9月17日，中興通訊股份有限公司宣布全球首例采用其新能源汽車大功率無(wú)線充電系統(tǒng)的公交商用示范線在中國(guó)湖北襄陽(yáng)（襄陽(yáng)是中國(guó)新能源汽車試點(diǎn)城市之一）啟動(dòng)，據(jù)悉與其合作將是中國(guó)著名的東風(fēng)汽車公司，這是中興通訊股份有限公司在新能源技術(shù)應(yīng)用方面的重要跨界戰(zhàn)略合作。
通過這項(xiàng)世界領(lǐng)先的高科技方案率先應(yīng)用，能夠?qū)铀匐妱?dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生革命性推動(dòng)作用，成倍提升投資效率，解決在都市核心地帶大量建設(shè)充電設(shè)施的老大難問題。發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)展示中興通訊公司的研發(fā)多年大功率無(wú)線汽車充電系統(tǒng)，同時(shí)東風(fēng)汽車公司也展出了東風(fēng)汽車公司旗下的東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司研發(fā)的搭載中興通訊無(wú)線充電技術(shù)的最新12米和6米兩款純電動(dòng)新能源汽車。
在現(xiàn)場(chǎng)演示了新能源無(wú)線公交汽車手動(dòng)充電和自動(dòng)充電的過程。公交車在改造過的停車位�？亢缶涂梢赃M(jìn)行充電，無(wú)需人工插拔充電槍，完全不受泥沙和水浸的影響。演示會(huì)上參會(huì)嘉賓還現(xiàn)場(chǎng)對(duì)無(wú)線充電設(shè)備進(jìn)行了輻射檢測(cè)，用數(shù)據(jù)證明了無(wú)線充電的安全性。來(lái)自北京、南京、成都的汽車領(lǐng)域、電源領(lǐng)域?qū)＜覍?duì)這套系統(tǒng)展現(xiàn)出濃厚的興趣。
17日下午與會(huì)嘉賓和專家參加了通過無(wú)線充電促進(jìn)純電動(dòng)公交車運(yùn)營(yíng)為主題的專題會(huì)議。東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司的副總經(jīng)理陳時(shí)付和襄陽(yáng)公交集團(tuán)副總經(jīng)理朱美林分別對(duì)當(dāng)前純電動(dòng)公交車發(fā)展中遇到的問題進(jìn)行了陳述，現(xiàn)場(chǎng)專家對(duì)這些問題進(jìn)行了積極的研討并提出了不少有建設(shè)性方案。
會(huì)議中與會(huì)專家對(duì)中興的無(wú)線充電解決方案給予了高度評(píng)價(jià)，認(rèn)為這條示范線不但是全球第一例大功率無(wú)線充電新能源公交線路，同時(shí)也代表了當(dāng)今全球汽車無(wú)線充電的最高技術(shù)水平，無(wú)線充電系統(tǒng)具有站不用地、車不增重、充不動(dòng)手、路不白跑、電不過放這五大優(yōu)勢(shì)，不僅是有線充電方式的補(bǔ)充，而是未來(lái)電動(dòng)車發(fā)展的必然方向。
湖北襄陽(yáng)市作為重要的中國(guó)汽車生產(chǎn)基地和新能源汽車示范城市一直在積極探索和嘗試能夠加速新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展以及推廣應(yīng)用的創(chuàng)新技術(shù)、途徑和商業(yè)模式。本著“開放、創(chuàng)新、務(wù)實(shí)”的精神，襄陽(yáng)市政府一直積極致力于引進(jìn)和扶持與新能源汽車相關(guān)的高新技術(shù)在襄陽(yáng)的落地，而已經(jīng)進(jìn)行兩年多的無(wú)線汽車充電就是其中至關(guān)重要重要的一環(huán)。
這條公交示范線是由國(guó)內(nèi)知名的中興公司與東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司聯(lián)手打造。東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車有限公司成立于2003年5月，主營(yíng)業(yè)務(wù)包括設(shè)計(jì)、制造和銷售東風(fēng)客車、東風(fēng)校車、新能源客車及各類客車底盤，東風(fēng)御風(fēng)多功能輕型商用車銷售及改裝業(yè)務(wù)。公司是中國(guó)客車骨干企業(yè)，國(guó)家專業(yè)客車底盤奠基者，是東風(fēng)新能源客車基地，在國(guó)內(nèi)首家獲得新能源純電動(dòng)和混合動(dòng)力雙資質(zhì)；客車底盤市場(chǎng)占有率行業(yè)第一。東風(fēng)襄陽(yáng)旅行車公司2005年就致力于新能源產(chǎn)品研發(fā)及市場(chǎng)開拓，2009年首批新能源客車量產(chǎn)下線并投入國(guó)內(nèi)示范運(yùn)營(yíng)。2011年就開始與中興在無(wú)線充電領(lǐng)域開展深入合作，目前已經(jīng)在新發(fā)布的純電動(dòng)車型上普遍增設(shè)無(wú)線充電模塊的選項(xiàng)。
