圣哥達基礎(chǔ)隧道于12月11日投入運營，ALE瑞士有限公司總經(jīng)理Laurent Moureu指出，圣哥達基礎(chǔ)隧道不僅是一項重大的工程壯舉，同時也是全球首批采用先進的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)來交付基礎(chǔ)服務(wù)的重大工程項目之一。該項目使用物聯(lián)網(wǎng)設(shè)備在全球最具挑戰(zhàn)性的操作環(huán)境下全天候管理乘客和車輛安全。

　　圣哥達基礎(chǔ)隧道可以250公里的時速每天運送大約9000名乘客穿行阿爾卑斯山，以及每天260列貨運列車通過，這些列車在長度和重量方面遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了以前的列車。

　　如果將接入隧道和橫向通道等區(qū)域包括在內(nèi)，那么實際需要連接和確保的區(qū)域的總長度約為152公里。該區(qū)域必須具備非�？煽康腎P網(wǎng)絡(luò)連接吞吐量。即使是最小的由于低效的數(shù)據(jù)傳輸效率或瓶頸而造成的網(wǎng)絡(luò)中斷也有可能造成延誤，甚至?xí)�影響到工作人員和乘客的安全。

　　該技術(shù)的大部分功能都是自動化的。這意味著需要非常穩(wěn)定且可靠的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)向隧道傳輸必要的運行數(shù)據(jù)。物聯(lián)網(wǎng)環(huán)境依靠IP設(shè)備之間的實時通信，通過采集最新的運行數(shù)據(jù)，并向隧道管理人員提供必要的信息，確保隧道內(nèi)的所有系統(tǒng)都能夠平穩(wěn)、安全地運行。

　　將管理門作為例子，如果通往服務(wù)區(qū)或接入隧道的任何門保持打開狀態(tài)，那么高速旅客列車所引起的壓力足以對隧道內(nèi)的系統(tǒng)造成相當(dāng)大的物理破壞。物聯(lián)網(wǎng)連接的隧道全天候監(jiān)控所有的門，如果門在需要緊閉時未緊閉，就會自動向控制室發(fā)送警報。

　　如果將遍布整個站點的傳感器、監(jiān)控攝像頭、通風(fēng)和排水基礎(chǔ)設(shè)施、通信、控制和監(jiān)測系統(tǒng)（所有這些設(shè)備都在不斷地發(fā)送或接收實時數(shù)據(jù)）通通考慮在內(nèi)，你就會了解可靠的連接是如此的重要。

　　數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)（或者許多個數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)，因為兩個并行隧道擁有獨立的網(wǎng)絡(luò)）將物聯(lián)網(wǎng)的所有IP端點連接起來，并且將數(shù)據(jù)傳送給隧道控制中心的管理員。這些網(wǎng)絡(luò)必須具有自我修復(fù)能力，能夠在各種溫度和環(huán)境下始終運行。這意味著需要擁有超越常規(guī)交換機的數(shù)據(jù)交換機，可以在某些最惡劣的工作環(huán)境下實現(xiàn)流量不間斷和零通信錯誤。

　　鑒于該隧道比較復(fù)雜，某些服務(wù)區(qū)域又比較偏遠(yuǎn)，因此許多網(wǎng)絡(luò)組件都必須在隧道中超時工作，比如遠(yuǎn)離具有良好溫濕度控制和安全的數(shù)據(jù)中心。但這不僅僅與位置有關(guān)，隧道某些部分的溫度可高達40°C，濕度水平可達70%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了數(shù)據(jù)交換機的常規(guī)工作范圍。

　　其次，隧道中有粉塵。即使在正常的企業(yè)環(huán)境中，灰塵和空氣中的顆粒最終也會導(dǎo)致出現(xiàn)問題，但在鐵路隧道內(nèi)，火車制動器會產(chǎn)生金屬粉塵，這些會給網(wǎng)絡(luò)組件帶來嚴(yán)重問題。此外，日常的運行也會帶來電磁干擾和振動，這樣的環(huán)境會嚴(yán)重縮短標(biāo)準(zhǔn)交換設(shè)備的使用壽命，導(dǎo)致機械故障。

　　圣哥達隧道需要專門強化的網(wǎng)絡(luò)，擁有堅固耐用的組件，來確保網(wǎng)絡(luò)安全可靠。

　　圣哥達隧道展示了一個強化的網(wǎng)絡(luò)。什么是強化的網(wǎng)絡(luò)？首先，它使用的交換機、接入點和路由器具有內(nèi)置安全性和動態(tài)調(diào)整網(wǎng)絡(luò)性能等特性，可實現(xiàn)實時應(yīng)用交付和可靠的寬帶IP連接。

　　所有這些都需要采用工業(yè)級規(guī)格的網(wǎng)絡(luò)硬件來構(gòu)建。

　　數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的設(shè)計和實施工作由Alpiq InTec的工程師主導(dǎo)，他們使用了超過450臺工業(yè)級加固的阿爾卡特朗訊OmniSwitch 6855增強型局域網(wǎng)交換機，來創(chuàng)建貫穿整個隧道的數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)的骨干。要在山中部署長達2.3公里的網(wǎng)絡(luò)，就需要盡量減少預(yù)防性和糾正性維護工作。這些交換機使用對流制冷，即依靠散熱器而非風(fēng)扇進行通風(fēng)制冷，從而最大限度地減少金屬顆粒進入組件單元并損壞內(nèi)部電氣組件的風(fēng)險。

　　這種專門強化的網(wǎng)絡(luò)使圣哥達隧道能夠在標(biāo)準(zhǔn)網(wǎng)絡(luò)無法覆蓋的區(qū)域部署物聯(lián)網(wǎng)，為全球最長、最安全、連接最暢通的隧道提供所需的服務(wù)水平，確保每天以安全、舒適的方式運送約9000名的乘客。