地鐵作為大運(yùn)量的公共交通工具，可有效緩解城市交通擁堵、優(yōu)化城市空間布局、促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升城市綜合競(jìng)爭(zhēng)力。然而，與此同時(shí)，軌道交通的空間封閉性強(qiáng)、人員密度高的特性，為保證人們安全出行加大了難度。

　　近日，南寧地鐵1號(hào)線東段開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，這是南寧市首條建成通車(chē)的地鐵線路，也是全國(guó)少數(shù)民族自治區(qū)第一條開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)的地鐵。作為軌道交通解決方案的專(zhuān)家，科達(dá)警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)為南寧地鐵一路護(hù)航。

　　該系統(tǒng)主要由警用視頻監(jiān)控系統(tǒng)和警用視頻會(huì)議系統(tǒng)組成，覆蓋南寧25個(gè)車(chē)站、2個(gè)車(chē)站派出所、1個(gè)軌道交通分局，與軌道運(yùn)營(yíng)公司視頻監(jiān)控系統(tǒng)互聯(lián)互通，并可向上接入到南寧市公安局，實(shí)現(xiàn)了突發(fā)事件及時(shí)處理、站內(nèi)人流秩序維護(hù)、視頻質(zhì)量檢測(cè)三大功能。

　　科達(dá)智能化軌道交通解決方案具有禁區(qū)越界、人員逗留、物品遺留、人員肢體沖突等多種智能檢測(cè)功能。同時(shí)，結(jié)合科達(dá)視頻會(huì)議系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)多方會(huì)議和資源調(diào)度等功能。在遇到突發(fā)事件的時(shí)候，指揮人員可通過(guò)前端的視頻監(jiān)控資源及時(shí)了解現(xiàn)場(chǎng)情況，再通過(guò)設(shè)置在全線車(chē)站、派出所等處的視頻會(huì)議設(shè)備進(jìn)行視頻會(huì)議，調(diào)度多方資源，進(jìn)行遠(yuǎn)程查勘指揮。

　　軌道交通的站臺(tái)內(nèi)，一直是軌交人流最密集的場(chǎng)所之一，如何引導(dǎo)人流按照規(guī)則有序流動(dòng)也是管理者關(guān)注的重點(diǎn)�？七_(dá)軌道交通解決方案支持客流密度檢測(cè)、人員非正常逆向檢測(cè)等智能識(shí)別功能，避免因人員逆行或人流密度突然變大等原因?qū)е碌默F(xiàn)場(chǎng)秩序紊亂。

　　日常管理中，部署科達(dá)的視質(zhì)輪詢檢測(cè)系統(tǒng)，對(duì)系統(tǒng)內(nèi)圖像資源進(jìn)行輪詢檢測(cè)，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有攝像機(jī)圖像黑屏、無(wú)圖像、圖像凍結(jié)、掉線、移動(dòng)、圖像遮擋、圖像模糊、偏色等異常情況，系統(tǒng)會(huì)提出報(bào)警并進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，節(jié)約維護(hù)成本，提高維護(hù)效率。