欧美,精品,综合,亚洲,好吊妞视频免新费观看,免费观看三级吃奶,一级a片女人自慰免费看

您當前的位置是:  首頁 > 新聞 > 國內(nèi) >
 首頁 > 新聞 > 國內(nèi) >

華為云監(jiān)控守護上海浦東機場安全運營

2017-10-10 15:52:56   作者:   來源:CTI論壇   評論:0  點擊:


  隨著我國經(jīng)濟的高速發(fā)展,人們的生活水平不斷提高,越來越多的人選擇飛機作為出行的首選交通工具。機場不僅改善了與外界的聯(lián)系條件,對經(jīng)濟社會文化等方面的發(fā)展起到了獨特的作用。根據(jù)《“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系發(fā)展規(guī)劃》公布的綜合交通運輸發(fā)展主要指標,到2020年,民用航空機場新增50個以上,從15年的207個達到260個。在航空運輸業(yè)迅猛發(fā)展的同時,對機場的安全管理就提出了更高的要求,航空運輸?shù)陌踩诉\營安全、飛行安全以外,各個機場的安防監(jiān)控系統(tǒng)作為系統(tǒng)安全運行的重要保障之一,各大機場也不斷加大對安防監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)投資力度,各種高科技的安防產(chǎn)品和技術(shù)也不斷應(yīng)用到機場的安防監(jiān)控系統(tǒng)中。
  上海浦東國際機場于1999年9月建成開航,根據(jù)2016年全球最大機場排名(吞吐量),上海浦東旅客吞吐量增長近10%,達到6598萬人次,晉級全球10大榜單,排在全球第9位,全國第2位。作為國內(nèi)第二大的機場,浦東機場目前具有224個站坪機、28個維修機位、56個貨機位,以及配套的公用設(shè)施、空管設(shè)施及供油設(shè)施。近機位視頻監(jiān)控系統(tǒng)作為浦東機場生產(chǎn)監(jiān)控的重要組成部分,原有模擬視頻監(jiān)控系統(tǒng)“分辨率不夠高清、點位覆蓋不全、系統(tǒng)不夠穩(wěn)定,應(yīng)用不夠智能”等系統(tǒng)問題越加明顯,已經(jīng)遠遠無法當前日常業(yè)務(wù)使用需求。采用“更高清、更智能、更開放、更可靠”的視頻監(jiān)控系統(tǒng),逐步替換近機位原有的模擬監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)勢在必行。浦東機場經(jīng)過長時間的考察、調(diào)研、測試比拼,綜合考慮最終采用華為云監(jiān)控解決方案作為浦東機場近機位高清視頻監(jiān)控改造項目的方案。
  華為云監(jiān)控解決方案
  華為云監(jiān)控解決方案充分結(jié)合浦東機場近機位現(xiàn)網(wǎng)格局,發(fā)揮云監(jiān)控“高清、云化、開放、智能”的解決方案優(yōu)勢,在浦東機場近機位現(xiàn)有視頻模擬監(jiān)控的基礎(chǔ)上結(jié)合客戶需求,設(shè)計出具有針對性的解決方案。
  一、華為高清攝像機
  本次浦東機場項目在早期選型時,客戶對華為網(wǎng)絡(luò)攝像機成像效果也是心存疑慮的,但是經(jīng)過多輪的測試比拼,最終華為高清網(wǎng)絡(luò)攝像機效果得到客戶的一致認可。
  1. 優(yōu)異的圖像質(zhì)量:機場對安全性要求較高,但以往模擬監(jiān)控系統(tǒng)無法看清機場的實時狀況,導致出現(xiàn)事故時,卻因圖像質(zhì)量,無法進行有效回溯。而華為全系列高清網(wǎng)絡(luò)攝像機采用背照式CMOS,將感光層置于電路層之上,進光量比傳統(tǒng)CMOS提升近100%,1/2.8“背照式比傳統(tǒng)1/1.8"大靶面CMOS感光性能更好,結(jié)合華為自研芯片內(nèi)嵌特殊算法提升感度和降噪效果,無論在白天和夜間,圖像質(zhì)量都得到用戶充分的認可,完全不遜色國際知名品牌。
