首頁>>>行業(yè)應(yīng)用>>>移動(dòng)     [相關(guān)廠商信息]

3G時(shí)代運(yùn)營商的移動(dòng)位置服務(wù)發(fā)展策略

鐘致民 2008/01/18

1.中國LBS業(yè)務(wù)發(fā)展分析

  LBS(Location Based Services)即基于移動(dòng)位置的服務(wù),指通過移動(dòng)終端和網(wǎng)絡(luò)的配合,確定終端用戶的當(dāng)前地理位置,從而為用戶提供與位置相關(guān)的服務(wù)信息;是利用用戶位置信息的一種移動(dòng)通信與導(dǎo)航融合的增值服務(wù)形式。LBS并非3G時(shí)代的特色業(yè)務(wù),早在90年代國外已經(jīng)開始發(fā)展LBS各類服務(wù),我國也在2001年由GSM運(yùn)營商推出首例LBS服務(wù)。

  1.1 我國LBS預(yù)測與發(fā)展?fàn)顩r

  根據(jù)業(yè)界權(quán)威咨詢公司數(shù)年前的預(yù)測,中國的LBS用戶規(guī)模在2006年底將超過750萬、市場規(guī)模接近6億元,并且在06-08年市場增長率將保持在150%以上。

  回顧LBS在我國的發(fā)展歷程:01年5月北京移動(dòng)在GSM網(wǎng)上基于CELL-ID(粗精度定位)推出國內(nèi)首例LBS服務(wù);隨后,中國聯(lián)通于03年7月在“定位之星”統(tǒng)一品牌下推出基于高精度的業(yè)務(wù)。01年之后LBS在中國發(fā)展的近4年時(shí)間里始終處于非常緩慢的增長階段;05至07年是曾被譽(yù)為“中國LBS年”的高速發(fā)展年,卻讓業(yè)界再次失望。現(xiàn)實(shí)情況是LBS市場并沒有出現(xiàn)人們想象中的“井噴”需求,甚至算不上有“收獲的驚喜”。按照通常新技術(shù)發(fā)展和應(yīng)用規(guī)律判斷,08到09年我國LBS才將真正步入穩(wěn)定發(fā)展期。

  1.2 聯(lián)通與移動(dòng)LBS發(fā)展的比較

  在品牌戰(zhàn)略上:中移動(dòng)目前還未進(jìn)行統(tǒng)一品牌化包裝,LBS甚至沒有進(jìn)入移動(dòng)夢網(wǎng)的推薦服務(wù)。聯(lián)通相比之下高調(diào)得多,不僅在LBS上進(jìn)行了統(tǒng)一品牌部署,以“定位之星”為主品牌,采取主副品牌策略;還在增值業(yè)務(wù)門戶網(wǎng)站將“定位之星”作為八大類業(yè)務(wù)之一進(jìn)行展示。

  在技術(shù)和終端上:聯(lián)通CDMA 1X網(wǎng)絡(luò)建設(shè)時(shí)間較晚,采用高通gpsOne技術(shù)可提供5-50米定位精度,且內(nèi)置高通MS6050以上芯片和功能模塊的終端普及率高。中移動(dòng)的GSM目前主要基于CELL-ID方式定位,只能達(dá)到100-1000米的精度,大部分省份還沒有推出基于A-GPS的服務(wù)。

  在產(chǎn)品合作和服務(wù)上:聯(lián)通從個(gè)人位置服務(wù)切入,同時(shí)加大行業(yè)應(yīng)用的開發(fā)投入;聯(lián)通負(fù)責(zé)提供平臺(tái)接口和用戶資源,開發(fā)和維護(hù)計(jì)費(fèi)系統(tǒng),在價(jià)值鏈中有絕對(duì)的控制權(quán);并為希望進(jìn)入LBS應(yīng)用的SP降低門檻,全國已發(fā)展了30多家合作伙伴。在伙伴合作策略上,中移動(dòng)沿襲了夢網(wǎng)模式,對(duì)LBS業(yè)務(wù)SP少采用特殊的扶持;中移動(dòng)從一開始就注重企業(yè)應(yīng)用和行業(yè)應(yīng)用,但由于定制終端和定位精度能力等原因,還沒有得到高速發(fā)展。

