大飛魚造型的深圳機(jī)場寓意未來“一躍飛天”
人工智能領(lǐng)域是全球各行業(yè)智能化發(fā)展的動力引擎之一，《哈佛商業(yè)評論》曾經(jīng)的封面文章《機(jī)器人來襲》《認(rèn)知人工智能》等都對AI的未來發(fā)展給予了最大的關(guān)注和探討。如今這場變革已逐步滲透到民用航空的運(yùn)營當(dāng)中，而機(jī)場作為整個產(chǎn)業(yè)中不可或缺的重要一個環(huán)節(jié)，只有不斷加深大數(shù)據(jù)與人工智能技術(shù)的運(yùn)用與實踐，改革傳統(tǒng)業(yè)務(wù)與管理模式，才能從根本上提升機(jī)場運(yùn)營的智能化水平，適應(yīng)整個產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
深圳機(jī)場的發(fā)展就如同深圳的城市發(fā)展速度一樣位于國內(nèi)的前列，同時深圳機(jī)場也將越來越多的人工智能技術(shù)運(yùn)用到運(yùn)營管理當(dāng)中，它的這種探索與嘗試會有哪些顛覆性作為呢？以人工智能為代表的新技術(shù)能夠給民航業(yè)又帶來哪些不一樣的管理體驗?zāi)兀课覀冇行以谌A為全聯(lián)接大會上聆聽到深圳機(jī)場集團(tuán)CIO張淮先生分享的深圳機(jī)場數(shù)字化轉(zhuǎn)型中現(xiàn)在取得的進(jìn)展。下面跟著哈評一同走進(jìn)深圳機(jī)場，看看它的數(shù)字化轉(zhuǎn)型歷程！
內(nèi)容摘要：
深圳機(jī)場的發(fā)展速度一直位于國內(nèi)領(lǐng)先行列，在2016年深圳機(jī)場就被國際機(jī)場協(xié)會（ACI）評為“全球最佳機(jī)場”，商旅人士占比超過50%，2017年客運(yùn)量達(dá)4500萬，2018年客運(yùn)量已達(dá)到5000萬，貨客吞吐量超過110萬噸，已成為了大灣區(qū)的核心交通樞紐。隨著機(jī)場客運(yùn)量的不斷攀升，管理運(yùn)營的復(fù)雜程度也是日趨嚴(yán)峻，隨之機(jī)場面臨的挑戰(zhàn)也越來越多。
為了讓深圳機(jī)場能夠更好的服務(wù)大灣區(qū)的建設(shè)，成為世界領(lǐng)先、國內(nèi)一流的機(jī)場。機(jī)場的管理者計劃實現(xiàn)三個主要目標(biāo)：一是安全性。實現(xiàn)主動式安防，隱患數(shù)字化識別率大于30%；二是高效性。希望能縮短航班過站時間，航班放行正常率達(dá)到85%，滑行時間縮短1分鐘。三是最具體驗性。實現(xiàn)觸點前移、全程服務(wù)，排隊時間縮短15%，行李自主托運(yùn)率大于30%。要實現(xiàn)這三個主要目標(biāo)就不得不借助大數(shù)據(jù)和人工智能技術(shù)的運(yùn)用。為此，深圳機(jī)場開始攜手華為，借助包括AI在內(nèi)的新ICT技術(shù)手段，開啟機(jī)場更智能的運(yùn)營管理方式。
構(gòu)建起“未來機(jī)場數(shù)字化平臺”
深圳機(jī)場與華為雙方基于“平臺+生態(tài)”的理念構(gòu)建起了“未來機(jī)場數(shù)字化平臺”，這個平臺以華為ICT基礎(chǔ)設(shè)施為基礎(chǔ)，通過行業(yè)使能平臺整合物聯(lián)網(wǎng)（IoT）、大數(shù)據(jù)+AI、視頻云、GIS（地理信息系統(tǒng)）和融合通信（ICP）五大資源，并聯(lián)合合作伙伴構(gòu)建平臺生態(tài)系統(tǒng)。其中AI就扮演著十分重要的角色，例如，涉及知識圖譜、機(jī)器學(xué)習(xí)和自然語言處理；以及AI視覺，包括人臉/人體識別、飛行器識別/追蹤、全景等�；跀�(shù)字化平臺，最終讓機(jī)場實現(xiàn)大運(yùn)控（智能高效機(jī)場運(yùn)行控制，資源智能調(diào)配）、大安防（主動智能的安防保障，協(xié)同應(yīng)急管理）和大服務(wù)（個性、自動化全聯(lián)接服務(wù)，全流程、可視化服務(wù)）。
