1月6日消息報道，2022年初，中興宣布開啟第二曲線業(yè)務，在穩(wěn)固運營商市場基本盤的同時，推動集團的可持續(xù)發(fā)展。其中，終端作為第二曲線重要業(yè)務，已有豐富的產(chǎn)品和市場積累，并深入拓展車聯(lián)網(wǎng)等垂直行業(yè)。在智能手機之外，中興終端的業(yè)務布局值得關注。
近日，中興通訊副總裁、終端事業(yè)部移動互聯(lián)產(chǎn)品總經(jīng)理白柯柯接受媒體采訪，對終端業(yè)務進行了全面解讀。除了智能手機，還有三大類數(shù)據(jù)終端：消費數(shù)據(jù)終端，行業(yè)定制終端和車聯(lián)網(wǎng)終端，這些低調(diào)的業(yè)務板塊，在各自所處的領域卻是佼佼者，且在一段時期內(nèi)看不到“天花板”。
MBB和CPE全球第一
在數(shù)據(jù)終端產(chǎn)品中，MBB（移動寬帶）技術和行業(yè)門檻高，CPE應用范圍廣。根據(jù)TSR最新報告，中興MBB（移動寬帶）產(chǎn)品全球市占率連續(xù)兩年保持第一，cellular CPE（包括LTE和5G產(chǎn)品）全球市占率也位居第一，表現(xiàn)極為亮眼。
“中興在移動互聯(lián)領域深耕17年，最早追溯到2005年，我們就在做數(shù)據(jù)類終端的開發(fā)，能夠取得目前的階段性成果，離不開我們的長期投入。”白柯柯介紹，“僅在2022年，5G CPE與MBB全球累計出貨量就超過200萬臺。”
其中，數(shù)據(jù)卡和移動WiFi等MBB是中興傳統(tǒng)優(yōu)勢產(chǎn)品。5G時代到來后，一批新玩家進場，目前已有幾十家供應商。隨著5G規(guī)模商用，技術門檻逐漸降低，中興如何保持領先優(yōu)勢？白柯柯認為，首先，是在底層芯片層面發(fā)力，是唯一擁有自研MBB芯片的廠家，從而中興能夠很好滿足客戶的差異化需求和定制化需求，做到別人做不到的地方。其次，基于17年的積累，中興在行業(yè)理解和客戶響應能力方面，均有獨到之處，因而能夠提前半年甚至一年把握市場商機。最后，基于長期耕耘，中興對產(chǎn)品質(zhì)量的重視，拉長時間看也成為優(yōu)勢。“例如在中東市場，有客戶因為價格原因選擇了其他廠家，最終導致了大量退單。”
白柯柯承認，這一市場的確隨著門檻降低而面臨價格等沖擊，但中興在關鍵市場和相應的高端產(chǎn)品方面具有核心競爭力。“MBB和CPE，除了芯片和協(xié)議基礎能力的提升，我們在架構(gòu)和算法、軟件跨平臺移植的能力和快速響應機制方面，也擁有其他廠家不可比擬的重要優(yōu)勢。”
CPE同理，也是隨著5G商用推進而門檻下降，競爭對手增多。中興作為掌握5G核心技術和端到端產(chǎn)業(yè)鏈的廠家，在CPE領域也有獨到之處，同時還有其他廠商難以比擬的優(yōu)勢：作為全球四大設備商之一，中興不僅和全球運營商合作在家庭等場景鋪開應用，也與運營商攜手進軍5G專網(wǎng)市場。技術優(yōu)勢和市場準入門檻，使得中興面臨眾多追趕者依舊保持領先地位。
白柯柯預計，隨著能源危機加劇、各國對數(shù)據(jù)安全的重視，以及企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，未來數(shù)據(jù)終端市場擁有廣闊前景。同時，真正堅持下來并在行業(yè)取得一定份額的企業(yè)很少，市場也面臨新一輪洗牌。
車聯(lián)網(wǎng)終端重點突破
中興早在2016年就進軍車載市場，經(jīng)過數(shù)年來發(fā)展，車聯(lián)網(wǎng)模組、芯片、整機的V2X和T-Box、路側(cè)ICU、網(wǎng)端的云服務、云平臺等系列化產(chǎn)品陸續(xù)商用，成為國內(nèi)為數(shù)不多覆蓋云、網(wǎng)、路、車、人的解決方案供應商。目前，中興在車端已獲得百萬級的產(chǎn)品訂單，在路段深度參與了多個車聯(lián)網(wǎng)先導區(qū)建設，在云端也成為運營商的合作伙伴，成功部署車聯(lián)網(wǎng)云平臺。
白柯柯指出，中興在2021年成立了汽車電子團隊，進一步拓展車聯(lián)網(wǎng)終端市場。“目前汽車正在走向電動化、智能化。截止到今年，網(wǎng)聯(lián)車的裝配率達到了50%以上，全年有1000萬以上新車預裝網(wǎng)聯(lián)設備。中興最早基于通信能力做模組和T-Box等網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，這一市場未來將有兩大動能：一是網(wǎng)聯(lián)的需求進一步增加，目前裝配率是50%，預計最遲到2025年達到90%或者100%。二是網(wǎng)聯(lián)車目前主要采用4G網(wǎng)絡，未來5G的規(guī)模也會增加。”
白柯柯表示，業(yè)界提出了汽車的“四化”，即電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。中國“造車新勢力”和傳統(tǒng)車企在電動化方面做到了全球市占率、用戶數(shù)量和產(chǎn)品質(zhì)量的顯著提升，這是中國電動車市場角逐的上半場。展望下半場，還需要在網(wǎng)聯(lián)化、智能化、共享化方面持續(xù)提升，這是中興的市場大機遇所在。
中興將如何把握這一機遇？在產(chǎn)品技術上，中興終端在積累安卓系統(tǒng)開發(fā)、協(xié)議、芯片和生態(tài)合作積累的能力，并大力拓展智能座艙、操作系統(tǒng)等，為客戶提供更具競爭力的產(chǎn)品解決方案。
“在車聯(lián)網(wǎng)領域，可預見的市場空間非常廣闊，且不存在某一個頂級玩家壟斷市場。機會是均等的，關鍵在于找準定位，用核心產(chǎn)品給客戶帶來更好的體驗。”白柯柯表示，中興不造車，優(yōu)勢在于網(wǎng)聯(lián)，擁有全系列網(wǎng)聯(lián)產(chǎn)品，并重點布局智能座艙等智能化產(chǎn)品，基于汽車行業(yè)上半場的積累，參與下半場的角逐。
整體而言，中興終端以智能手機作為“1+2+N ”戰(zhàn)略的核心，三大數(shù)據(jù)終端業(yè)務線呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展的勢頭。“我們的業(yè)務叫移動互聯(lián)，未來瞄準萬物智聯(lián)，從原先單純的為人服務，發(fā)展為為車、為企業(yè)、為家庭、為行業(yè)服務。在產(chǎn)品布局上，聚焦個人智聯(lián)、全屋智聯(lián)、全車智聯(lián)、企業(yè)智聯(lián)四大領域，做好連接并深入探索智能、綠色、安全等領域。”白柯柯總結(jié)。