  2. 極高的編碼效率:2016年1月1日起開始執(zhí)行的法規(guī)中要求“采集的視頻圖像信息保存期限不得少于九十日”的政策,這個政策無論對存儲還是對傳輸帶寬都是一個巨大的挑戰(zhàn)。華為H.265高清網(wǎng)絡(luò)攝像機,改善了H.265標準下固有的圖像振鈴效應(yīng),減少低碼率下運動場景的拖尾現(xiàn)象、塊效應(yīng)、模糊效應(yīng)等問題,在保障圖像質(zhì)量的基礎(chǔ)上,降低了視頻碼流,與傳統(tǒng)的4Mbps碼流相比,監(jiān)控系統(tǒng)中的存儲成本將會明顯降低。
  3. 高效的智能分析:華為網(wǎng)絡(luò)攝像機提供“人車物分離”的智能功能:在視頻圖像中檢測出運動物體,并區(qū)分物體的類型為人、車或物品,對檢測出來的物體識別顏色、打標簽、繪矩形,并回傳元數(shù)據(jù),聯(lián)合合作伙伴的算法為中心側(cè)的應(yīng)用平臺做人或飛機的行為分析、動作識別、計數(shù)等應(yīng)用提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)信息,大大的提高了運營的效率。
  圖一:攝像機前端智能分析示意圖
  1. 良好的環(huán)境適應(yīng)性:本次項目主要場景為近機位監(jiān)控,室外場景居多,環(huán)境相比較室內(nèi)更加復雜,對視頻監(jiān)控設(shè)備的要求更加苛刻。華為網(wǎng)絡(luò)攝像機具備業(yè)界唯一的“陀螺儀”防抖功能,相比較業(yè)內(nèi)傳統(tǒng)的電子防抖,陀螺儀防抖效果優(yōu)勢非常明顯,無論是飛機起飛還是降落過程,都能保證監(jiān)控畫面穩(wěn)若磐石。
  二、云化開放系統(tǒng)
  隨著系統(tǒng)越來越大,應(yīng)用越來越復雜,傳統(tǒng)的視頻監(jiān)控在兼容性、開放性和可擴展性方面的瓶頸越來越明顯。本次浦東機場近機位視頻監(jiān)控改造,華為云監(jiān)控“云化系統(tǒng)、開放生態(tài)”的特點得到客戶一致認可。
  1. 云化系統(tǒng):華為云監(jiān)控解決方案依托于華為虛擬化、云計算等技術(shù)積累,從當前主流的IaaS層的云化監(jiān)控升級為PaaS層的云化,再到視頻監(jiān)控系統(tǒng)業(yè)務(wù)層面實現(xiàn)云化。華為借助領(lǐng)先的云計算、云存儲技術(shù)和視頻處理技術(shù),推出了以SafeVideo與云節(jié)點技術(shù)為代表的新一代視頻監(jiān)控一體化云平臺,該平臺采用一體化架構(gòu)設(shè)計,集業(yè)務(wù)、媒體、管理、存儲于一身,減少了服務(wù)器等設(shè)備的使用,結(jié)構(gòu)對比如下:
  圖二  :傳統(tǒng)架構(gòu)與云監(jiān)控架構(gòu)對比
  從以上對比可以看出,云監(jiān)控在效率、成本、維護和安全等方面都具備明顯的優(yōu)勢,除此之外,華為云監(jiān)控解決方案具備三重云化功能:
  (1)節(jié)點全遷移:任何物理節(jié)點發(fā)生故障后,該節(jié)點所承載的視頻監(jiān)控業(yè)務(wù)可并向全網(wǎng)云節(jié)點動態(tài)遷移,確保監(jiān)控業(yè)務(wù)永不中斷;
  (2)壞盤不中斷:單節(jié)點內(nèi)RAID組之間的云化調(diào)度,多塊硬盤損壞導致RAID組癱瘓后,業(yè)務(wù)自動遷移至其它RAID組,監(jiān)控錄像永不中斷。
  (3)掉幀不掉圖:在RAID組內(nèi)多塊硬盤同時損壞情況下,只是損失部分幀數(shù)據(jù),圖像依然可見,不影響視頻取證。
  華為云監(jiān)控多重云化的能力,保證了浦東機場視頻監(jiān)控系統(tǒng)穩(wěn)定可靠的運行,也為后續(xù)系統(tǒng)的平滑升奠定了良好的基礎(chǔ)。
  2、開放生態(tài):華為云監(jiān)控并采用開放兼容的設(shè)計理念,符合行業(yè)標準協(xié)議和規(guī)范,支持ONVIF、28181、SIP、RTP/RTSP等標準協(xié)議,采用前端互聯(lián)引擎、平臺互聯(lián)引擎和業(yè)務(wù)開放引擎,滿足與其它廠商設(shè)備與平臺的順利對接。浦東國際機場項目中,華為云監(jiān)控通過Onvif協(xié)議與安迅士、大華等前端設(shè)備進行開發(fā)對接,確保兼容性。
