傳統(tǒng)的汽車(chē)交易模式一直是汽車(chē)廠商負(fù)責(zé)生產(chǎn)，由經(jīng)銷(xiāo)商負(fù)責(zé)銷(xiāo)售。對(duì)于汽車(chē)制造企業(yè)來(lái)說(shuō)，這種經(jīng)營(yíng)模式使其很難接觸到最終用戶，雙方之間的聯(lián)系是非常薄弱的。這些最終用戶對(duì)于車(chē)場(chǎng)來(lái)說(shuō)是能夠產(chǎn)生二次甚至多次銷(xiāo)售的有價(jià)值的用戶群體，隨著車(chē)聯(lián)網(wǎng)的興起，汽車(chē)制造廠商與最終用戶之間的隔斷逐漸被打破，福特汽車(chē)公司選擇新華三集團(tuán)，成功為其與車(chē)主牽起“紅線”。

　　隨著移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及與發(fā)展，人們對(duì)車(chē)機(jī)互聯(lián)的需求越來(lái)越強(qiáng)烈。全球約有超過(guò)四分之一的購(gòu)車(chē)者會(huì)優(yōu)先考慮汽車(chē)是否能連接手機(jī)。據(jù)相關(guān)機(jī)構(gòu)調(diào)研顯示，2020年中國(guó)物聯(lián)網(wǎng)接入設(shè)備將逾10億，成為世界最大的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)。在此情況下，車(chē)聯(lián)網(wǎng)和相關(guān)應(yīng)用將釋放全部潛力，成為第四次工業(yè)革命的先鋒。

　　數(shù)字化趨勢(shì)對(duì)交通出行的影響正在席卷全球，科技創(chuàng)新和技術(shù)進(jìn)步正在將交通出行變得更簡(jiǎn)單、更安全、更遍及。需求促進(jìn)著應(yīng)用的發(fā)展，車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的應(yīng)用已經(jīng)度過(guò)了長(zhǎng)期汽車(chē)導(dǎo)航為主的萌芽期，發(fā)展出針對(duì)駕駛員、乘客、整車(chē)廠及車(chē)輛管理者的四大用戶體系，逐漸實(shí)現(xiàn)多角色、多場(chǎng)景應(yīng)用集成于一體。對(duì)于面向駕駛員、車(chē)輛管理和整車(chē)廠等基于車(chē)輛數(shù)據(jù)、服務(wù)與行車(chē)安全的應(yīng)用將愈發(fā)體現(xiàn)價(jià)值。

　　隨著智能交通的發(fā)展，中國(guó)作為全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)容量巨大，目前的國(guó)內(nèi)車(chē)聯(lián)網(wǎng)，尤其是前裝市場(chǎng)才剛起步，企業(yè)剛開(kāi)始建設(shè)車(chē)聯(lián)網(wǎng)相關(guān)的服務(wù)，國(guó)內(nèi)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)用戶不多，但隨著市場(chǎng)的推廣和用戶認(rèn)知度的提高，在未來(lái)幾年，車(chē)聯(lián)網(wǎng)會(huì)發(fā)生爆炸式增長(zhǎng)，且用戶量會(huì)保持激增狀態(tài)。

　　基于當(dāng)前的市場(chǎng)機(jī)遇，福特選擇了新華三作為其咨詢(xún)服務(wù)提供商，主要負(fù)責(zé)車(chē)主應(yīng)用的開(kāi)發(fā)、測(cè)試及上線。車(chē)主應(yīng)用是針對(duì)所有購(gòu)買(mǎi)福特車(chē)輛的人員和用戶開(kāi)發(fā)的移動(dòng)應(yīng)用。該移動(dòng)應(yīng)用由福特直接管控的，當(dāng)車(chē)主在使用時(shí)，相當(dāng)于打通了車(chē)企以及最終用戶之間的溝通渠道，能夠讓車(chē)企得到關(guān)于最終用戶第一手的車(chē)輛信息以及車(chē)輛使用情況反饋。例如，當(dāng)前對(duì)應(yīng)到的車(chē)輛的行駛狀況、車(chē)輛的維修保養(yǎng)狀況等等。不僅如此，如當(dāng)前車(chē)輛周邊對(duì)應(yīng)的4S店或加油站類(lèi)似這樣的信息都能夠通過(guò)App直接獲取。