  業(yè)務(wù)與用戶發(fā)展情況對(duì)比:截止到06年中旬,聯(lián)通“定位之星”品牌下的收費(fèi)用戶數(shù)超過200萬,其中行業(yè)用戶數(shù)約3萬,如星圖、物流新時(shí)空等;個(gè)人用戶數(shù)約198萬,應(yīng)用包括商旅寶、導(dǎo)航之星、關(guān)愛之星等。中移動(dòng)截止至07年中,個(gè)人線收費(fèi)用戶數(shù)超過10萬,典型應(yīng)用如手機(jī)地圖、手機(jī)導(dǎo)航、愛貝通等;行業(yè)用戶數(shù)(終端數(shù))超過1萬,包括遼寧移動(dòng)車務(wù)通、北京移動(dòng)城管通等。

  1.3 目前我國LBS業(yè)務(wù)發(fā)展的促進(jìn)和抑制因素

  (1)促進(jìn)因素

  我國疆土幅員遼闊,有14億人口,目前已有移動(dòng)用戶數(shù)超過4億,而且手機(jī)用戶群還在不斷增加,因此LBS服務(wù)市場有龐大的用戶群基礎(chǔ),業(yè)務(wù)使用環(huán)境,需求層次豐富而有深度。從個(gè)人應(yīng)用看,隨著國民生活水平的提高和對(duì)定位服務(wù)的認(rèn)知提升,尤其是城市對(duì)于與LBS相關(guān)的娛樂、信息類需求在不斷增加,將促進(jìn)個(gè)人類LBS發(fā)展。從行業(yè)應(yīng)用看,物流、保險(xiǎn)、管制等行業(yè)的GPS處于產(chǎn)業(yè)融合中,與LBS結(jié)合之后的優(yōu)勢將進(jìn)一步刺激需求。

  (2)抑制因素

  產(chǎn)業(yè)鏈因素:LBS服務(wù)涉及產(chǎn)業(yè)鏈多個(gè)環(huán)節(jié),鏈條耦合難度大;而以運(yùn)營商為主導(dǎo)的商業(yè)模式處于成長期尚不很成熟;產(chǎn)業(yè)鏈各方的利益因?yàn)檫沒有得到很好平衡而影響積極性。不同運(yùn)營商對(duì)LBS的理解、態(tài)度、投入和開發(fā)業(yè)務(wù)的速度也影響了LBS整體發(fā)展。LBS開發(fā)對(duì)一般SP/CP來說進(jìn)入門檻較高,致使只有少量SP/CP有能力參與其中,從而導(dǎo)致信息源和應(yīng)用設(shè)計(jì)都不夠豐富。

  內(nèi)容信息因素:缺乏統(tǒng)一的地理信息資源的收集和組織,內(nèi)容匱乏。LBS向用戶提供的內(nèi)容主要包括各個(gè)層面電子地圖和POI信息。地圖在各個(gè)地域參差不齊;而且既需要內(nèi)容提供商提供豐富的POI信息,也需要運(yùn)營商將各種CP提供的POI整合統(tǒng)一提供給用戶,這部分工作需要運(yùn)營商和CP/SP協(xié)調(diào)來做,目前效果還不理想。

  應(yīng)用因素:從用戶需求分析,用戶使用LBS的最主要原因還是被豐富、實(shí)用的應(yīng)用所吸引。但比較市面上兩個(gè)移動(dòng)運(yùn)營商的產(chǎn)品,從應(yīng)用的內(nèi)容、UI界面等來看,還缺少大量的易于使用的應(yīng)用,LBS業(yè)務(wù)形式雷同且略顯空泛。

  用戶因素:普遍來說絕大部分的用戶存在對(duì)LBS的認(rèn)知障礙和隱私障礙,導(dǎo)致接受程度低。

  網(wǎng)絡(luò)因素:2G移動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸能力較低,能提供的定位服務(wù)類型也受到限制。局限于CELL-ID的定位方式也影響中移動(dòng)在一些LBS業(yè)務(wù)領(lǐng)域的發(fā)展,比如聯(lián)通看好的手機(jī)汽車導(dǎo)航市場,以CELL-ID的200米以上誤差精度是沒法推廣該業(yè)務(wù)的。

  終端因素:市場上缺乏低價(jià)GPS手機(jī),配備GPS定位模塊的終端款式還比較少;導(dǎo)致現(xiàn)有LBS用戶大多集中在收入較高的商務(wù)人士,這不利于市場規(guī);占皯(yīng)用和市場的開拓培養(yǎng)。專門為定位服務(wù)開發(fā)的客戶端和終端預(yù)置軟件也比較少。

