推動(dòng)全球融合標(biāo)準(zhǔn)
全球運(yùn)營(yíng)商目前形態(tài)各異的網(wǎng)絡(luò)制式，在5G時(shí)代或許將發(fā)展成為融合網(wǎng)絡(luò)。
華為認(rèn)為，5G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代將不再有制式差別，將不同國(guó)家、不同行業(yè)的訴求能夠統(tǒng)一起來(lái)，形成一套全球統(tǒng)一的規(guī)范。這不僅能解決全球漫游的問(wèn)題，也將大幅度降低設(shè)備、終端成本。
華為認(rèn)為，全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，包括兩方面含義，一個(gè)是不同國(guó)家不同地區(qū)采用統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，一個(gè)是5G的應(yīng)用會(huì)應(yīng)用到整個(gè)社會(huì)的各個(gè)行業(yè)。
楊超斌分析，在第一代移動(dòng)通信時(shí)代，全球各個(gè)國(guó)家用的技術(shù)支持都不一樣，存在四五種技術(shù)體制，模擬技術(shù)本身導(dǎo)致手機(jī)成本非常高；第二代移動(dòng)通信里面，數(shù)字技術(shù)引入讓整個(gè)技術(shù)支持只剩下兩種，一種是GSM，一種是CDMA，極大的降低了終端設(shè)備的生產(chǎn)成本；在3G網(wǎng)絡(luò)時(shí)代，存在4CDMA、EV-DO、TD-CDMA三種技術(shù)支持。4G時(shí)代只有LTE一種制式，這可以帶來(lái)什么好處呢？對(duì)于最終消費(fèi)者來(lái)講可解決漫游問(wèn)題，同時(shí)產(chǎn)業(yè)規(guī)�？梢詳U(kuò)大，產(chǎn)業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了以后，端到端的整個(gè)系統(tǒng)成本可以下降，最終讓終端消費(fèi)者可以受益。
“5G來(lái)了以后，全球統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)同樣重要，這更重要不是人與人的連接，更重要是人與物還有物與物之間的連接，涉及到整個(gè)社會(huì)不同行業(yè)的應(yīng)用，如果對(duì)每個(gè)行業(yè)做一個(gè)單獨(dú)的標(biāo)準(zhǔn)，就形不成產(chǎn)業(yè)規(guī)模，就意味著在設(shè)備成本、終端成本承受比較高的價(jià)格。把不同國(guó)家不同地區(qū)的訴求能夠統(tǒng)一起來(lái)，能夠形成一套全球統(tǒng)一的規(guī)范，最終受益的是消費(fèi)者。”楊超斌表示。
為推動(dòng)5G技術(shù)發(fā)展和生態(tài)系統(tǒng)的形成，華為已與全球20多所大學(xué)建立伙伴關(guān)系，并積極與歐盟METIS、ITU、中國(guó)IMT-2020和3GPP等組織展開(kāi)合作。
華為與歐盟及產(chǎn)業(yè)界各方共同推動(dòng)5G公私合作聯(lián)盟（5GPPPAssociation，5G Public-PrivatePartnershipAssociation），并成為董事會(huì)成員；參加由設(shè)備商、運(yùn)營(yíng)商、高校和科研機(jī)構(gòu)聯(lián)合發(fā)起的歐盟第七框架計(jì)劃項(xiàng)目“構(gòu)建2020年信息社會(huì)的無(wú)線(xiàn)移動(dòng)通信領(lǐng)域關(guān)鍵技術(shù)”，該項(xiàng)目是H2020（Horizon2020）計(jì)劃下的5GPPP網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)設(shè)施大型研究項(xiàng)目。
同時(shí)，作為英國(guó)5GIC創(chuàng)始成員之一、中國(guó)5G研究國(guó)家項(xiàng)目的發(fā)起者之一，華為積極參與項(xiàng)目的制定、規(guī)劃和執(zhí)行。
在推動(dòng)全球5G產(chǎn)業(yè)進(jìn)程上，華為與產(chǎn)業(yè)界進(jìn)行了廣泛對(duì)話(huà)，并組織了5G@Canada、5G@Europe系列高峰會(huì)議，與來(lái)自歐盟、通信設(shè)備商 （包括愛(ài)立信、阿朗和諾基亞等）、歐洲領(lǐng)先移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商以及垂直行業(yè)伙伴共同研討5G未來(lái)趨勢(shì)和產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景。
“5G的成功必須建立在全球生態(tài)鏈健康發(fā)展的基礎(chǔ)上，走開(kāi)放創(chuàng)新、廣泛合作的道路。華為將不遺余力，利用通信行業(yè)的技術(shù)儲(chǔ)備積累和持續(xù)創(chuàng)新共同推動(dòng)這一進(jìn)程。”楊超斌說(shuō)。
