為了等遲到的老公上高鐵，她竟然帶著孩子，用身體擋住門阻撓發(fā)車，口里還叫囂著：“我買了車票的，我老公就在檢票口，我們上車就兩分鐘的事，為什么不讓他進？但還有更奇葩的！南京鐵路警方透露，有人打110要求火車等他20分鐘！
高鐵運行靠調(diào)度指揮，高鐵調(diào)度指揮系統(tǒng)是一個計劃性很強的系統(tǒng)。隨著我國高鐵“八縱八橫”骨干網(wǎng)的成型，對于整個高鐵路網(wǎng)來說，因為這幾分鐘的延誤，可能導致調(diào)度員要為后續(xù)列車變更接車站臺，車站接發(fā)車人員、其他車次的旅客要緊急從原定計劃的站臺轉(zhuǎn)移到變更后的站臺，對車站運輸秩序帶來極大的干擾，幾分鐘甚至可能帶來半個中國高鐵時刻的變化。高鐵時刻表一旦確定，列車就會在列車運行系統(tǒng)的指揮下準時準點運行，可是在遇到大風、大雨、大雪、冰雹等惡劣天氣下，考慮到安全會調(diào)整運行，調(diào)度所變成臨時指揮部，總長、運輸處、安監(jiān)室、機務處、電務處、客運處、車輛處、宣傳部、調(diào)度所等各部門負責人通過視頻會議系統(tǒng)迅速集中，指揮應急。
鐵路承載著我國異地客貨運輸?shù)闹匾蝿�，近幾年隨著國內(nèi)經(jīng)濟的迅猛發(fā)展，鐵路客貨運量都有了大的突破。鐵路系統(tǒng)因其自身的特殊性（部門或機構分布在鐵路沿線多個站段）傳統(tǒng)的溝通方式已經(jīng)不能滿足現(xiàn)代交通運輸行業(yè)的快速發(fā)展。為了適應激烈競爭需求，加速信息溝通的即時性，需要建立一個統(tǒng)一的溝通協(xié)作平臺，進行及時、高效溝通和協(xié)作，幫助鐵路企業(yè)獲得足夠的靈活性、洞察力和控制能力。
鐵路行業(yè)溝通需求：
- 鐵路行業(yè)由于機構龐大，人員眾多，平時分散的鐵路局、機務段、車輛段、供應段之間需要及時、快速、高效的進行信息溝通，重要決策、上級會議精神等諸多重要交流在緊急情況下的協(xié)調(diào)，以及對緊急突發(fā)事件和災害發(fā)生的處理；
- 總局和分部之間需要通過現(xiàn)有的網(wǎng)絡模式，將語音、視頻、文字、圖片、文檔等各種資料顯示在所有的客戶端，以各種方式交流信息，達到共聚一處的效果；
- 鐵路局工務處、各個橋工段、工務段及下屬車間之間的每天的交班系統(tǒng)；
- 積極參與運輸市場競爭，為了信息溝通的及時，需要建立一個統(tǒng)一的視頻協(xié)作平臺，進行及時、高效溝通和協(xié)作。
- 應用視頻會議系統(tǒng)進行遠程監(jiān)控、管理和溝通，成為一種必然的發(fā)展趨勢。
視維可視交班系統(tǒng)應用
- 交班會議--各站段例行交班會議
- 調(diào)度會議--各站段或路局遠程調(diào)度會議
- 研討型遠程會議--遠程業(yè)務研討或交流會議
- 大型遠程會議--全路局或分支的大型遠程會議
- 即時會議--隨時隨地的兩方或者多方可視溝通
- 各類遠程交互式培訓--遠程業(yè)務或者技術培訓
- 可與辦公自動化等系統(tǒng)進行集成，成為辦公輔助溝通工具
- 普通電話接入--用戶可以通過手機或者普通電話參與到會議
- 多網(wǎng)關協(xié)議支持與其他硬件視頻會議系統(tǒng)互聯(lián)互通
- ……
近幾年來，視頻會議在全國鐵路行業(yè)發(fā)展很快。信息技術的高滲透性和高集成能力，為鐵路行業(yè)視頻會議建設提供了充分的技術支撐，有效地改造和提升了鐵路傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)。鐵路行業(yè)視頻會議發(fā)展和應用水平進一步提高。視維可視交班系統(tǒng)解決了鐵路系統(tǒng)傳統(tǒng)會議的弊端，作為各站點的工作會議和通訊交流平臺，加強了內(nèi)部溝通、外部協(xié)作，提高了工作效率，不僅為鐵路部門節(jié)省了開支，更重要的是它的便捷性和及時性保障了鐵路運系統(tǒng)充分發(fā)揮作用。
