“奠基石”
一直以來，通信基站都是運營商的移動通信配套設施建設中的重點和難點。而現(xiàn)在運營商所推行的基站一體化解決方案，主要由一體化機柜構成，而且要想實現(xiàn)戶外基站一體化很大程度上要靠一體化機柜的“幫助”，跨越式發(fā)展是不可能實現(xiàn)基站一體化的。
作為基站一體化的重中之重的一體化機柜就是將通信設備、電源、蓄電池等集成在一個小空間中。而正是因為在實現(xiàn)機柜“一體化”后，基站的選址、施工快速便捷以及制冷空間減少等措施，降低了基站一體化的能耗。因此戶外一體化機柜可有效減低運營商的成本，并且要想實現(xiàn)“基站一體化”首先就要實現(xiàn)“機柜一體化”。
這其中，國外運營商同樣在一體化機柜方面走在我國運營商前面。國外運營商中，有超過50%的基站選用戶外一體化機柜建站方式，而且一體化機柜市場趨于成熟。但在我國，戶外一體化機柜的應用正處于推廣階段，但是市場潛力巨大。
而且為了降低能耗和減少排放，我國近幾年也從宏觀政策上也開始不斷提出“綠色”的政策性措施以及相關的手段來推動和促進。相對目前而言，國內(nèi)運營商的傳統(tǒng)機房建設仍然偏向于整體機房建設，但是三大運營商也在逐漸推廣相應的一體化機柜試點。
據(jù)《通信產(chǎn)業(yè)報》(網(wǎng))記者了解，這些新建的站點將全都優(yōu)先考慮戶外一體化的機柜。隨著老的租用機房的到期，運營商將逐步考慮退出高成本的機房租賃模式，應用更多易選址的戶外機柜。
福建聯(lián)通運維部副總經(jīng)理黃以全表示，通過多年的實踐經(jīng)驗，福建聯(lián)通認為在滿足業(yè)務量、覆蓋量和網(wǎng)絡通信質量的前提下，機房基站必然會在以后的發(fā)展過程中越來越少、越來越小，但是存在下來的機房基站必定是高品質的。
普及有待時日
由此可見，隨著基站“小型化”的發(fā)展趨勢，一體化機柜會得到很好的發(fā)展從而也會推進基站一體化。
然而，《通信產(chǎn)業(yè)報》(網(wǎng))記者在采訪中了解到，目前，我國基站一體化技術基本上作為輔助基站來使用，完全代替?zhèn)鹘y(tǒng)基站還需時日。
這其中主要原因在于基站一體化技術的存在三方面的不足。首先，基站一體化維護非常不便。因為一體化基站設備通常放置于太陽直接照射和風吹雨淋的戶外，非常容易受到高低溫、雨水、潮濕等多種環(huán)境影響，這就造成了運營商維護人員將面臨更多的設備維護工作，同時基站位置一般都非常偏遠增加了維護難度。這些難題給運營商和設備商都帶來了壓力。
其次，基站供電情況復雜化�；緦﹄娫吹目煽啃浴⒎�(wěn)定性和環(huán)境適應性等要求極高，尤其是在當前市電供應緊張、極端天氣頻繁的大環(huán)境下，如何保障戶外基站的供電安全，無疑是運營商進行基站一體化的一大挑戰(zhàn)。
金吉龍表示，一般戶外基站的電源所面對的電網(wǎng)環(huán)境非常復雜，要面臨電源斷電、電壓尖峰、電壓浪涌、頻率漂移、諧波干擾、電壓波動等多種問題。事實上，戶外一體化機柜中的電源同樣要承受這些挑戰(zhàn)，而且還要應對防盜、安全防護等人為困擾。
最后，一體化機柜散熱性的擔憂。目前，各大廠商提供的戶外一體化機柜普遍采用的自然冷卻方式也就是風扇冷卻和熱交換冷卻方式，二者均有一定的不足之處。當然，隨著一些新技術應用成本的下降，散熱方面問題可能會得到解決，戶外一體化機柜的應用效果會更加明顯，相信散熱問題即將成為過往。
隨著時間的推移，相信基站一體化的解決方案將順利普及。
