7月16日消息，知情人士透露，備受關注的中國移動TD-LTE(4G)設備招標于15日上午開揭商務標，令人大跌眼鏡的是，此次招標又沖出一匹“黑馬”，從未在中國展現(xiàn)過低價的諾西此次竟然報價最低，令原本信心十足的華為、中興通訊也大跌眼鏡，也將整個中國移動4G設備招標也攪和得不知下一步如何上演。

　　諾西首次以低價競標

　　此次招標涉及到約20.7萬個TD-LTE基站設備，也是從3G時代開始中國移動最大規(guī)模的一次招標工作，且對未來的TD-LTE市場份額有重要影響，因此，各廠商非常重視。

　　此前今年5月，中國移動醞釀向各家設備廠商發(fā)放標書，但由于設備商頻段之爭，標書實際上6月發(fā)放。但是，時不我待，6月下旬，中國移動為趕進度同時發(fā)放了技術標和商務標。

　　按照規(guī)則，招標分技術標和商務標，技術標比拼已經(jīng)結束，結果不詳;商務標則于7月15日結束。

　　據(jù)悉，報價最低的是諾西，單載扇報價僅為3.35萬元;華為和中興報價單載扇均為3.5萬元左右;上海貝爾和大唐報價則大約為單載扇4萬元左右;普天的價格也都在4萬元以上，愛立信報價則最高。

　　也就是說，在TD領域一直交替保持最低價的華為和中興通訊此次價格比諾西高，這將為這兩家中國設備巨頭是否獲得最大份額產(chǎn)生影響。

　　考驗中國移動的智慧

　　這實際上也是給中國移動出了巨大難題。商務標占據(jù)了招標評分的很大比重，諾西報價最低，按理應獲較大份額。但是，多年以來中國運營商的設備招標均向國內設備商傾斜，華為和中興通訊占大頭，外國電信設備商不可能占主導;且諾西的股權屢變，容易令人想起摩托羅拉，其事先并不被人看好。

　　并且，在中國移動的3G基站中，國內設備商占據(jù)了80%以上份額，在4G基站中若換成國外設備商，這種交割轉換比較復雜。

　　但是，在中國移動TD-LTE一二期13個城市TD-LTE試驗網(wǎng)招標中，國產(chǎn)陣營份額高達70%。這也引發(fā)了國際廠商的強烈不滿，他們并不服氣。諾西此次低價競標，很可能就是對國內設備商以其之道還治其人，故意搶份額。

　　因此，在這種報價下，中國移動如何在不違法招標規(guī)則的情況搞中洋設備商之間的平衡。這將不是件容易的事情。