智能汽車無疑成為今年國際消費(fèi)電子展（CES）的新闖入者，比起往年CES更出風(fēng)頭。

　　帶著流線型外表、觸控屏、自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、導(dǎo)航數(shù)據(jù)共享等特色功能的一輛輛酷炫的新概念汽車吸引著人們的目光，讓手機(jī)和其他電子產(chǎn)品似乎也黯然失色。

　　各大型汽車廠商帶著自己的酷炫智能汽車產(chǎn)品來到了CES。奔馳CEO迪特·蔡澈（Dieter Zetsche）發(fā)布可自動(dòng)駕駛的“F 015 Luxury in Motion”； 大眾發(fā)布高爾夫R Touch概念車，展示全新的車載信息技術(shù)；奧迪的無人駕駛汽車也從硅谷出發(fā)，歷經(jīng)560英里，在完全沒有人工干預(yù)的情況下開到了CES現(xiàn)場。

　　今年新款車都主打了同一個(gè)概念：互聯(lián)網(wǎng)。奔馳新車配備了超大觸摸屏，人們可以利用它導(dǎo)航或觀看車外的情況，汽車兩側(cè)也嵌入了連接觸摸屏的距離感應(yīng)控制系統(tǒng)；高爾夫R Touch的信息系統(tǒng)可與智能手機(jī)無縫連接；寶馬則要展示是“遠(yuǎn)程代客泊車輔助系統(tǒng)”；就連博世等非汽車廠商也發(fā)布了關(guān)于主動(dòng)安全、車載系統(tǒng)和HUD等一系列的新技術(shù)和產(chǎn)品。

　　國際汽車市場調(diào)研公司 IHSAutomotive 預(yù)計(jì)，在2020年全球市場上連接到互聯(lián)網(wǎng)的汽車數(shù)量將從現(xiàn)在的2300萬輛，增長6倍以上，到1.52億輛。而分析人士判斷中國車聯(lián)網(wǎng)即將迎來千億規(guī)模的爆發(fā)式增長期。不光是傳統(tǒng)汽車廠商和互聯(lián)網(wǎng)公司祭出大招，就連股神巴菲特也曾表示要投資一項(xiàng)為司機(jī)量身打造的車載實(shí)時(shí)服務(wù)。

　　互聯(lián)網(wǎng)入侵最后一塊終端

　　汽車作為最后一塊沒有聯(lián)網(wǎng)的終端設(shè)備，被互聯(lián)網(wǎng)浸染已成不爭的事實(shí)。

　　隨著“與網(wǎng)同生”的80后90后成為汽車產(chǎn)品的主流消費(fèi)人群，汽車的功能訴求也在發(fā)生微妙變化。市場驅(qū)動(dòng)下，汽車正從一個(gè)硬件轉(zhuǎn)向軟硬兼具的服務(wù)。這種趨勢在各家廠商推出的車載信息娛樂系統(tǒng)中可見一斑。

　　寶馬的iDrive系統(tǒng)擁有導(dǎo)航、應(yīng)用、免提通話和立體聲音響等功能。而新版iDrive將引入觸摸屏和攝像頭，從而識(shí)別駕車人的手勢�，F(xiàn)代也發(fā)布了一項(xiàng)技術(shù)，可以借助Android Wear智能手表來解鎖甚至啟動(dòng)現(xiàn)代Genesis汽車。美國車企克萊斯勒帶來的是旗下UConnect車載娛樂信息系統(tǒng)的最新版本，信息顯示，該系統(tǒng)界面簡潔明快，信息列表井然有序，觸摸屏相應(yīng)迅速，還能夠創(chuàng)建車內(nèi)Wi-Fi熱點(diǎn)以及在車內(nèi)安裝多款應(yīng)用軟件等。