航班全程智能化、可視化
深圳機(jī)場與華為用了一年的時間，基于AI等技術(shù)，做了一些聯(lián)合創(chuàng)新的項目，來保障服務(wù)和提高機(jī)場處理容量。創(chuàng)新項目主要體現(xiàn)在以下幾點：
1. 智慧機(jī)位分配
未來機(jī)場將逐步利用大數(shù)據(jù)和AI，以實現(xiàn)機(jī)位資源調(diào)優(yōu)以提高廊橋機(jī)位的使用效率，降低旅客乘坐擺渡車的時間，大幅度的減少旅客在登機(jī)前的舟車勞頓。我們有機(jī)會讓靠橋率提高10%，這將意味著1000個航班中就有100個不需要擺渡車。
2.智慧助航燈
在未來，要實現(xiàn)單燈控制、路徑規(guī)劃和沖突檢測，最終提高滑行速度，提升跑滑效率，減少降落后和起飛前的滑行時間。比如一個傳統(tǒng)的機(jī)場，從落地到靠橋，要花20分鐘的時間，有時更長。如果能夠有20%的提升，相當(dāng)于每一個航班能省下3到4分鐘，機(jī)場每天1000個航班能省下3000~ 4000分鐘，不僅節(jié)省了時間，對節(jié)能環(huán)保也有非常大的幫助。
3.地勤可視化
基于視頻和AI，保障節(jié)點自動采集，資源智能分配，對機(jī)坪實行全面計算機(jī)視覺分析，對機(jī)場作業(yè)規(guī)范進(jìn)行監(jiān)管。
極大地提升了旅客出行體驗
除了航班的智能化和可視化，深圳機(jī)場在旅客的更加便捷出行體驗上也在進(jìn)行探索創(chuàng)新。打造未來機(jī)場，就要改變現(xiàn)在出行的模式。這背后則需要實現(xiàn)信息自動獲取，基于視頻AI實現(xiàn)人臉識別、軌跡分析和排隊檢測，以及旅客與機(jī)場、機(jī)場與航司的全數(shù)字聯(lián)接。
深圳機(jī)場也希望通過大數(shù)據(jù)分析，對所有進(jìn)出深圳機(jī)場的旅客提供一張臉服務(wù)，全程刷臉出行，不需要再出示證件，減少排隊的時間，在安檢環(huán)節(jié)上深圳機(jī)場與民航總局已經(jīng)在深圳機(jī)場實現(xiàn)差異化分類安檢的試點，相關(guān)測試結(jié)束后逐步推廣也將為以后的旅客出行提供更便捷、更安全、更舒適的服務(wù)。
所有的創(chuàng)新，都需要整體的統(tǒng)籌規(guī)劃，因此深圳機(jī)場也攜手華為等生態(tài)合作伙伴，統(tǒng)籌推進(jìn)“未來機(jī)場”規(guī)劃和建設(shè)。深圳機(jī)場花了一年半時間全面梳理業(yè)務(wù)場景，統(tǒng)一基礎(chǔ)架構(gòu)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)架構(gòu)，統(tǒng)一數(shù)據(jù)平臺。在未來，深圳機(jī)場將繼續(xù)與華為等生態(tài)合作伙伴共同努力，把服務(wù)細(xì)化到場景、把場景管理到平臺、把平臺開放給生態(tài)，把深圳機(jī)場打造成全球領(lǐng)先的未來機(jī)場。
機(jī)場不僅是民航運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)中的重要節(jié)點，也是國民經(jīng)濟(jì)體系中的重要環(huán)節(jié)，機(jī)場運(yùn)營效率、高效服務(wù)、便捷體驗等等的提升將強(qiáng)有力的提升民航事業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，不斷提高在國際機(jī)場間的競爭力。
數(shù)字化轉(zhuǎn)型為組織帶來的好處毋庸置疑，數(shù)字化發(fā)展也在不斷改寫著商業(yè)的競爭規(guī)則。聽哈評新說，帶您感受更多數(shù)字化企業(yè)智慧轉(zhuǎn)型的經(jīng)驗與得失。
