廣州、深圳兩市地鐵指揮中心采用AltiGen產(chǎn)品
2011/07/01
地鐵作為城市公共交通的一部分，由于它的高速、便捷和守時(shí)的特點(diǎn)，獲得城市居民的青睞。地鐵已經(jīng)成為城市交通中非常重要的一個(gè)環(huán)節(jié)。因此確保地鐵能安全、平穩(wěn)、正常地運(yùn)行，是地鐵系統(tǒng)部門工作的一個(gè)重點(diǎn)。
隨著國內(nèi)城市軌道交通建設(shè)的加速，越來越多的城市擁有了多條軌道交通線路。由于每條軌道交通線路均獨(dú)立建設(shè)控制中心，這樣每個(gè)城市就有若干個(gè)線路控制中心，而控制中心之間的協(xié)調(diào)往往靠簡單通訊手段（比如電話），因此不能及時(shí)進(jìn)行協(xié)調(diào)運(yùn)營，無法共享大量軌道交通信息，由于地鐵每日客流量極大（以上海地鐵為例，目前日均客流為500萬人次），且客流密集，一旦發(fā)生緊急事故將難以應(yīng)對。因此必須建設(shè)城市軌道交通路網(wǎng)指揮中心來進(jìn)行統(tǒng)一管理。
城市軌道交通路網(wǎng)指揮中心（Traffic Control Center簡稱TCC）是運(yùn)用于軌道交通的整套解決方案，它兼具了軌道交通路網(wǎng)統(tǒng)一調(diào)度指揮、統(tǒng)一應(yīng)急處置、服務(wù)質(zhì)量考核以及路網(wǎng)信息共享的作用。 由于AltiGen產(chǎn)品在北京地鐵指揮中心中的出色表現(xiàn)，廣州、深圳兩市的地鐵指揮中心也相繼采用了AltiGen產(chǎn)品作為TCC大方案下的通信解決方案。AltiGen的下一代融合通信平臺（NGCC）不但集成了語音高級IVR、傳真、TTS（Text-to-Message）等功能，而且能與客戶現(xiàn)有系統(tǒng)有機(jī)整合。另外報(bào)表接口軟件也使AltiGen平臺能與客戶數(shù)據(jù)庫報(bào)表緊密連接。
AltiGen產(chǎn)品不但在軌道交通領(lǐng)域有著出色表現(xiàn)，在其他交通相關(guān)領(lǐng)域也有著廣泛的應(yīng)用，如出租車呼叫中心、公交指揮調(diào)度中心、鐵路局及一些物流呼叫中心等。在人們看不見的地方，AltiGen的產(chǎn)品一直在默默地為人們的生活提供各種便利。
應(yīng)用亮點(diǎn)
- NGCC方案與TCC系統(tǒng)有機(jī)整合
- 語音IVR、傳真、報(bào)表、TTS功能一應(yīng)俱全
背景說明
廣州地鐵于1997年6月開通。由廣州市地下鐵道總公司負(fù)責(zé)營運(yùn)管理，現(xiàn)有8條線路�？偫锍碳s222公里。遠(yuǎn)期規(guī)劃長度是600公里。目前日均客流約450萬人次。
深圳地鐵于2004年12月正式通車。截止到2011年6月有5條線路。全長共計(jì)178公里。目前日均客流超過50萬人次。
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CTI論壇編輯
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