Uber的競爭對手Lyft稱其上周收購并雇傭了一個即時通信應用Leo的團隊，后者的聯合創(chuàng)始人Carlos Whitt、Austen Broyles和Jisi Guo加入Lyft工作。

　　Leo是一款即時通信應用，用于一對一和群交流，該公司之前募集了150萬美元，但在千萬應用中想脫穎而出并不容易，所以其團隊選擇關閉公司加入Lyft。

　　這是至今打車平臺Lyft的第四筆收購，之前它收購了拼車應用Hitch、公交路線軟件Rover和洗車服務公司Cherry。Lyft希望籍此可以改善用戶體驗，尤其是幫助司機找到乘客。Lyft的競爭對手Uber已經能通過內置GPS追蹤技術找到一個用戶的準確位置了，但Lyft還做不到。用戶還需在應用內輸入自己地址或在地圖上標注自己位置。

　　Whitt和Lyft的CTO(首席技術官)Chris Lambert以前曾一起為谷歌移動地圖項目工作過。估計他的團隊將聚焦于改善Lyft的乘客和司機追蹤定位。

　　之前Hitch的收購讓Lyft推出了Line拼車服務，目前該服務在舊金山占其總交易量的50%以上，而在紐約占30%以上。改善定位技術能讓用戶更快打車和更好匹配拼車，這不僅能提升用戶體驗，還將讓司機更快地拉到更多乘客、掙到更多錢。

　　Lyft在美國簽下的司機超過10萬人，每月提供超過200萬次搭乘。盡管有監(jiān)管限制，該公司依然增長迅速。去年它在搭乘人數和收入上都增長了5倍。

　　與Uber的注重商業(yè)化、高舉高打、快速擴張不同，Lyft更強調搭車人與司機建立良好的人際關系，它似乎朝著一家小而美的公司前進。今年3月Lyft完成5.3億美元E 輪融資，由日本電商巨頭樂天(Rakuten)領投。至此Lyft共融資8.5億美元，估值30億美元。

　　而其競爭對手Uber在最近又一輪10億美元融資后，估計已高達500億美元，進入了54個國家250個城市。Lyft的估值僅有Uber的1/15不到，與Uber的距離越來越遠，業(yè)務范圍也只覆蓋了美國的70個城市。因此，Lyft必須抓緊改善服務以迎頭趕上。