東方航空基于慧點科技融合通信平臺構(gòu)建即時通

2015-09-09 14:18:51 作者：來源：賽迪網(wǎng) 評論：0 　點擊：

　　東方航空基于慧點科技融合通訊平臺構(gòu)建的即時通（MUC2.0）顛覆了傳統(tǒng)的通信方式，打通了東方航空內(nèi)部的溝通渠道，開啟了民航業(yè)社交化、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的新時代。

　　在“互聯(lián)網(wǎng)+”大行其道的今天，每個企業(yè)對于“互聯(lián)網(wǎng)+”都有自己的定義。更有一些企業(yè)，已經(jīng)根據(jù)自己的業(yè)務(wù)需求探索自身的“互聯(lián)網(wǎng)+”之路。中國東方航空股份有限公司（簡稱東方航空）的即時通（MUC2.0）可以說正是其“互聯(lián)網(wǎng)+”思維構(gòu)成中重要的一環(huán)。

　　靈活的群組機制實現(xiàn)有效調(diào)度

　　東方航空即時通項目（MUC2.0）并不是為了“互聯(lián)網(wǎng)+”而“互聯(lián)網(wǎng)+”，而是業(yè)務(wù)管理的必然選擇。從2014年開始，東方航空就希望啟動企業(yè)內(nèi)部即時通項目（MUC），改變原來的以對講機為主的溝通模式，采用融合通信平臺為航班的地面支撐和客艙服務(wù)提供支撐。

　　一方面，東方航空希望借助即時通靈活配置群組，實現(xiàn)信息的精確送達，為保障航班的順暢運行提供支撐。作為一個航空公司，東方航空面臨部分核心部門人員眾多，員工任務(wù)周期短，工作變更頻繁，同一工作組的人員并非固定等情況，傳統(tǒng)的基于組織架構(gòu)的通訊手段并不能完全滿足業(yè)務(wù)上的使用需求。據(jù)悉，東方航空部分部門的員工多達幾百人，甚至上千人，每個員工都可能因為服務(wù)于同一航班而與其他員工形成臨時群組。在服務(wù)完某一航班后，又要跟另外的員工組成另一臨時群組。僅集團總部，目前初步推廣階段已經(jīng)有上千個群組在系統(tǒng)中組建、更新、維護和解散。如果仍舊采用傳統(tǒng)的以對講機為主的方式安排工作和進行溝通，往往會出現(xiàn)垃圾信息過多，信息無法精確送達等問題。因此，東方航空希望借助一個強大的融合通信平臺強化自動群組機制的建立，根據(jù)航班排班系統(tǒng)將相同航班的成員實時更新到同一群組內(nèi)進行溝通、調(diào)度，并將此數(shù)據(jù)推送到PC端和移動端。

　　另一方面，東方航空希望即時通能夠與原有的眾多系統(tǒng)，特別是業(yè)務(wù)系統(tǒng)緊密集成，從而使得即時通成為全員應(yīng)用的移動工作門戶，支持業(yè)務(wù)隨時隨地開展。

　　基于以上種種原因，即時通的應(yīng)用對于東方航空非常重要，而且它同時還是一個全員應(yīng)用的系統(tǒng)，需要擔(dān)負(fù)起員工之間點對點之間的溝通，固定群組之間的溝通等職能，對于系統(tǒng)的穩(wěn)定性、高可用性、可拓展性等都提出了高標(biāo)準(zhǔn)的要求。因此，東方航空在選型時格外謹(jǐn)慎。

　　合作伙伴慧點科技支持該項目的負(fù)責(zé)人---慧點科技通用產(chǎn)品事業(yè)部項目總監(jiān)趙立宗回憶總結(jié)說，東方航空在選型時對供應(yīng)商主要考慮了三方面的因素：一是專業(yè)的態(tài)度，二是先進的技術(shù)，三是擁有成熟、穩(wěn)定的產(chǎn)品。特別是在產(chǎn)品方面，除了要有強大的功能以外，東方航空還希望平臺的架構(gòu)要足夠開放、可擴展性要足夠高，能夠支持10萬人應(yīng)用，還可以集成其他信息系統(tǒng)，如人員統(tǒng)一管理系統(tǒng)，及已經(jīng)在線上運行的與業(yè)務(wù)緊密相關(guān)的app等。

　　“東方航空的選型方法與其他企業(yè)很不一樣。”趙立宗說，東方航空一方面要求供應(yīng)商要有成功的經(jīng)驗和實際的應(yīng)用案例，另一方面還要進行現(xiàn)場功能驗證，以保證萬無一失。

