為提高電力資源利用效率，當(dāng)前電力部門基于電網(wǎng)負(fù)荷變化情況制定了峰谷分時電價（即不同時段推行不同的電價），以鼓勵用戶合理安排用電時間，削峰填谷。傳統(tǒng)基站電池僅用于停電時的應(yīng)急備電，沒有成為基站經(jīng)營的生產(chǎn)工具，造成儲能沉默資產(chǎn)的浪費(fèi)。針對峰谷電價場景，浙江鐵塔與華為推出基站智能錯峰技術(shù)以提高電池利用率、節(jié)省電費(fèi)，具體原理為谷值電價時段電池充電，峰值電價時段電池放電代替市電供電。智能錯峰可降低用電成本，同時均衡電網(wǎng)負(fù)荷，有著重大的經(jīng)濟(jì)和社會效益。
浙江省峰谷電價數(shù)據(jù)
錯峰用電技術(shù)應(yīng)用的挑戰(zhàn)
基站電池的首要作用是備電，因此電池錯峰后仍需滿足備電要求，錯峰用電策略需精準(zhǔn)計算以保障備電可靠和收益最大化。電池備電時長受負(fù)載功率、電池SOC、電池新舊等多重因素影響。不同站點(diǎn)的負(fù)載功率、電池容量和健康狀態(tài)存在巨大差異，且在不斷變化，人工分析和計算無法制定精準(zhǔn)的錯峰策略（電池充放電時間和放電深度）。如使用固定錯峰模型，部分站點(diǎn)會因電池過放而致備電不足，部分站點(diǎn)會因電池放電深度過小而致收益有限。
智能錯峰原理
為解決上述問題，華為將AI技術(shù)應(yīng)用于錯峰用電以制定最優(yōu)錯峰策略。華為能源管理系統(tǒng)利用AI構(gòu)建市電模型、負(fù)載功率模型、電池容量模型。AI預(yù)測負(fù)載功率，基于每站備電時長要求計算所需的備電容量，并預(yù)留所需的備電容量，利用冗余的電池容量錯峰，實(shí)現(xiàn)一站一策、一時一策的動態(tài)錯峰。華為智能錯峰預(yù)留了充足的備電容量，因此可靠性得到了充分保障，同時能夠最大化每站的錯峰深度從而實(shí)現(xiàn)收益最大化。
價值分析，智能錯峰每年每站節(jié)省17.1%基站電費(fèi)
浙江鐵塔使用了一年的智能錯峰，每年平均收益為1784元/站，每站電費(fèi)節(jié)省比例為17.1%，經(jīng)濟(jì)效益明顯。智能錯峰幫助浙江鐵塔激活沉默電池資產(chǎn)價值，利用備電電池在峰值電價時段放電以節(jié)省電費(fèi)，使用智能錯峰期間，無宕站風(fēng)險，備電可靠性得到有效保障。
管理系統(tǒng)智能錯峰界面
根據(jù)負(fù)載功率數(shù)據(jù)分析，AI負(fù)載功率預(yù)測精度非常高，從而保障了備電可靠性。在福利院等負(fù)載波動較小站點(diǎn)，AI負(fù)載功率預(yù)測的平均誤差為1.1%。同時通過充放電策略尋優(yōu)實(shí)現(xiàn)節(jié)能收益和可靠性的平衡，自動選擇間歇式放電，控制電池溫升，延長壽命。在高速路口負(fù)載功率波動大站點(diǎn)，能夠?qū)崿F(xiàn)較高的動態(tài)預(yù)測精度，負(fù)載預(yù)測精度平均誤差為5.7%。
智能錯峰通過融合數(shù)字技術(shù)和電力電子技術(shù)，實(shí)現(xiàn)基站綜合能源最優(yōu)調(diào)度，優(yōu)化能源利用率、節(jié)省電費(fèi)。在雙碳目標(biāo)背景下，該項(xiàng)創(chuàng)新實(shí)踐為通信行業(yè)降本增效和能源轉(zhuǎn)型提供了重要的技術(shù)和商業(yè)示范作用，意義非凡。
注：GSMA，全稱全球移動通訊系統(tǒng)協(xié)會，是全球移動通信領(lǐng)域的行業(yè)組織，匯聚了全球超過750家運(yùn)營商和近400家公司，也是世界移動通信大會、亞洲移動通信博覽會的組織者。
