飛信計費(fèi)系統(tǒng)9月完成研發(fā)
李正豪 2008/07/24
記者從可靠渠道獲悉，中國移動旨在改善飛信計費(fèi)機(jī)制的后臺支撐系統(tǒng)已實(shí)現(xiàn)技術(shù)突破，新系統(tǒng)可方便中國移動針對飛信短消息和資訊流量實(shí)行截然不同的計費(fèi)方式。由華為和中興等廠商研發(fā)的新系統(tǒng)將于9月進(jìn)入測試和評估階段，隨后現(xiàn)有系統(tǒng)將進(jìn)入改造階段。
飛信是中國移動去年6月發(fā)布的移動IM工具。中國移動內(nèi)部人士告訴記者，飛信資費(fèi)宣傳存在一定的問題，用戶對“無限量發(fā)送”、飛信短信以何種方式計入已訂的資費(fèi)套餐、WAP客戶端所產(chǎn)生的GPRS流量在什么情況下以何種方式計費(fèi)，都不甚了了，而新的計費(fèi)系統(tǒng)將從計費(fèi)機(jī)制上徹底解決上述問題。
分流移動IM市場份額
根據(jù)艾瑞咨詢最新出版的《2008年中國手機(jī)網(wǎng)民手機(jī)上網(wǎng)行為調(diào)研報告》，手機(jī)網(wǎng)民在各類移動增殖業(yè)務(wù)（短信除外）中對移動IM的使用率最高，比例高達(dá)72.0%。其中，移動QQ以80.8%的滲透率位居第一，飛信、移動MSN以9.2%、5.1%的比例分居第二、第三。
業(yè)內(nèi)人士分析，在互聯(lián)網(wǎng)上，除文字聊天、多方聊天、語音聊天和視頻聊天外，IM集成電子郵件、博客、音樂、電視、游戲和搜索等多種功能，發(fā)展成集交流、資訊、娛樂、搜索、電子商務(wù)、辦公協(xié)作和企業(yè)客戶服務(wù)于一體的綜合信息平臺，運(yùn)營商希望復(fù)制這種平臺。
在目前的移動IM領(lǐng)域，兩種經(jīng)營模式都有不少問題，一是移動運(yùn)營商和IM服務(wù)商合作，IM服務(wù)商提供平臺和軟件，并負(fù)責(zé)系統(tǒng)維護(hù)，運(yùn)營商提供接入和計費(fèi)，收入按比例分成，該模式弊端在于運(yùn)營商不能直接掌握用戶資源，淪為管道；二是運(yùn)營商經(jīng)營自有品牌IM業(yè)務(wù)，飛信即屬于后者，但現(xiàn)有IM工具已經(jīng)形成品牌效應(yīng)，運(yùn)營商后來居上并非易事。
不過，艾瑞咨詢分析師認(rèn)為，中國移動兼具運(yùn)營商和服務(wù)商雙重身份，其龐大的網(wǎng)絡(luò)資源和用戶資源為其進(jìn)入移動IM市場提供用戶基礎(chǔ)，而飛信業(yè)務(wù)與其他業(yè)務(wù)的捆綁及頻繁的線上線下推廣活動已在市場推廣上取得成效，飛信將對移動IM市場份額形成持續(xù)分流局面。
飛信是移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略支點(diǎn)
當(dāng)移動互聯(lián)網(wǎng)愈演愈烈，行業(yè)巨頭紛紛推出移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，中國移動自然不愿淪為管道運(yùn)營商，此前已出現(xiàn)過中國移動互聯(lián)網(wǎng)公司即將掛牌成立的傳聞。針對移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略，中國移動CEO王建宙對外表示，“中國移動已決定了新的戰(zhàn)略，以移動的飛信業(yè)務(wù)為載體，構(gòu)建移動通信與互聯(lián)網(wǎng)互為一體的真實(shí)和虛擬相結(jié)合的社區(qū)，創(chuàng)建互聯(lián)網(wǎng)的一種新業(yè)態(tài)”。
王建宙還指出，進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域后，中國移動的挑戰(zhàn)來自經(jīng)營模式，“電信行業(yè)是以使用來計費(fèi)，它的盈利整個都是建立在使用上，只要客戶使用了我們的網(wǎng)絡(luò)，根據(jù)使用的時間、通信的距離、使用的方式，我們來收費(fèi)，但互聯(lián)網(wǎng)是以內(nèi)容為生的，使用的網(wǎng)絡(luò)是不要錢的，互聯(lián)網(wǎng)公司想對內(nèi)容收費(fèi)很困難，因?yàn)樗鼪]有用戶管理，所以只能靠廣告盈利”。
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，中國移動希望改善飛信內(nèi)容計費(fèi)系統(tǒng)的內(nèi)在邏輯在于，飛信以及基于飛信的虛擬社區(qū)業(yè)務(wù)是其移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略的支點(diǎn)，內(nèi)容計費(fèi)系統(tǒng)則是其移動互聯(lián)網(wǎng)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)化為利潤的關(guān)鍵，中國移動只有厘清計費(fèi)方式，才能依靠強(qiáng)大的后臺支撐系統(tǒng)創(chuàng)造出新的價值。
諸多問題有待解決
中國移動內(nèi)部人士介紹，目前飛信采用兩種方式計費(fèi)，一種是包月計費(fèi)，另一種是按使用計費(fèi)，對于飛信短信方式，基本上是收消息免費(fèi)，發(fā)送消息收費(fèi)，而對于WAP方式，一般按流量計費(fèi)，但由于資費(fèi)套餐眾多，用戶對飛信所產(chǎn)生費(fèi)用仍然搞不清楚。
該內(nèi)部人士告訴記者，除了通過PC客戶端發(fā)送短信完全免費(fèi)外，用戶通過手機(jī)客戶端發(fā)送短信并沒有計入已訂短信套餐，而是逐條計費(fèi)，這種計費(fèi)方式本身并不存在優(yōu)惠。另外，目前適配終端不是很多，飛信也并非默認(rèn)程序，用戶對流量計費(fèi)又不是很信任，在沒有包月的情況下，用戶可能一不小心就要承擔(dān)較高的流量費(fèi)用，這十分影響飛信的推廣。
在接受記者采訪的多位飛信用戶中，多數(shù)只是通過PC客戶端給好友發(fā)送信息，因?yàn)椤霸陔娔X上打字速度比較快”，一位用戶聲稱在“5月份的時候隨意掛了掛飛信”，就稀里糊涂地產(chǎn)生了60多元的資費(fèi)，而這位用戶的朋友稱，“這輩子也不想用飛信了”。
上述中國移動內(nèi)部人士介紹，待新的計費(fèi)系統(tǒng)上線，中國移動將會理順飛信計費(fèi)與現(xiàn)有資費(fèi)體系的關(guān)系，飛信短信和資訊的計費(fèi)將被區(qū)別對待，現(xiàn)在的一些問題也將得到一定緩解。不過，新的計費(fèi)系統(tǒng)在9月份只是完成研發(fā)，還要經(jīng)過測試和評估，距離真正面向用戶尚需一定時日。
通信世界周刊
相關(guān)鏈接: