AT&T亞太區(qū)物聯(lián)網(wǎng)解決方案高級(jí)總監(jiān)桑迪·威爾瑪（Sandy Verma）日前飛到上海，專門參加了一個(gè)和通信領(lǐng)域貌似不相干的展會(huì)——“2016集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展”，而且還發(fā)表了演講。在很多人看來(lái)，集裝箱只是裝運(yùn)貨物的鐵柜，方便貨物運(yùn)輸而已，而在桑迪·威爾瑪?shù)难壑�，集裝箱領(lǐng)域蘊(yùn)藏著巨大的物聯(lián)網(wǎng)市場(chǎng)空間，這樣的展會(huì)對(duì)他來(lái)說(shuō)是不容錯(cuò)過(guò)的。

　　桑迪·威爾瑪認(rèn)為，物聯(lián)網(wǎng)是運(yùn)營(yíng)商必須要重點(diǎn)發(fā)力的領(lǐng)域，因?yàn)槭袌?chǎng)空間巨大，“到2020年，全球會(huì)有500億的連接數(shù)量，會(huì)幫助經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)11萬(wàn)億美元。”在全球運(yùn)營(yíng)商中，意識(shí)到轉(zhuǎn)型緊迫性的AT&T在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的進(jìn)展無(wú)疑是最領(lǐng)先的，“全球財(cái)富1000強(qiáng)中，我們?yōu)槠涮峁┪锫?lián)網(wǎng)服務(wù)的企業(yè)占據(jù)99%。”桑迪說(shuō)。

　　物聯(lián)網(wǎng)如同一劑化學(xué)藥劑，產(chǎn)生的化學(xué)反應(yīng)在不知不覺(jué)中改變了很多行業(yè)的“傳統(tǒng)習(xí)俗”。

　　在“2016集裝箱多式聯(lián)運(yùn)亞洲展”上，記者看到不少企業(yè)展示的集裝箱變得智能化，配備了防盜系統(tǒng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和追蹤系統(tǒng)、冬天防凍系統(tǒng)等等。在這些物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用大行其道的背后，是運(yùn)營(yíng)商的身影。

　　“就拿海產(chǎn)品來(lái)說(shuō)，中國(guó)的生產(chǎn)量占到全球40%，其中不少都是銷往海外市場(chǎng)。在運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中，如何管理貨物不變質(zhì)是對(duì)企業(yè)的一大考驗(yàn)。”桑迪·威爾瑪說(shuō)。針對(duì)此，AT&T推出了Container View解決方案，利用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)連接冷藏集裝箱，實(shí)時(shí)監(jiān)控每個(gè)集裝箱以及貨物的狀況。去年底，AT&T和世界航運(yùn)巨頭丹麥馬士基集團(tuán)達(dá)成合作，使得后者擁有的28萬(wàn)個(gè)冷藏集裝箱連接上了AT&T的網(wǎng)絡(luò)。每個(gè)集裝箱都有一個(gè)容器裝置，內(nèi)有3G高溫SIM卡、GPS、Zigbee（一種短距離、低功耗的無(wú)線電通信技術(shù)）天線等等。管理人員不像以前那樣需要花費(fèi)大量時(shí)間人工檢查每個(gè)集裝箱的狀況，通過(guò)后臺(tái)就可以實(shí)時(shí)看到每個(gè)集裝箱的“身體情況”。

　　“還比如說(shuō)空運(yùn)，飛行過(guò)程中需要關(guān)閉通信網(wǎng)絡(luò)。我們提供了一種物聯(lián)網(wǎng)解決方案，在起飛前自動(dòng)關(guān)閉網(wǎng)絡(luò)，在降落后自動(dòng)打開，然后很快將有關(guān)貨物的數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)發(fā)送出去。”桑迪·威爾瑪說(shuō)。

　　不僅是航運(yùn)業(yè)，制造業(yè)、醫(yī)療行業(yè)等眾多行業(yè)對(duì)物聯(lián)網(wǎng)的需求也越來(lái)越旺盛，他們希望借助物聯(lián)網(wǎng)提升自己的競(jìng)爭(zhēng)力。去年三一重工就牽手AT&T，利用后者的遠(yuǎn)程信息技術(shù)對(duì)自己在北美地區(qū)的眾多重型機(jī)械設(shè)備進(jìn)行更為有效的監(jiān)控和管理，可以實(shí)時(shí)了解相關(guān)機(jī)械設(shè)備的具體位置以及工作狀態(tài)，如果在監(jiān)控過(guò)程中發(fā)現(xiàn)錯(cuò)誤信息，可以主動(dòng)采取措施，很快解決問(wèn)題。

　　互聯(lián)網(wǎng)汽車無(wú)疑是目前物聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中最具關(guān)注度的應(yīng)用。四年前，AT&T就建立了車聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)新中心，“當(dāng)時(shí)有些同行來(lái)到我們的創(chuàng)新中心參觀，不解地問(wèn)道為何一家電信運(yùn)營(yíng)商要設(shè)立這樣的創(chuàng)新中心。”桑迪·威爾瑪說(shuō)道。正所謂早起的鳥兒有蟲吃，現(xiàn)在AT&T在車聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)拓展上領(lǐng)先于其他電信運(yùn)營(yíng)商，“我們和寶馬、福特、通用、大眾等九大車企都建立了合作關(guān)系。”

　　今年初巴塞羅那世界移動(dòng)通信大會(huì)舉行期間，AT&T宣布將為大眾旗下的奢侈跑車品牌保時(shí)捷提供車輛網(wǎng)絡(luò)連接，2017年開始將在保時(shí)捷在美國(guó)銷售的部分車型上提供，同時(shí)AT&T還與大眾旗下另一品牌奧迪延長(zhǎng)了合作，AT&T從2014年開始已經(jīng)為奧迪汽車提供了上網(wǎng)連接功能。

　　車聯(lián)網(wǎng)會(huì)給汽車駕駛帶來(lái)哪些新的體驗(yàn)？在桑迪·威爾瑪看來(lái)，主要體現(xiàn)在兩方面。一方面是給駕駛者和乘客帶來(lái)體驗(yàn)更好的車載娛樂(lè)信息服務(wù)，通過(guò)車載娛樂(lè)信息平臺(tái)訪問(wèn)網(wǎng)絡(luò)電臺(tái)、社交媒體、音樂(lè)等等。另一方面是通過(guò)傳感器幫助車企和用戶更加及時(shí)了解車輛本身的狀況，比如發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀況、燃油系統(tǒng)和零部件的狀況等等，“從而為車輛提供預(yù)測(cè)性的維護(hù)，使車輛安全得到進(jìn)一步提升。”

　　到2015年底，AT&T網(wǎng)絡(luò)上連接的設(shè)備數(shù)量已經(jīng)達(dá)到2600萬(wàn)個(gè)。在本季度，AT&T網(wǎng)絡(luò)上又新增了120萬(wàn)個(gè)連接設(shè)備，其中包括100萬(wàn)臺(tái)汽車，“我們預(yù)計(jì)，到2017年超過(guò)1000萬(wàn)臺(tái)汽車會(huì)接入AT&T的網(wǎng)絡(luò)。”

　　AT&T在物聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域之所以能夠領(lǐng)先于其他電信運(yùn)營(yíng)商，是因?yàn)槠湟呀?jīng)構(gòu)建了設(shè)備、連接、平臺(tái)、應(yīng)用解決方案這“四大支柱”。

　　“每個(gè)支柱都非常重要”，桑迪·威爾瑪表示。設(shè)備方面，現(xiàn)在經(jīng)過(guò)AT&T認(rèn)證的設(shè)備類型超過(guò)2100種。在連接層，利用衛(wèi)星、蜂窩、近距離通信等多種方式連接，其中尤為關(guān)鍵的就是AT&T全球SIM卡戰(zhàn)略，AT&T將所有的業(yè)務(wù)都通過(guò)一張SIM卡承載，并與全球不同運(yùn)營(yíng)商建立互通。平臺(tái)方面，承擔(dān)命令控制中心角色。在應(yīng)用解決方案方面，AT&T面向海運(yùn)、物流、醫(yī)療、交通、保險(xiǎn)、重型機(jī)械制造業(yè)等，提供有針對(duì)性的物聯(lián)網(wǎng)服務(wù)，滿足不同行業(yè)不同企業(yè)的個(gè)性化需求。

　　“人類已經(jīng)經(jīng)歷三次工業(yè)革命，第一次是蒸汽化、第二次是電氣化、第三次是數(shù)字化，現(xiàn)在正進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代，會(huì)給各行業(yè)都帶來(lái)巨大轉(zhuǎn)變。”桑迪·威爾瑪說(shuō)道。

　　在這場(chǎng)巨大轉(zhuǎn)變中，運(yùn)營(yíng)商更需要轉(zhuǎn)型，包括業(yè)務(wù)方面、網(wǎng)絡(luò)方面等等。“AT&T現(xiàn)在可以說(shuō)是轉(zhuǎn)型運(yùn)營(yíng)商中的領(lǐng)先者，擁有160多年歷史的AT&T現(xiàn)在正在向智能化、軟件化方向轉(zhuǎn)型。為此，AT&T啟動(dòng)了大規(guī)模的員工培訓(xùn)，更多了解掌握大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、軟件等方面的知識(shí)，支撐AT&T向更好方向發(fā)展。”