從今以后，乘坐北京公交車可以免費(fèi)上網(wǎng)了。

　　公交WiFi運(yùn)營(yíng)商16WiFi昨日宣布，公交免費(fèi)熱點(diǎn)已通過公安網(wǎng)安認(rèn)證，目前北京公交300路全線已完成設(shè)備的拆舊換新并正式開通WiFi，預(yù)計(jì)到9月底，北京1.8萬輛北京公交車上也將開通WiFi。乘客在搭乘公交時(shí)可以免費(fèi)上網(wǎng)，除了可以聊天網(wǎng)購，還能夠觀視頻。

　　其實(shí)，這是北京公交第二次嘗試提供免費(fèi)WiFi。2013年，16WiFi的前身一路WiFi曾在北京公交上廣泛部署熱點(diǎn)，但最終因技術(shù)不夠成熟、體驗(yàn)太差等諸多問題不了了之。16WiFi創(chuàng)始人邱朝敏對(duì)新浪科技表示，16WiFi在近一年的時(shí)間里，對(duì)設(shè)備和運(yùn)營(yíng)模式都進(jìn)行了升級(jí)，2013年的情況不會(huì)再重演。

　　作為線下流量入口，各個(gè)現(xiàn)實(shí)場(chǎng)景下的商用WiFi一直在被各方搶奪，購物中心、飯店、火車站等等固定場(chǎng)所的的WiFi覆蓋已經(jīng)日趨完善。邱朝敏稱，在公共交通領(lǐng)域提供免費(fèi)的互聯(lián)網(wǎng)服務(wù)已經(jīng)是大勢(shì)所趨。而現(xiàn)實(shí)是，公交WiFi動(dòng)輒數(shù)億的投入，但是其變現(xiàn)邏輯依然沒有得到充分驗(yàn)證。有人不禁會(huì)質(zhì)疑，這會(huì)不會(huì)成為一個(gè)看起來很美好卻走不長(zhǎng)遠(yuǎn)的噱頭？

　　據(jù)了解，16WiFi項(xiàng)目在2011年就開始研發(fā)，技術(shù)團(tuán)隊(duì)由16WiFi母公司七彩集團(tuán)、北京移動(dòng)、華為三方共同組建。2012年，七彩集團(tuán)、北京移動(dòng)與北京公交簽署三方戰(zhàn)略合作協(xié)議，在2013年由北京移動(dòng)投資，陸續(xù)在1.2萬輛公交車上安裝了WiFi設(shè)備。

　　然而，根據(jù)新浪科技在2014年對(duì)乘客的調(diào)查，愿意連接WiFi的乘客寥寥無幾，大多受訪者都有過無法連接、上不了網(wǎng)的經(jīng)歷。還有一部分手機(jī)用戶直接表示“不感興趣”，因?yàn)槠綍r(shí)乘公交，依靠移動(dòng)3G、4G網(wǎng)絡(luò)就可以，另有部分用戶則對(duì)免費(fèi)WiFi的安全性安全隱患表示擔(dān)憂。

　　連邱朝敏自己也承認(rèn)，當(dāng)初經(jīng)驗(yàn)不足，硬件上網(wǎng)設(shè)備在移動(dòng)、顛簸、高溫、嚴(yán)寒等公交場(chǎng)景下，暴露出很多問題，導(dǎo)致無法連網(wǎng)、成為擺設(shè)。同時(shí)，邱朝敏也認(rèn)為，當(dāng)時(shí)公交集團(tuán)、電信運(yùn)營(yíng)商、軟硬件廠商、WiFi運(yùn)營(yíng)商等雖然都在推動(dòng)此事，但都因?yàn)橄嚓P(guān)方太多，無法形成合力，進(jìn)而導(dǎo)致這一項(xiàng)目夭折，而當(dāng)時(shí)，全國(guó)已經(jīng)安裝了近3萬個(gè)車載終端，各方總共投資數(shù)億。

　　此次卷土重來，邱朝敏稱已經(jīng)解決了這些問題。在硬件上，升級(jí)的車載路由設(shè)備給每個(gè)連接的用戶分配3M帶寬（實(shí)際下載速度為最高400k/s），可保證50人同時(shí)流暢在線，刷網(wǎng)頁、聊天、購物都再不是問題；甚至可以支持多人同時(shí)觀看高清視頻。同時(shí)，在認(rèn)證上也頗為簡(jiǎn)單，下載“16WiFi”App并注冊(cè)，連接車載熱點(diǎn)就可以。

　　在運(yùn)營(yíng)上，16WiFi開始獨(dú)立承擔(dān)起公交WiFi建設(shè)和運(yùn)營(yíng)的全過程：向公交集團(tuán)支付渠道費(fèi)獲取車輛資源，自己采購設(shè)備并安裝，向運(yùn)營(yíng)商購買流量，自己推廣并負(fù)責(zé)運(yùn)營(yíng)。

　　目前來看，這些改進(jìn)的確讓公交WiFi的體驗(yàn)大大提升。在16WiFi向媒體展示的體驗(yàn)車上，新浪科技使用各種網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用都沒有出現(xiàn)明顯緩沖，甚至可以觀看流暢的在線視頻。

　　根據(jù)交通部最新的統(tǒng)計(jì)公報(bào)：2015年民航日均運(yùn)送旅客119萬人次、鐵路695萬、地鐵3836萬、出租車1.1億，而公共電汽車日均運(yùn)送乘客人次達(dá)2.1億，是出行領(lǐng)域的主要方式。

　　在“16WiFi”即將覆蓋的北京地區(qū)，每部車日均客流量約為800人次，其中絕大多數(shù)為智能手機(jī)用戶，按照1.8萬輛公交車計(jì)算，整體日均目標(biāo)用戶就有千萬人次。擁有龐大的客流量，而且公交有著固定的運(yùn)行路線、在一定時(shí)間里能聚合用戶，而且在碎片化的時(shí)間段，用戶上網(wǎng)需求活躍，不論是作為一款互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用，還是單純作為廣告平臺(tái)，公交WiFi都有著巨大的想象空間。

　　然而，這也是一個(gè)重資產(chǎn)重前期投入的領(lǐng)域。邱朝敏認(rèn)為，不同于“WiFi萬能鑰匙”這些輕資產(chǎn)的互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，公交WiFi重要的競(jìng)爭(zhēng)壁壘就是前期投入巨大：需要承擔(dān)渠道拓展、硬件設(shè)備、軟件研發(fā)、流量采購、運(yùn)行維護(hù)等各項(xiàng)費(fèi)用。

　　對(duì)別人而言的壁壘，其實(shí)也是公交WiFi依舊難以擺脫的難題：前期投入巨大，營(yíng)收能不能覆蓋成本尚存疑問。邱朝敏透露，16WiFi今年5月13日在昆明開通了近2000輛公交車進(jìn)行試運(yùn)營(yíng)，而根據(jù)制定的KPI，昆明運(yùn)營(yíng)團(tuán)隊(duì)在8月份要實(shí)現(xiàn)收支平衡，目前來看，“問題不大”。

　　他還表示，WiFi作為流量入口，最大的優(yōu)勢(shì)就是做平臺(tái)，廣告只是變現(xiàn)的最基本手段，等用戶規(guī)模上來之后，會(huì)考慮應(yīng)用分發(fā)、游戲運(yùn)營(yíng)、電商平臺(tái)、O2O、大數(shù)據(jù)等方向。

　　2015年底，16WiFi完成A輪1.38億元融資，今年6月21日，又宣布獲得B輪3億元融資。根據(jù)16WiFi團(tuán)隊(duì)給出的數(shù)字，一輛公交車上搭載的路由器成本大約在2000元左右，運(yùn)行一個(gè)月的流量和維護(hù)成本約為400元，如此一算，這筆融資只夠把北京地區(qū)的公交WiFi部署完畢。

　　“不管是誰給我錢，我都會(huì)拿”，邱朝敏用一句玩笑話道出了目前面臨的資金壓力，“16WiFi可能會(huì)變得跟BAT一樣，也可能某一天突然夭折”。

　　不管怎樣，公共交通免費(fèi)上網(wǎng)的時(shí)代是真的來了，但愿這一次是真的靠譜。