　　車(chē)聯(lián)網(wǎng)浪潮下，通過(guò)車(chē)主應(yīng)用將車(chē)主的數(shù)據(jù)“牽”出來(lái)，車(chē)輛與人之間的交互產(chǎn)生了更大的提升。原先車(chē)主在用車(chē)時(shí)大多進(jìn)行的都是相對(duì)簡(jiǎn)單的交互方式，如通過(guò)汽車(chē)儀表盤(pán)，能夠看到當(dāng)前行駛的累計(jì)里程、油耗以及車(chē)輛當(dāng)前的一些其他數(shù)據(jù)。如今，車(chē)主可以通過(guò)該應(yīng)用了解車(chē)輛當(dāng)前的一些行駛習(xí)慣，比如出現(xiàn)了非常規(guī)加速或者猛烈駕駛，或是突然的減速這樣的行駛習(xí)慣，車(chē)主應(yīng)用能夠給駕駛員一些很有效的提示。

　　拿車(chē)輛保修來(lái)說(shuō)，大多數(shù)車(chē)主的習(xí)慣是五千或一萬(wàn)公里進(jìn)行一次保養(yǎng)，但實(shí)際上這里的五千或一萬(wàn)也并不是明確的保養(yǎng)準(zhǔn)則，這就導(dǎo)致存在一些既硬性又不十分恰當(dāng)?shù)暮饬恐笜?biāo)。但有了車(chē)主應(yīng)用之后，車(chē)主能夠很直觀的看到車(chē)輛當(dāng)前需要哪種程度的保養(yǎng)，甚至是車(chē)輛當(dāng)前的工作狀態(tài)，充分達(dá)到了讓車(chē)主更懂車(chē)的目的。

　　與此同時(shí)，“牽”出來(lái)的又不僅僅是數(shù)據(jù)，更是靈活與便捷，車(chē)主應(yīng)用App成功投入使用之后，給福特自身和員工的工作帶來(lái)了極大的便捷，不僅使溝通更加靈活和順暢，最重要的是提高了工作的效率，其便捷程度、安全性及使用的簡(jiǎn)單易行都能幫助企業(yè)公司實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化管理。不僅如此，再得到關(guān)于最終用戶第一手的車(chē)輛信息以及車(chē)輛使用情況之后，福特還能夠?qū)�這些數(shù)據(jù)進(jìn)行分析和深度挖掘，以此豐富自身業(yè)務(wù)系統(tǒng)，為車(chē)主提供更好的服務(wù)。

　　在此次項(xiàng)目合作中，新華三力求能夠引導(dǎo)、協(xié)助并與用戶共同探討新的業(yè)務(wù)形態(tài)，依托全球領(lǐng)先的本土之道把握當(dāng)前一些技術(shù)或是行業(yè)上的最新發(fā)展動(dòng)態(tài)，能夠切合用戶當(dāng)前行業(yè)所屬類(lèi)型實(shí)現(xiàn)新技術(shù)的嘗試以及業(yè)務(wù)形態(tài)的嘗試，助力用戶優(yōu)化當(dāng)前的業(yè)務(wù)場(chǎng)景和后續(xù)的技術(shù)發(fā)展方向。

　　作為國(guó)內(nèi)領(lǐng)先的新IT解決方案領(lǐng)導(dǎo)者，新華三在技術(shù)服務(wù)領(lǐng)域是不折不扣的老牌勁旅，擁有為不同行業(yè)客戶提供服務(wù)的成功經(jīng)驗(yàn)。以物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù)為基礎(chǔ)，移動(dòng)互聯(lián)的發(fā)展使得信息獲取的通路更廣泛，銷(xiāo)售渠道的擴(kuò)展、市場(chǎng)容量的擴(kuò)大以及對(duì)傳統(tǒng)營(yíng)銷(xiāo)模式的顛覆等，無(wú)處不體現(xiàn)著新的商機(jī)。新華三愿做IT圈內(nèi)的月老紅娘，助力我國(guó)企業(yè)與最終用戶緊密結(jié)合，實(shí)現(xiàn)變革。

　　新華三集團(tuán)（簡(jiǎn)稱(chēng)新華三）是全球領(lǐng)先的新IT解決方案領(lǐng)導(dǎo)者，致力于新IT解決方案和產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、咨詢(xún)、銷(xiāo)售及服務(wù)，擁有H3C品牌的全系列服務(wù)器、存儲(chǔ)、網(wǎng)絡(luò)、安全、超融合系統(tǒng)和IT管理系統(tǒng)等產(chǎn)品，能夠提供大互聯(lián)、大安全、云計(jì)算、大數(shù)據(jù)和IT咨詢(xún)服務(wù)在內(nèi)的一站式、全方位IT解決方案。同時(shí)，新華三也是HPE品牌的服務(wù)器、存儲(chǔ)和技術(shù)服務(wù)的中國(guó)獨(dú)家提供商。