“通過(guò)參與北美、歐洲這樣的5G研究活動(dòng)、創(chuàng)新活動(dòng)，已經(jīng)給我們的客戶(hù)、合作伙伴共同探討，5G未來(lái)要滿(mǎn)足什么樣的訴求，里面到底有什么樣的關(guān)鍵技術(shù)，我們要一起來(lái)解決。”楊超斌補(bǔ)充說(shuō)。
那么如何打破3G時(shí)代的專(zhuān)利壁壘呢？楊超斌接受媒體采訪時(shí)表示，對(duì)于既得利益者來(lái)講，要打破現(xiàn)有的格局是很痛苦的，但是我們也知道整個(gè)ICT行業(yè)發(fā)展非常迅速，這是信息爆炸、顛覆性創(chuàng)新不斷產(chǎn)生的時(shí)代，作為一家公司如果不去接受這個(gè)變化就會(huì)被這個(gè)時(shí)代所拋棄。
據(jù)了解，移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備供應(yīng)商愛(ài)立信也在促成5G網(wǎng)絡(luò)融合。愛(ài)立信副總裁兼研究院院長(zhǎng)SaraMazur曾表示，愛(ài)立信希望形成全球統(tǒng)一5G標(biāo)準(zhǔn)。
首提4.5G填補(bǔ)空窗
5G預(yù)期將于2020年商用，在此之前，4G的演進(jìn)留下了窗口期，華為在布局5G的同時(shí)，著手推進(jìn)4.5G在窗口期爭(zhēng)奪市場(chǎng)蛋糕。
“我們認(rèn)為現(xiàn)在LTE仍然還有很大的發(fā)展空間，面臨至少5年的機(jī)會(huì)窗。因而華為提出4.5G的概念。”華為無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)業(yè)務(wù)部LTE產(chǎn)品線(xiàn)總裁王軍表示，4.5G移動(dòng)通信技術(shù)將于2016年進(jìn)入商用，屆時(shí)將帶來(lái)更大容量、更低時(shí)延、更多連接數(shù)的移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)，推進(jìn)智能互聯(lián)生活的加速到來(lái)。華為也成為全球首家提出4.5G概念的通信巨頭。
華為認(rèn)為，4.5G支持技術(shù)上的持續(xù)發(fā)展和演進(jìn)，如提升速率、降低時(shí)延等，可在現(xiàn)有4G基站上僅通過(guò)升級(jí)就能實(shí)現(xiàn)。另一方面，4.5G可以幫助萬(wàn)千終端用戶(hù)提升體驗(yàn)，在萬(wàn)物互聯(lián)興起階段幫助運(yùn)營(yíng)商抓住機(jī)會(huì)擴(kuò)展垂直市場(chǎng)，帶來(lái)差異化優(yōu)勢(shì)，提升收入和盈利。
王軍表示，“運(yùn)營(yíng)商通過(guò)4.5G的網(wǎng)絡(luò)部署，能夠拓展整個(gè)業(yè)務(wù)范圍，因?yàn)?G還是以人和人的連接為主，4.5G是人和物的連接，物和物的連接。運(yùn)營(yíng)商面臨著OTT巨大競(jìng)爭(zhēng)壓力，需要拓展一些業(yè)務(wù)范圍，所以說(shuō)無(wú)論從市場(chǎng)的需求，還是從保護(hù)運(yùn)營(yíng)商的投資，以及對(duì)于客戶(hù)來(lái)說(shuō)，這都是非常好的一個(gè)選擇。”
據(jù)了解，4.5G的標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)演進(jìn)，是華為首次在全球范圍內(nèi)明確提出的，也是第一次由中國(guó)企業(yè)提出的無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)明年上半年將初步形成協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。華為也會(huì)投入資源，推動(dòng)更多的伙伴參與到4.5G中。華為預(yù)計(jì)2016年，4.5G將首次實(shí)現(xiàn)商用。
4.5G可提供更大容量，更低時(shí)延，更多連接，同時(shí)，其還將使用到眾多5G的技術(shù)。因此，4.5G的應(yīng)用可以也可以被看做是5G應(yīng)用場(chǎng)景的預(yù)演。
用戶(hù)將可以享受到超高清、3D甚至全息視頻的極致用戶(hù)體驗(yàn)，而大幅提升的連接數(shù)能力將可以滿(mǎn)足未來(lái)幾年智能家居、智能抄表及智能監(jiān)控等多種物聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)的需求。同時(shí)，更低的端到端時(shí)延使移動(dòng)實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)成為可能。在智能駕駛領(lǐng)域，10毫秒的時(shí)延可以讓汽車(chē)在60公里/小時(shí)的速度下僅行駛十多厘米就可以做出剎車(chē)反應(yīng)，使無(wú)人駕駛汽車(chē)的安全性能趨于滿(mǎn)足商用行駛的要求。
