AT&T亞太區(qū)物聯(lián)網(wǎng)解決方案高級總監(jiān)桑迪·威爾瑪（Sandy Verma）日前飛到上海，專門參加了一個和通信領(lǐng)域貌似不相干的展會——“2016集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展”，而且還發(fā)表了演講。在很多人看來，集裝箱只是裝運(yùn)貨物的鐵柜，方便貨物運(yùn)輸而已，而在桑迪·威爾瑪?shù)难壑校b箱領(lǐng)域蘊(yùn)藏著巨大的物聯(lián)網(wǎng)市場空間，這樣的展會對他來說是不容錯過的。
桑迪·威爾瑪認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)營商必須要重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域，因為市場空間巨大，“到2020年，全球會有500億的連接數(shù)量，會幫助經(jīng)濟(jì)增長11萬億美元。”在全球運(yùn)營商中，意識到轉(zhuǎn)型緊迫性的AT&T在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的進(jìn)展無疑是最領(lǐng)先的，“全球財富1000強(qiáng)中，我們?yōu)槠涮峁┪锫?lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)占據(jù)99%。”桑迪說。
“化學(xué)反應(yīng)”已經(jīng)產(chǎn)生
物聯(lián)網(wǎng)如同一劑化學(xué)藥劑，產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)在不知不覺中改變了很多行業(yè)的“傳統(tǒng)習(xí)俗”。
在“2016集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展”上，記者看到不少企業(yè)展示的集裝箱變得智能化，配備了防盜系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和追蹤系統(tǒng)、冬天防凍系統(tǒng)等等。在這些物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大行其道的背后，是運(yùn)營商的身影。
“就拿海產(chǎn)品來說，中國的生產(chǎn)量占到全球40%，其中不少都是銷往海外市場。在運(yùn)輸?shù)倪^程中，如何管理貨物不變質(zhì)是對企業(yè)的一大考驗。”桑迪·威爾瑪說。針對此，AT&T推出了Container View解決方案，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接冷藏集裝箱，實時監(jiān)控每個集裝箱以及貨物的狀況。去年底，AT&T和世界航運(yùn)巨頭丹麥馬士基集團(tuán)達(dá)成合作，使得后者擁有的28萬個冷藏集裝箱連接上了AT&T的網(wǎng)絡(luò)。每個集裝箱都有一個容器裝置，內(nèi)有3G高溫SIM卡、GPS、Zigbee（一種短距離、低功耗的無線電通信技術(shù)）天線等等。管理人員不像以前那樣需要花費(fèi)大量時間人工檢查每個集裝箱的狀況，通過后臺就可以實時看到每個集裝箱的“身體情況”。
“還比如說空運(yùn)，飛行過程中需要關(guān)閉通信網(wǎng)絡(luò)。我們提供了一種物聯(lián)網(wǎng)解決方案，在起飛前自動關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)，在降落后自動打開，然后很快將有關(guān)貨物的數(shù)據(jù)實時發(fā)送出去。”桑迪·威爾瑪說。
不僅是航運(yùn)業(yè)，制造業(yè)、醫(yī)療行業(yè)等眾多行業(yè)對物聯(lián)網(wǎng)的需求也越來越旺盛，他們希望借助物聯(lián)網(wǎng)提升自己的競爭力。去年三一重工就牽手AT&T，利用后者的遠(yuǎn)程信息技術(shù)對自己在北美地區(qū)的眾多重型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更為有效的監(jiān)控和管理，可以實時了解相關(guān)機(jī)械設(shè)備的具體位置以及工作狀態(tài)，如果在監(jiān)控過程中發(fā)現(xiàn)錯誤信息，可以主動采取措施，很快解決問題。