　　慧點科技通用產(chǎn)品事業(yè)部項目總監(jiān) 趙立宗

　　最終，東方航空多方考量后選擇了慧點科技融合通訊平臺作為其即時通項目的支撐平臺。據(jù)悉，慧點科技慧信融合通訊平臺是一個為集團型企業(yè)量身定制的融合通信平臺，具有集團化、集成化、移動化和平臺化四大特征，從2005年推出到現(xiàn)在，慧點科技融合通訊平臺已經(jīng)幫助包括神華集團、首都機場集團公司、華能國際、中國人保財險等在內(nèi)的200多家集團型企業(yè)以及超過200萬的用戶解決了內(nèi)部溝通問題。

　　19天成功上線

　　趙立宗告訴記者，由于業(yè)務(wù)部門對系統(tǒng)的使用需求比較迫切，需要系統(tǒng)在盡可能短的時間內(nèi)上線運行。項目組面臨著時間短，任務(wù)重，異地駐場開發(fā)等多方面的的實際情況。

　　同時，項目組還面臨一個巨大的挑戰(zhàn)，那就是由于東方航空屬于國際航空公司，24小時都可能有航班起落，因此與其他用戶的融合通信系統(tǒng)往往只需保證在工作時間內(nèi)穩(wěn)定運行不一樣的是，他們要保證東方航空的即時通系統(tǒng)24小時不中斷、穩(wěn)定、可靠運行。“以前如果系統(tǒng)需要調(diào)整，我們可以在夜間進行調(diào)整優(yōu)化。”趙立宗說，東方航空項目卻不能如此。

　　因此，趙立宗認(rèn)為，在東方航空項目中，前期的規(guī)劃非常重要。性能方面，項目組首先針對東方航空的實際應(yīng)用需求對慧點科技融合通訊平臺的架構(gòu)進行了進一步優(yōu)化，重點優(yōu)化了系統(tǒng)高可用性和穩(wěn)定性，保證系統(tǒng)穩(wěn)定運行的同時，具備單點故障不影響用戶使用感知的能力；同時，出于數(shù)據(jù)安全和數(shù)據(jù)庫的性能考慮與用戶主管部門協(xié)商建立了數(shù)據(jù)定期存檔的機制。，功能方面，項目組通過細(xì)致嚴(yán)謹(jǐn)?shù)恼{(diào)研工作首先確定了其最核心的需求，即支持群組的靈活配置，并重點滿足這一需求。“解決核心需求問題是項目成功的關(guān)鍵。”趙立宗說。接下來，項目組采用模塊化、大量并行的開發(fā)模式，以保證所有需求都能盡快得到滿足。同時，東方航空也提供了最大限度的保障資源，確保項目地快速、順利進行。

　　在工作保障機制的完美配合下，慧點科技的項目組于2015年4月8日正式進場實施，到4月27日，僅僅經(jīng)過19天時間系統(tǒng)就已經(jīng)順利上線運行了。

　　為“互聯(lián)網(wǎng)+”戰(zhàn)略奠定基礎(chǔ)

　　如今，即時通已經(jīng)擁有10萬注冊用戶，是東方航空內(nèi)部用戶群體最大的系統(tǒng)，已經(jīng)成為東方航空內(nèi)部不可或缺的日常辦公工具。

　　在慧點科技通用產(chǎn)品事業(yè)部產(chǎn)品總監(jiān)任曉霞看來，東方航空基于慧點科技融合通訊平臺構(gòu)建的即時通顛覆了傳統(tǒng)的通信方式，實現(xiàn)了從對講機到移動互聯(lián)網(wǎng)通信的轉(zhuǎn)變，開啟了民航業(yè)社交化、“互聯(lián)網(wǎng)+”模式的新時代。

　　首先，即時通為航班的順暢運行提供了支撐。通過集成航班排班系統(tǒng)，即時通自動創(chuàng)建航班保障群，將航班的各類保障人員加入已創(chuàng)建好的航班群。航班群內(nèi)的保障人員可在即時通會話群進行實時信息交互。在航班保障任務(wù)完成后，航班保障群解散。

　　其次，即時通為東方航空構(gòu)建了一個全面、統(tǒng)一的溝通平臺。當(dāng)前，即時通已經(jīng)成為東方航空內(nèi)部的溝通平臺，東方航空借助平臺第一次打通了內(nèi)部溝通渠道，而且這是一個成本較低的渠道。

　　再次，即時通大幅提高了東方航空業(yè)務(wù)系統(tǒng)的運行效率和應(yīng)用活躍度。因為即時通已經(jīng)與業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行了充分集成，因而東方航空各個業(yè)務(wù)系統(tǒng)的終端用戶均可應(yīng)用移動終端就可以隨時隨地與業(yè)務(wù)系統(tǒng)進行交互，因而大大提高了業(yè)務(wù)系統(tǒng)的使用效率，也大大提高了用戶使用業(yè)務(wù)系統(tǒng)的積極性。

　　最后，即時通有效地輔助了東方航空管理水平的提高。即時通不僅集成了業(yè)務(wù)系統(tǒng)，還提高了組織內(nèi)部的溝通效率和質(zhì)量，加快了業(yè)務(wù)處理效率和決策效率，有助于整體管理水平的提升。