  其他阻礙因素:如位置服務(wù)供需錯(cuò)位且質(zhì)量不高,數(shù)據(jù)產(chǎn)品精度偏低,時(shí)效性較差,數(shù)據(jù)源受政策和盜版的影響和投資受限等。政府對(duì)安全救援等方面的管理(如要求終端具備GPS功能)還沒強(qiáng)制實(shí)施等等。

2.3G時(shí)代運(yùn)營商發(fā)展LBS的策略建議

  總體來說雖然LBS業(yè)務(wù)不是3G時(shí)代特有業(yè)務(wù),但隨著技術(shù)和配套產(chǎn)業(yè)鏈的成熟,隨著帶寬提升、應(yīng)用日益豐富、定位終端種類多樣化和運(yùn)營商的共同推動(dòng),LBS必然會(huì)成為3G增值應(yīng)用中的一個(gè)亮點(diǎn)和收入重點(diǎn)。

  2.1 重視商業(yè)模式與培育健康產(chǎn)業(yè)鏈

  移動(dòng)LBS發(fā)展有賴于產(chǎn)業(yè)鏈各方的密切配合,移動(dòng)運(yùn)營商在其中是占據(jù)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)產(chǎn)業(yè)鏈各方的“黏合劑”。如果說運(yùn)營商是從長遠(yuǎn)戰(zhàn)略角度出發(fā)去發(fā)展LBS 服務(wù),那么LBS類的SP 需要看到盈利前景才會(huì)繼續(xù)去從事這項(xiàng)業(yè)務(wù)。在2G時(shí)代SP 獲得的收入與他們在平臺(tái)建設(shè)、服務(wù)更新等方面的投入不相稱,已經(jīng)引致部分SP 停止了LBS 服務(wù)。

  因此在3G時(shí)代吸取教訓(xùn),讓產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的參與方都能受益和繼續(xù)加大在LBS上的投入,是運(yùn)營商推動(dòng)移動(dòng)LBS 市場持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。這需要在“以運(yùn)營商為主導(dǎo)”的商業(yè)模式中有更靈活細(xì)分的合作方式,來配合運(yùn)營商與應(yīng)用提供商的不同層面合作,使各方自身的實(shí)力和經(jīng)驗(yàn)得到自我激勵(lì)和發(fā)揮。

  2.2 充分結(jié)合3G優(yōu)勢與運(yùn)營商自身特點(diǎn)

  2G/2.5G移動(dòng)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)傳輸能力較低,因此所能提供的定位服務(wù)類型也受到限制。而3G的優(yōu)勢是數(shù)據(jù)傳輸能力比2G系統(tǒng)有很大提高,為向用戶提供更豐富的信息提供了網(wǎng)絡(luò)帶寬的保證,使一些信息量較大的LBS通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)成為可能,如地圖的清晰顯示、實(shí)時(shí)導(dǎo)航甚至3D地圖服務(wù)等。

  而3G時(shí)代的到來,根據(jù)各方預(yù)測將伴隨著國內(nèi)運(yùn)營商重組和資源重新分配。不管是什么樣的運(yùn)營格局,各大通信運(yùn)營商都應(yīng)該發(fā)揮自身長處來把握LBS的發(fā)展。

 。1)對(duì)于傳統(tǒng)的固網(wǎng)和PHS網(wǎng)的運(yùn)營商(如電信和網(wǎng)通)來說,在移動(dòng)LBS屬于后進(jìn)入者,更應(yīng)借助自身特色和3G優(yōu)勢的特點(diǎn)。例如:

  同時(shí)更要注意規(guī)避自身劣勢,包括運(yùn)營初期的由于網(wǎng)絡(luò)覆蓋不完善而影響用戶體驗(yàn),終端定制量和能力較低等。

  (2)而對(duì)于已經(jīng)開展LBS多年的中移動(dòng)和聯(lián)通公司,應(yīng)該憑借市場先入優(yōu)勢和LBS用戶基礎(chǔ),提升各類LBS服務(wù)的質(zhì)量和內(nèi)涵:

  對(duì)運(yùn)營CDMA網(wǎng)絡(luò)的運(yùn)營商如中國聯(lián)通而言,在2G時(shí)代帶GPS模塊的終端成本較低、GPS網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍更廣、數(shù)據(jù)傳送帶寬更高等的多項(xiàng)優(yōu)勢,在3G可能都無法繼續(xù)作為遠(yuǎn)遠(yuǎn)超離其他競爭對(duì)手的致勝法寶了。因此更要突出自身在多年LBS運(yùn)營上的積累、與CP/SP長期良好合作的基礎(chǔ)以及對(duì)LBS用戶的細(xì)分和營銷經(jīng)驗(yàn)等,并強(qiáng)調(diào)與新運(yùn)營商之間的質(zhì)量差異化。

  對(duì)于中國移動(dòng),雖然目前還未大規(guī)模運(yùn)營基于GSM網(wǎng)絡(luò)A-GPS的LBS,但通過對(duì)LBS市場細(xì)分可知,市場上對(duì)低精度和時(shí)延要求不高的業(yè)務(wù)還有很大的發(fā)展空間,對(duì)于這部分市場,各運(yùn)營商間并不存在明顯技術(shù)差異,因此中移動(dòng)可以利用其優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)覆蓋、用戶對(duì)企業(yè)和產(chǎn)品品牌高認(rèn)知度、營銷渠道以及售后服務(wù)支持等多方面的優(yōu)勢,先把這部分的市場做好,充分挖掘客戶和市場價(jià)值。同時(shí)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)鏈降低將GPS模塊植入到GSM/WCDMA手機(jī)終端中的成本,加快部署全網(wǎng)的A-GPS網(wǎng)絡(luò)服務(wù)能力。

  (3)中國衛(wèi)通已經(jīng)能夠基于“中寰無限”平臺(tái)提供汽車自動(dòng)導(dǎo)航、海上尋呼、越界報(bào)警、物流配貨、移動(dòng)目標(biāo)監(jiān)控等增值服務(wù)。在其他運(yùn)營商運(yùn)營3G LBS之時(shí),衛(wèi)通可突出自身系統(tǒng)和終端的專用性,為安全性、實(shí)時(shí)性等方面要求高的行業(yè)客戶提供專業(yè)解決方案,瞄準(zhǔn)專業(yè)市場和高端客戶,差異化發(fā)展。

  2.3 加強(qiáng)業(yè)務(wù)間捆綁與融合

  雖然LBS基本被認(rèn)為是繼短信服務(wù)之后運(yùn)營商增值層面的又一殺手锏業(yè)務(wù),但期望發(fā)展LBS不能僅僅靠單一的定位業(yè)務(wù),而是全范圍的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)激勵(lì);LBS與其他移動(dòng)業(yè)務(wù)的關(guān)系可以分兩個(gè)側(cè)面考慮,一方面是認(rèn)為LBS應(yīng)用是基于SMS、MMS、WAP等業(yè)務(wù)能力之上的;另一方面是認(rèn)為LBS與SMS、MMS等產(chǎn)品相結(jié)合,構(gòu)成新的組合產(chǎn)品。

  在3G時(shí)代LBS定位應(yīng)用上可以加載很多其他的數(shù)據(jù)業(yè)務(wù),使信息娛樂更加復(fù)雜化、趣味化和準(zhǔn)確化;使高精度定位信息更加實(shí)用化;同時(shí)結(jié)合游戲、聊天、交友、聚會(huì)、社區(qū)、博客等,內(nèi)容將更貼近用戶、問題考慮更周到,通過WAP、JAVA/BREW等形式,為用戶提供更加豐富的互動(dòng)服務(wù)。

  2.4 優(yōu)化客戶端和用戶體驗(yàn)

  基于客戶端的使用方式將成為移動(dòng)LBS 未來的發(fā)展方向,客戶端模式是目前能夠提供的最佳和最全面服務(wù)的一種方式。在這種模式下,用戶手機(jī)已經(jīng)內(nèi)置或下載了導(dǎo)航軟件和高精度地圖。

  通過調(diào)研和分析用戶對(duì)LBS服務(wù)的UI要求,設(shè)計(jì)適合不同應(yīng)用的專用客戶端,甚至是制訂硬件終端,才能使用戶樂意注冊和提高使用業(yè)務(wù)的頻率。3G時(shí)代是更加強(qiáng)調(diào)用戶使用個(gè)性化的時(shí)代,優(yōu)化客戶端和提升用戶體驗(yàn)將直接影響業(yè)務(wù)的發(fā)展程度。

