2017年9月6日： DHL供應鏈攜手華為技術在中國柳州一家汽車工廠發(fā)布了一項窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）應用。所實施的物聯(lián)網(wǎng)解決方案利用現(xiàn)有基礎設施和有限的投資，旨在促進及簡化入廠物流（I2M）的倉庫管理，對站點的進貨流程有了顯著的改善。此項概念驗證設立在一個有30個裝卸平臺的區(qū)域，并動用100名DHL的駕駛員，該驗證將持續(xù)至9月底。
DHL供應鏈大中華區(qū)首席執(zhí)行官鄒胤表示：“通過利用華為及中國移動的窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）技術，我們有能力設計并開發(fā)與眾不同的解決方案。有了一系列產(chǎn)業(yè)、多媒體物聯(lián)網(wǎng)（IoT）協(xié)議和接口的支持，這些解決方案將能提供連通、智能運營和設備管理功能。拓展像窄帶物聯(lián)網(wǎng)這類的新技術是我們正在中國推行數(shù)字化進程的眾多方式之一。”
物流包括入廠物流的過程會面臨費時低效的問題，特別是在供應交付量高的站點。這些交付對制造過程至關重要，而且在主要站點也有一個比較顯著的卡車周轉(zhuǎn)率。當物料出現(xiàn)在錯誤的生產(chǎn)基地裝卸平臺時，就可能造成延誤。例如，輪胎被送至裝配線的起點而不是末尾時。所以將卡車指引到正確的地方是很重要的，這樣可以有效地利用裝卸平臺，并在正確的地方卸載物料。
DHL和華為正在集成窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）芯片組，用于其解決方案。通過使用常見的蜂窩通信頻段（如LTE），達到簡單和經(jīng)濟的操作。車輛探測器中嵌入了這些不需要任何基礎架構投資的芯片組。此外，數(shù)據(jù)通過現(xiàn)有的公共基站傳輸，該公共基站已升級用于支持窄帶物聯(lián)網(wǎng)（NB-IoT）。在每個終端內(nèi)，DHL供應鏈已實現(xiàn)自動并實時收集裝卸平臺可用性，從而保障了調(diào)度員和駕駛員的可見性。當卡車到達時，駕駛員通過手機應用程序登記并接收排隊號碼和預計等待時間。倉庫管理系統(tǒng)自動監(jiān)測裝卸平臺的可用性，通過手機應用程序為每位駕駛員提供實時更新。一旦裝卸平臺有空余位置，駕駛員將會收到相應的提醒，進行下一步操作。這樣將根據(jù)生產(chǎn)現(xiàn)場的需求優(yōu)先安排進貨卡車，同時在最適合的工作平臺卸載物料。這會使駕駛員的平均等待時間從40分鐘降至20分鐘，使得物料能準時到達且資源合理優(yōu)化，大幅度降低了生產(chǎn)拖期帶來的風險。
DHL供應鏈首席信息官兼首席運營官Markus Voss博士補充道：“到2025年，物聯(lián)網(wǎng)有潛力為國際物流業(yè)帶來高達1.77萬億歐元的附加值。我們希望與華為一起，通過開發(fā)基于蜂窩的物聯(lián)網(wǎng)技術，實現(xiàn)長距離鏈接多個設備，來達成這一愿景。我們的目標是通過更多的鏈接，加強客戶體驗，實現(xiàn)更加綜合的物流進程。”
DHL的概念驗證將持續(xù)到九月底并將通過自動車牌識別和地理圍欄等附加功能加強。這項概念的驗證標志著DHL眾多戰(zhàn)略物聯(lián)網(wǎng)項目（例如已在歐洲智能倉庫全面推出并在亞洲進行試點計劃的物聯(lián)網(wǎng)駕駛艙項目）的另一個重要里程碑。 DHL - 世界首選的物流公司
DHL 是物流業(yè)的全球領導者，旗下?lián)碛卸鄠�業(yè)務單元，分別在國內(nèi)與國際包裹遞送、電子商務遞送服務、國際快遞、海陸空貨運及工業(yè)供應鏈管理等領域提供無與倫比的專業(yè)物流服務。憑借遍及全球220多個國家和地區(qū)的業(yè)務網(wǎng)絡，逾350,000名員工，DHL以安全、可靠的服務，將客戶及企業(yè)連結起來，促進了全球貿(mào)易往來。DHL為新興市場及眾多行業(yè)如科技業(yè)、生命科學和醫(yī)療保健業(yè)、新能源行業(yè)、汽車行業(yè)和零售業(yè)等提供定制化的解決方案，積極擔當社會責任，在發(fā)展中國家占據(jù)了極高的市場份額。以此，DHL致力于成為“放眼世界的首選物流公司”。
DHL是德國郵政敦豪集團旗下的知名品牌。德國郵政敦豪集團2016年的營業(yè)收入超過570億歐元。
