馬自達(dá)美國公司 CEO Jeffrey Guyton 表示，雖然買家當(dāng)下相對看重續(xù)航 300 英里（約 482 公里）級別的純電動車，但是未來消費(fèi)者們會發(fā)現(xiàn)，實(shí)際上不需要那么長的續(xù)航里程，從資源有限的角度來看，長續(xù)航純電動車不可持續(xù)。
他在接受 Green Car Reports 的采訪時(shí)表示，續(xù)航焦慮可能是首次購車者的主要擔(dān)憂，但只要他們擁有多款電動汽車之后就會明白無需擔(dān)憂。同時(shí)，隨著公共充電基礎(chǔ)設(shè)施的持續(xù)完善，電動汽車的充電速度也將迎來顯著提升，用戶的使用體驗(yàn)也將會得以提升。
Guyton 希望在未來，公共快速充電站可以滿足人們隨時(shí)隨地使用的需求。他聲稱我們擁有使之成為可能的可用資源，并敦促必須將其作為優(yōu)先事項(xiàng)。
他表示，未來的電池組將更小、更輕，提供更短的續(xù)航里程，但是充電速度更快，續(xù)航超 300 英里卡車的重量增減是他所擔(dān)心的問題，并認(rèn)為這是不可持續(xù)的，因?yàn)殇囯姵氐仍牧系馁Y源是有限的。
最新消息還包括，隨著未來純電平臺新車的推出，馬自達(dá)可能會與第三方合作建立充電網(wǎng)絡(luò)，不過馬自達(dá)不會獨(dú)立建立充電基礎(chǔ)設(shè)施和網(wǎng)絡(luò)。
IT之家發(fā)現(xiàn)，馬自達(dá)似乎一直都不曾對電動車表現(xiàn)出特別的積極性，該品牌目前在北美市場出售的純電動車型是 MX-30，其 EPA 工況續(xù)航里程僅為 100 英里（161 公里），這種水平甚至還不如我國一些微型純電動車。不過馬自達(dá)未來也計(jì)劃推出其電動車專屬平臺架構(gòu)，但具體時(shí)間未知。
