實(shí)踐派：用事實(shí)和數(shù)據(jù)來論證車聯(lián)網(wǎng)呼叫中心入口價(jià)值

　　上海安吉星信息服務(wù)有限公司呼叫中心高級經(jīng)理秦嶺在談呼叫中心的入口價(jià)值時(shí)強(qiáng)調(diào)，呼叫中心可以關(guān)注用戶的生命周期，聯(lián)絡(luò)客戶，進(jìn)行關(guān)聯(lián)業(yè)務(wù)推薦，同時(shí)也是客戶了解安吉星和通用的窗口，為續(xù)費(fèi)奠定了基礎(chǔ)。另外，在將車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)的呼叫中心和蘋果中國、阿里系等國內(nèi)呼叫中心對比時(shí)發(fā)現(xiàn)，以安吉星為代表的車聯(lián)網(wǎng)呼叫中心使用的頻次非常高，活躍度更好。比如安吉星一年內(nèi)有95%的客戶至少和呼叫中心互動(dòng)溝通過，而蘋果只有25%，而阿里系的淘寶則不到萬分之一。

　　第三方面的入口價(jià)值在于服務(wù)的多樣性，不僅僅是簡單的銷售、售后、投訴、技術(shù)支持，還有海量的電話需求是導(dǎo)航，保養(yǎng)，緊急救援服務(wù)，甚至有公安部門要求協(xié)助辦案等等。第四方面的入口價(jià)值在于客戶抱怨，從而收集到產(chǎn)品改善的信息。最后一方面，主要是續(xù)約、銷售。

　　翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司的總經(jīng)理殷建紅也提到，想做好用戶體驗(yàn)，呼叫中心還是必不可少。對比過利用呼叫中心和利用語音識別，發(fā)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)落地服務(wù)現(xiàn)階段保持良好的用戶體驗(yàn)必須依靠呼叫中心。

　　關(guān)于車聯(lián)網(wǎng)呼叫中心的入口價(jià)值的說法眾說紛紜，以上三方的觀點(diǎn)有其代表性。官方派的說法比較溫和，認(rèn)為呼叫中心對汽車品牌有價(jià)值，略微淡化了車聯(lián)網(wǎng)的入口價(jià)值，而強(qiáng)調(diào)的是對企業(yè)的價(jià)值。而創(chuàng)業(yè)派則認(rèn)為只有符合時(shí)代技術(shù)發(fā)展趨勢，代表先進(jìn)技術(shù)演進(jìn)方向的語音識別才是入口，才體現(xiàn)價(jià)值，呼叫中心顯然是成本中心，屬于比較過時(shí)的，遲早將被替代。而作為汽車企業(yè)方最早宣稱進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的安吉星，以及國內(nèi)后裝市場率先進(jìn)入車聯(lián)網(wǎng)的翼卡則都通過實(shí)際的運(yùn)營經(jīng)驗(yàn)告訴大家，呼叫中心不可或缺，語音識別取代不了用戶體驗(yàn)，取代不了呼叫中心的價(jià)值。

　　用戶派：基數(shù)太小，不具備說服力，但都希望免費(fèi)

　　其實(shí)，關(guān)于呼叫中心對于車聯(lián)網(wǎng)的入口價(jià)值，用戶或許最有發(fā)言權(quán)，不過可惜的是就連車企的代表安吉星也只有區(qū)區(qū)75萬活躍用戶，而翼卡車聯(lián)網(wǎng)公司也才剛剛宣傳用戶過60萬，相比于移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，互聯(lián)網(wǎng)動(dòng)輒就上億存量，上千萬活躍用戶來說，幾十萬的用戶對于車聯(lián)網(wǎng)來說，也很難有說服力，哪怕只針對國內(nèi)汽車的存量用戶，2億，那區(qū)區(qū)數(shù)十萬級也才是很小的比例，無法代表用戶派。

　　也正是基于此，沙龍上一參會(huì)嘉賓的提問也贏得了喝彩。她認(rèn)為呼叫中心是個(gè)很OUT的東西，用呼叫中心的服務(wù)，無非就是滿足土豪們裝逼，炫耀，但是對于屌絲用戶來說，這東西真心OUT了，大家是不愿意用的，遲早要被互聯(lián)網(wǎng)思維的服務(wù)模式顛覆。而且國內(nèi)互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也好，車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)也罷，基礎(chǔ)服務(wù)必須是免費(fèi)的，不然做不大。正所謂得屌絲者得天下，但前提是屌絲們喜歡免費(fèi)。