數(shù)以萬億計的龐大物聯(lián)網(wǎng)市場正在形成，以車載以太網(wǎng)為切入點，博通公司（Broadcom）正加速布局這一被廣泛看好的新興領(lǐng)域。
“以太網(wǎng)在聯(lián)網(wǎng)車輛中的應(yīng)用正飛速增長，對更高帶寬和可擴展性等需求也不斷增加。憑借在連接上的專長與經(jīng)驗，博通積極為車載以太網(wǎng)乃至萬物互聯(lián)提供驅(qū)動力。”博通全球銷售執(zhí)行副總裁邁克爾·赫斯頓（Michael Hurlston）在最近上海舉行的一場媒體見面會上向C114表示。
目前，博通車載以太網(wǎng)解決方案已經(jīng)成功在寶馬、奧迪、大眾等多個品牌的汽車上采用。在2015年國際消費電子展（CES）上，發(fā)布了專門為汽車設(shè)計的新一代BroadR-Reach車載以太網(wǎng)芯片。
博通全球銷售執(zhí)行副總裁邁克爾·赫斯頓
聚焦萬物互聯(lián)
近年來，全世界掀起了一場新的革命，即以“萬物互聯(lián)”為標志的物聯(lián)網(wǎng)（IOT）。在博通看來，這與1760年的工業(yè)革命、1860年的技術(shù)革命、1971年的計算機革命、1990的互聯(lián)網(wǎng)革命一脈相承，擁有著同樣的重要性。
博通給出的ABI Research數(shù)據(jù)顯示，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量將超過400億個。而中國將在其中占有20%的份額，從而形成一個上10萬億人民幣的龐大物聯(lián)網(wǎng)市場。同樣的看好也來自通信業(yè)界。愛立信曾預(yù)言，到2020年，全球聯(lián)網(wǎng)終端數(shù)量將達到500億個；華為則提出，到2025年，全球?qū)⒂谐^1000億的聯(lián)接。
“相比蘋果占據(jù)90%利潤的手機市場，物聯(lián)網(wǎng)帶來了參與和分享的機會。它擁有多個細分市場且進入門檻較低，現(xiàn)在有成千上萬家公司投身其中，但其中并沒有一個真正能夠壟斷的——大家都能夠有機會成為贏家或者成為一個玩家。”赫斯頓說，“對中國廠商這更是好事。在1971年的計算機革命和1990年的互聯(lián)網(wǎng)革命中，中國都屬于跟隨者。而在現(xiàn)在開始的物聯(lián)網(wǎng)革命中，中國具有很大機會成為領(lǐng)導(dǎo)者。”
市場發(fā)展起來仍有諸多困難需要克服，比如標準仍有待制定、無縫連接、如何快速將概念變成產(chǎn)品、如何保護信息安全。赫斯頓表示，博通不僅出售芯片，更提供軟硬件集成的WICED Sense平臺，它能夠幫助中國初創(chuàng)公司盡快將產(chǎn)品上市。
車聯(lián)網(wǎng)驅(qū)動者
對物聯(lián)網(wǎng)而言，車聯(lián)網(wǎng)是一個重要的細分市場和突破口；對半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)而言，它更是未來最大的增長牽引。
“大家比較熟悉的計算機，它的年復(fù)合增長率低于4%，而消費電子可能在將來只有5%左右的增長率。汽車半導(dǎo)體市場上，我們得到了一些權(quán)威數(shù)據(jù)，它的年復(fù)合增長率基本可以達到11%以上，這是唯一的最大機會。”赫斯頓表示。而根據(jù)Strategy Analytics今年1月發(fā)布的全球車用半導(dǎo)體需求預(yù)測，到2020年，每輛汽車需要近1000塊芯片。
連接是整個車聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的關(guān)鍵，作為無線連接領(lǐng)域毫無疑問的領(lǐng)導(dǎo)者，博通無論在Wi-Fi、藍牙、近場通訊還是無線充電，都占有非常大的領(lǐng)先地位，因而能提供最先進且適配的解決方案，為車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展作出貢獻。
在2014年款寶馬X5車型上，博通第一次將以太網(wǎng)的技術(shù)投入了實際量產(chǎn)。到目前為止，其車載以太網(wǎng)解決方案已經(jīng)應(yīng)用于多款車型并成功上路，其中包括2015款寶馬X5、2015款捷豹路虎XJ和2015年款大眾帕薩特等。
年國際消費電子展（CES）上，博通發(fā)布了新一代專為低功耗汽車應(yīng)用而優(yōu)化的BroadR-Reach車載以太網(wǎng)芯片。該芯片高度集成，傳輸性能卓越，在單對非屏蔽雙絞線上的傳輸速率可達100Mbps，具有體積�。�6×6毫米）、集成了多個分立器件功能的特征。
具有符合汽車級要求的低功耗特性，使得車載以太網(wǎng)的應(yīng)用從信息娛樂系統(tǒng)和高級駕駛員輔助系統(tǒng)（ADAS）進一步擴展至遠程信息處理、車頂鯊魚鰭、儀表組、汽車音響主機和中控臺模塊。而與上一代的BCM89810相比，BCM89811降低功耗多達30%。
為推動生態(tài)圈與市場早日成熟，博通還于2011年與其他8家公司共同創(chuàng)立了開放聯(lián)盟（Open Alliance），該聯(lián)盟至今已擁有232家成員。
服務(wù)中國市場
博通認為，在車聯(lián)網(wǎng)中，中國將會扮演一個最關(guān)鍵的角色。目前，中國已經(jīng)成為世界上最大的乘用車銷售市場。到2020年，中國汽車市場將占整體銷量的約35%，相當于北美汽車市場的2.5倍。
水漲船高之下，中國車聯(lián)網(wǎng)市場擁有著非常光明的未來。有第三方預(yù)測顯示，到2020年，其規(guī)模將達到2000億人民幣。
如何針對中國消費者需要的特性進行本土化？作為一家國際公司，博通對此抱持非常開放的態(tài)度。赫斯頓介紹說，一方面，博通會在中國尋找一些合適的更了解中國消費者的傾向和愛好的合作伙伴達成戰(zhàn)略合作關(guān)系，通過他們開發(fā)一些針對中國消費者的功能。
另一方面，博通作為一家領(lǐng)先的半導(dǎo)體公司擁有著尖端芯片技術(shù)，無論硬件性能還是軟件特性上進行定制化都非常容易，因而可以根據(jù)中國消費者的需求，快速推出一些定制化的改動和功能來符合整個市場的需求。
