福特董事長比爾・福特在密歇根州羅穆盧斯的一次活動中宣布投資時說，“在美國制造（電池）將使我們更接近電池獨立性”。

　　他們認為，更低的成本和更快的充電速度將吸引許多客戶，更多車行也將接受磷酸鐵鋰（LFP）電池的局限性，而且還能以此規(guī)避政治風險。

　　當然，在美國本土生產(chǎn) LFP 電池也讓福特有機會獲得補貼，這有助于它在 2026 年之前實現(xiàn) 8% 的電動汽車業(yè)務利潤率的目標。福特副總裁麗莎德雷克對此表示，“BlueOval Battery Park Michigan”項目是“實現(xiàn)可負擔性和 8% 利潤率的重要一步”。

　　德雷克直言， IRA 法案（每千瓦時最高免稅 35 美元）對福特在密歇根州建立電池工廠和 2500 個工作崗位的決定“非常重要”。密歇根經(jīng)濟發(fā)展公司官員 Josh Hundt 則表示，福特工廠的工作崗位的時薪將達到 20 至 50 美元。

　　除此之外，密歇根戰(zhàn)略基金周一還批準為該項目提供高達 2.1 億美元的贈款以及其他激勵措施。

　　她介紹稱，該工廠啟動初期將帶來 35GWh 產(chǎn)能，這足以滿足年產(chǎn) 400000 輛電動汽車的計劃。該公司將于 2026 年開始生產(chǎn)，而且該工廠還有進一步的擴展空間。

　　IT之家簡單科普一下，美國政府在去年 8 月頒布了《通脹削減法案》（IRA），其中包括一項 4300 億美元（當前約 2.92 萬億元人民幣）的補貼，以支持電動汽車、關(guān)鍵礦物、清潔能源及發(fā)電設施的生產(chǎn)和投資，不過其中 9 項稅收優(yōu)惠是以在美國本土或北美地區(qū)生產(chǎn)和銷售作為前提，所以由美國企業(yè) 100% 控股的話就可以繞過這種限制。

　　此外根據(jù)最新要求，電池生產(chǎn)材料也必須主要在當?shù)夭少�。如在美生產(chǎn)電動車可享有最高 7500 美元 / 輛的聯(lián)邦稅收抵免，電池生產(chǎn)最高可獲得 35 美元 / 千瓦時的稅收抵免。