明年連接
1000萬臺汽車
互聯(lián)網(wǎng)汽車無疑是目前物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最具關(guān)注度的應(yīng)用。四年前，AT&T就建立了車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心，“當(dāng)時有些同行來到我們的創(chuàng)新中心參觀，不解地問道為何一家電信運(yùn)營商要設(shè)立這樣的創(chuàng)新中心。”桑迪·威爾瑪說道。正所謂早起的鳥兒有蟲吃，現(xiàn)在AT&T在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)拓展上領(lǐng)先于其他電信運(yùn)營商，“我們和寶馬、福特、通用、大眾等九大車企都建立了合作關(guān)系。”
今年初巴塞羅那世界移動通信大會舉行期間，AT&T宣布將為大眾旗下的奢侈跑車品牌保時捷提供車輛網(wǎng)絡(luò)連接，2017年開始將在保時捷在美國銷售的部分車型上提供，同時AT&T還與大眾旗下另一品牌奧迪延長了合作，AT&T從2014年開始已經(jīng)為奧迪汽車提供了上網(wǎng)連接功能。
車聯(lián)網(wǎng)會給汽車駕駛帶來哪些新的體驗？在桑迪·威爾瑪看來，主要體現(xiàn)在兩方面。一方面是給駕駛者和乘客帶來體驗更好的車載娛樂信息服務(wù)，通過車載娛樂信息平臺訪問網(wǎng)絡(luò)電臺、社交媒體、音樂等等。另一方面是通過傳感器幫助車企和用戶更加及時了解車輛本身的狀況，比如發(fā)動機(jī)的工作狀況、燃油系統(tǒng)和零部件的狀況等等，“從而為車輛提供預(yù)測性的維護(hù)，使車輛安全得到進(jìn)一步提升。”
到2015年底，AT&T網(wǎng)絡(luò)上連接的設(shè)備數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2600萬個。在本季度，AT&T網(wǎng)絡(luò)上又新增了120萬個連接設(shè)備，其中包括100萬臺汽車，“我們預(yù)計，到2017年超過1000萬臺汽車會接入AT&T的網(wǎng)絡(luò)。”
運(yùn)營商轉(zhuǎn)型從人開始
AT&T在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域之所以能夠領(lǐng)先于其他電信運(yùn)營商，是因為其已經(jīng)構(gòu)建了設(shè)備、連接、平臺、應(yīng)用解決方案這“四大支柱”。
“每個支柱都非常重要”，桑迪·威爾瑪表示。設(shè)備方面，現(xiàn)在經(jīng)過AT&T認(rèn)證的設(shè)備類型超過2100種。在連接層，利用衛(wèi)星、蜂窩、近距離通信等多種方式連接，其中尤為關(guān)鍵的就是AT&T全球SIM卡戰(zhàn)略，AT&T將所有的業(yè)務(wù)都通過一張SIM卡承載，并與全球不同運(yùn)營商建立互通。平臺方面，承擔(dān)命令控制中心角色。在應(yīng)用解決方案方面，AT&T面向海運(yùn)、物流、醫(yī)療、交通、保險、重型機(jī)械制造業(yè)等，提供有針對性的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，滿足不同行業(yè)不同企業(yè)的個性化需求。
“人類已經(jīng)經(jīng)歷三次工業(yè)革命，第一次是蒸汽化、第二次是電氣化、第三次是數(shù)字化，現(xiàn)在正進(jìn)入工業(yè)4.0時代，會給各行業(yè)都帶來巨大轉(zhuǎn)變。”桑迪·威爾瑪說道。
在這場巨大轉(zhuǎn)變中，運(yùn)營商更需要轉(zhuǎn)型，包括業(yè)務(wù)方面、網(wǎng)絡(luò)方面等等。“AT&T現(xiàn)在可以說是轉(zhuǎn)型運(yùn)營商中的領(lǐng)先者，擁有160多年歷史的AT&T現(xiàn)在正在向智能化、軟件化方向轉(zhuǎn)型。為此，AT&T啟動了大規(guī)模的員工培訓(xùn)，更多了解掌握大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、軟件等方面的知識，支撐AT&T向更好方向發(fā)展。”