  2.5 拓展車載導(dǎo)航應(yīng)用和行業(yè)應(yīng)用

  LBS用于車載導(dǎo)航和行業(yè)應(yīng)用前景廣闊,是用戶接受度最高的LBS 類型之一。特別是隨著移動(dòng)定位精度的提高和終端成本的降低,再通過結(jié)合緊急救援、失車追蹤等服務(wù),未來LBS終將成為該領(lǐng)域最具競爭力的解決方案。

  目前運(yùn)營商主導(dǎo)的車載導(dǎo)航Telematics產(chǎn)業(yè)市場還沒有形成規(guī)模;國內(nèi)兩家運(yùn)營商都比較看好該業(yè)務(wù)增長點(diǎn),可以結(jié)合運(yùn)營商目前已經(jīng)開展的話音、短信等業(yè)務(wù),向用戶提供更豐富多樣的LBS業(yè)務(wù),如汽車防盜、跟蹤、求救等。這種模式可通過與移動(dòng)網(wǎng)絡(luò)的結(jié)合來解決如成本較高,地圖資源不能共享和無法動(dòng)態(tài)更新等局限性。

  應(yīng)該重視LBS行業(yè)融合應(yīng)用:基于位置的服務(wù)將會(huì)促進(jìn)物流、交通、安全、城市規(guī)劃、農(nóng)林漁等傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的精確信息化管理。移動(dòng)運(yùn)營商需要結(jié)合行業(yè)用戶的價(jià)格承受能力較高的特點(diǎn),充分與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)開展合作,全面打造和扶持基于LBS的融合性行業(yè)應(yīng)用,促進(jìn)LBS產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈多元化,如基于位置的定向廣告推送。

  2.6 借鑒學(xué)習(xí)國外發(fā)展經(jīng)驗(yàn)

  通過與國外多家2G/3G運(yùn)營商的對(duì)標(biāo)和分析其業(yè)務(wù)發(fā)展好壞的深層原因,結(jié)合運(yùn)營商自身情況,達(dá)到盡快縮短差距的目的。例如日本KDDI公司是全球最大的GPS 業(yè)務(wù)提供商,在高精度手機(jī)導(dǎo)航領(lǐng)域取得了令其他運(yùn)營商羨慕的成績;該公司在幾乎全系列手機(jī)中都內(nèi)置了GPS 接收器,為用戶提供不同類型的移動(dòng)導(dǎo)航業(yè)務(wù)。尤其有如下幾點(diǎn)值得國內(nèi)3G運(yùn)營商借鑒學(xué)習(xí): 3.結(jié)語

  LBS業(yè)務(wù)是運(yùn)營商和人們期待中的又一業(yè)務(wù)增長點(diǎn)和殺手锏業(yè)務(wù),在3G時(shí)代能否創(chuàng)造驕人的成績,關(guān)鍵在于運(yùn)營商能否把握和協(xié)調(diào)好產(chǎn)業(yè)鏈的健康發(fā)展、推出有吸引力的LBS應(yīng)用、從客戶需求角度出發(fā)形成能夠創(chuàng)造價(jià)值的應(yīng)用等因素。讓我們一起見證LBS在3G時(shí)代的輝煌!

   參考文獻(xiàn)

  (1)信息產(chǎn)業(yè)部電信研究院通信信息研究所. 移動(dòng)定位商業(yè)模式調(diào)查分析[R]. 2007.

  鐘致民: 北京郵電大學(xué)電信工程學(xué)士,中山大學(xué)嶺南學(xué)院工商管理碩士,F(xiàn)任職于中國電信有限公司廣州研究院,從事3G業(yè)務(wù)規(guī)劃、產(chǎn)品研發(fā)和市場計(jì)劃的管理工作。

移動(dòng)通信



相關(guān)鏈接:
無線音樂拯救唱片公司 2008-01-18
手機(jī)二維碼領(lǐng)銜去年十大應(yīng)用 2008-01-17
移動(dòng)即時(shí)通訊“飛信” 瀟灑“在路上” 2008-01-17
手機(jī)郵箱性價(jià)比大比拼 各有千秋勝敗未定 2008-01-15
NTT DoCoMo移動(dòng)支付業(yè)務(wù)運(yùn)作模式分析 2008-01-14

分類信息:  移動(dòng)增值_與_移動(dòng)定位  移動(dòng)定位_與_移動(dòng)     熱點(diǎn)專題_移動(dòng)增值_文摘   熱點(diǎn)專題_移動(dòng)增值_移動(dòng)定位_文摘   行業(yè)_移動(dòng)_文摘