襄陽(yáng)無(wú)線充電示范線是中國(guó)第一條投入商用的無(wú)線充電公交線路，具有世界領(lǐng)先水平，率先超越美國(guó)實(shí)現(xiàn)新能源汽車無(wú)線充電技術(shù)產(chǎn)業(yè)化。大功率無(wú)線充電公交示范線的成功運(yùn)行對(duì)強(qiáng)化新能源汽車產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)地位具有非常積極的意義。以前是“中國(guó)制造”，以后更要是“領(lǐng)先高科技的中國(guó)制造”。
在襄陽(yáng)政府的全力支持下，中興公司與東風(fēng)汽車通過持續(xù)的聯(lián)合創(chuàng)新實(shí)踐推出了這條第一的示范線路。伴隨著隨即開展的中國(guó)主導(dǎo)無(wú)線充電標(biāo)準(zhǔn)制定與推進(jìn)工作，各方有信心讓這個(gè)合作的成果迅速推廣，占領(lǐng)國(guó)內(nèi)國(guó)際廣闊的市場(chǎng)空間。
進(jìn)入21世紀(jì)，大力發(fā)展純電動(dòng)汽車已經(jīng)成為美國(guó)、中國(guó)、歐洲多個(gè)國(guó)家政府發(fā)展新能源汽車的明確方向，而解決電動(dòng)汽車充電又是發(fā)展純電動(dòng)車的基礎(chǔ)。用無(wú)線充電來(lái)解決汽車的充電問題是一個(gè)面向未來(lái)的創(chuàng)舉，對(duì)加速新能源車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，提升充電便利性，降低充電運(yùn)營(yíng)成本更是意義重大，那無(wú)線汽車充電的優(yōu)勢(shì)在哪里呢？
(一) 站不征地
無(wú)線充電可以直接利用現(xiàn)有開放式停車場(chǎng)甚至馬路邊車輛暫定區(qū)域進(jìn)行就地改造，可無(wú)需專門新征土地。大幅度降低充電站普及建設(shè)的難度與投資，建設(shè)周期亦大幅度縮短，同樣基建投資可以建設(shè)十倍以上的充電位。
出于設(shè)備防損與人員安全考慮，修建大功率有線充電站需要單獨(dú)占用土地資源。為了提高充電站利用率和經(jīng)濟(jì)性，選址優(yōu)選在人口密集的城市核心城區(qū)（一個(gè)都市充電場(chǎng)站至少2000萬(wàn)人民幣投資）�，F(xiàn)在在人口密集的城市核心城區(qū)已經(jīng)越來(lái)越難找到合適的地塊。有線充電方案長(zhǎng)期面臨征地面積大，征地困難，建設(shè)周期長(zhǎng)，投資額度高的難題。
(二) 車不增負(fù)
無(wú)線充電由于可以讓車輛在其運(yùn)營(yíng)線路上在線補(bǔ)電，大大縮短對(duì)車輛每次充電之后的行駛里程的要求，車輛不再需要配置大容量的電池，在降低車輛空重同時(shí)也節(jié)約了購(gòu)車成本。
有線充電公交線路為了延長(zhǎng)行駛里程車輛需要攜帶大量電池（電池成本占新能源車的30%-40%），不但費(fèi)用高昂而且增加了車輛自重，降低了運(yùn)營(yíng)效率，電池組同時(shí)也是新能源汽車故障率較高且維修代價(jià)最高的部件。
(三) 充不動(dòng)手
無(wú)線充電設(shè)備采用全地埋的充電方式，全過程自動(dòng)化無(wú)需人工干預(yù)，亦減少了設(shè)備防盜防損的風(fēng)險(xiǎn)，充電相關(guān)的認(rèn)證鑒權(quán)、啟停、過程安全監(jiān)控、電費(fèi)計(jì)量等所有工作都自動(dòng)完成，完全剔除與之相關(guān)的人工成本，提升電動(dòng)汽車運(yùn)營(yíng)的整體經(jīng)濟(jì)效益。
有線充電站集中充電方式通常需要人工介入，插拔高壓充電搶和在車輛充電完成后騰挪車輛�？紤]充電站的設(shè)備防盜防損與人員安全，需要安排專業(yè)人員進(jìn)行7×24小時(shí)管理，增加了額外的人力及管理維護(hù)成本。
(四) 路不白跑
無(wú)線充電站點(diǎn)根據(jù)公交線路做線路內(nèi)無(wú)線充電基建設(shè)計(jì)，車輛在起點(diǎn)充電后發(fā)車，終點(diǎn)補(bǔ)滿電返程，如此往復(fù)，所有電力皆用于線路運(yùn)輸。對(duì)比現(xiàn)有的有線充電運(yùn)行方式，由于充電站距運(yùn)營(yíng)線路有一定距離，往返充電站會(huì)白白多耗寶貴的電池電力，改為線路內(nèi)應(yīng)用無(wú)線充電模式之后，線路整體運(yùn)營(yíng)電耗可以縮減5%以上，進(jìn)一步提升綠色示范特性。
(五) 電不過放
采用無(wú)線充電后，可比較自然的做到電池組隨用隨補(bǔ)電，讓電池的電量保持在50%-100%之間的淺充淺放狀態(tài)，這是電池組最理想的工作狀態(tài)，可以降低新能源車輛故障率，有益于提升運(yùn)營(yíng)效率。新能源汽車也因此可以減少電池維護(hù)成本，最大可能延展電池壽命，減少車輛壽命周期內(nèi)更換電池的需求，也有利于后期廢舊電池循環(huán)利用。
綜上所述，汽車無(wú)線充電設(shè)備不單只是有線充電設(shè)備的替代，它還能有效的降低電動(dòng)汽車充電設(shè)備的建設(shè)成本，使用成本，提升電動(dòng)汽車使用的整體經(jīng)濟(jì)性。無(wú)線充電能提升充電過程的安全性，大幅改善充電站管理方和電動(dòng)車使用客戶的體驗(yàn)，完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化運(yùn)作。與此同時(shí)，它還可以大幅度提升相關(guān)投資效率，縮短建設(shè)周期，對(duì)新能源車輛運(yùn)營(yíng)效率提升也大有好處。