  華為云監(jiān)控的“開放生態(tài)”不僅僅體現(xiàn)在華為云監(jiān)控在視頻監(jiān)控端到端的產(chǎn)品良好兼容性上,同時華為云監(jiān)控秉承華為公司 “強強聯(lián)合,打造開放、共贏的視頻監(jiān)控新生態(tài)圈”的理念,華為云監(jiān)控解決方案中將自己不擅長的應(yīng)用軟件充分開放給合作伙伴,而自身專注在搭建一個完善、開放、兼容的ICT平臺,為合作伙伴提供一個可以施展的空間。
  浦東機場項目中,華為云監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)合合作伙伴為用戶提供專業(yè)的智能分析應(yīng)用,華為云監(jiān)控作為基礎(chǔ)的視頻監(jiān)控平臺,為智能分析系統(tǒng)提供穩(wěn)定可靠的視頻采集和視頻共享能力,通過開放SDK的方式為上層應(yīng)用系統(tǒng)開放接口,進行深度對接。
  華為合作伙伴基于浦東機場100個橋位的高清監(jiān)控視頻,利用視頻分析技術(shù)對航班的上下輪檔狀態(tài)進行監(jiān)測,從機場生產(chǎn)實況系統(tǒng)接收計劃及實時的航班信息(包括航班號、計劃抵離時間、機位號等),并將監(jiān)測到的上下輪檔時間數(shù)據(jù)、關(guān)鍵節(jié)點圖片數(shù)據(jù)及1分鐘上下輪檔視頻數(shù)據(jù)與航班信息進行匹配,將匹配的數(shù)據(jù)推送至機場生產(chǎn)實況系統(tǒng),最終實現(xiàn)對飛機出入機位(上下輪檔)的視頻及圖片信息上傳給機場的決策分析系統(tǒng),大大提高其業(yè)務(wù)能力和分析效率。華為云監(jiān)控解決方案目前已經(jīng)為全球多個機場提供解決方案,上海浦東國際機場、蘭州中川機場、泰國機場等機場都已經(jīng)采用華為云監(jiān)控,并得到客戶一致的認可。作為全球領(lǐng)先的ICT產(chǎn)品與解決方案供應(yīng)商,華為擁有國內(nèi)最大的研發(fā)平臺、最先進的技術(shù)和技術(shù)團隊,我們將繼續(xù)聯(lián)合合作伙伴,深耕機場行業(yè),持續(xù)為機場客戶提供更加安全、穩(wěn)定、可靠、智能、專業(yè)化的視頻監(jiān)控解決方案,為機場安全提供更有力的保障,為全球千萬旅客出行創(chuàng)造舒適安全的機場環(huán)境。
  華為公司簡介
  作為全球領(lǐng)先的信息與通信(ICT)解決方案供應(yīng)商,華為堅持以豐富人們的溝通和生活為愿景,堅持圍繞客戶需求的持續(xù)創(chuàng)新,與合作伙伴開放合作,在電信網(wǎng)絡(luò)、企業(yè)網(wǎng)絡(luò)、終端和音視頻等領(lǐng)域構(gòu)筑了端到端的解決方案優(yōu)勢。通過全球?qū)W⒕礃I(yè)的18萬名華為人,致力于為運營商客戶、企業(yè)客戶和消費者創(chuàng)造最大的價值,提供有競爭力的ICT解決方案、產(chǎn)品和服務(wù)。目前,華為的業(yè)務(wù)遍及全球170多個國家和地區(qū),服務(wù)全世界1/3以上的人口。華為公司成立于1987年,是一家由員工持有全部股份的民營企業(yè)。欲了解更多詳情,請參閱華為官網(wǎng):www.huawei.com
  了解華為在企業(yè)市場的更多信息,請訪問:http://enterprise.huawei.com
  在新浪微博上關(guān)注 @華為企業(yè)業(yè)務(wù) :http://weibo.com/hwenterprise
  更多數(shù)字化轉(zhuǎn)型故事,請訪問:
  在微信公眾號查找“華為企業(yè)業(yè)務(wù)中國”,或通過微信”掃一掃”功能掃描二維碼進行添加:
【免責聲明】本文僅代表作者本人觀點,與CTI論壇無關(guān)。CTI論壇對文中陳述、觀點判斷保持中立,不對所包含內(nèi)容的準確性、可靠性或完整性提供任何明示或暗示的保證。請讀者僅作參考,并請自行承擔全部責任。

專題