在兩會期間，中國移動董事長奚國華接受采訪時透露：“為了進行融合組網(wǎng)的試驗，中國移動已經(jīng)向工信部提出申請FDD牌照。”此言一出，業(yè)內(nèi)爭論猜測不斷，有觀望的、有兩軍對壘的，一時間通信圈又變得熱鬧起來。不管是冷眼，還是激烈反對，移動申請FDD牌照都合情合理并非任性。

　　首先，電信聯(lián)通終于如愿拿到FDD牌照，感慨萬千的時候中國移動申請FDD牌照，并非就表明對競爭沉不住氣和對TD-LTE前景不看好，而是融合組網(wǎng)畢竟在全球也有實踐的意義，作為TD-LTE的推動者，發(fā)展FDD進行融合組網(wǎng)試驗也是合情合理的。

　　日前，工信部向電信聯(lián)通發(fā)放了FDD牌照，而TD-LTE發(fā)放一年多了，雖然中國移動在4G發(fā)展商遙遙領先，但是在孤軍奮戰(zhàn)，電信聯(lián)通一直在等待，等待FDD牌照的發(fā)放。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：FDDLTE大概在100多個國家有300多張網(wǎng)，占全球4G網(wǎng)絡的95%，似乎FDD的優(yōu)勢很明顯。

　　其實，LTEFDD優(yōu)勢還是不明顯，盡管FDD-LTE的速度比TD-LTE快，但快的不明顯。“實際使用中TD-LTE下行的速度約30-50Mbps，上行8Mbps，LTE FDD速度實際可以下行跑到70-100 Mbps，上行可以跑到20-30 Mbps。但這種快只是快在測試過程中，而不會在使用感受上產(chǎn)生多大差別。況且現(xiàn)在用戶并不需要那么高的速度。”通信資深觀察人士項立剛說。

　　其次，目前的4G終端已具備FDD/TDD的不敏感性、系統(tǒng)側硬件設備在中期內(nèi)看不到融為一體的可能性，所以，F(xiàn)DD/TDD網(wǎng)絡融合的問題完全屬于網(wǎng)絡建設和優(yōu)化的融合的問題。如此，那么中國移動面臨的兩網(wǎng)融合和電信聯(lián)通所面臨的融合，在技術上的難點和價值是不一樣的。

　　且看近日業(yè)內(nèi)人士的分析：“中國移動需要FDD的近期目的是解決國際漫游問題，中期目的是有效提供VoLTE業(yè)務，遠期目的是GSM退網(wǎng)上FDD900。對于聯(lián)通來說，移動上FDD可促使其不再在終端上鎖模FDD，聯(lián)通發(fā)展不再受制于終端的流動性，重新回到GSM時代號卡市場，未必不是好事。”

　　另外，中國移動申請FDD牌照也有未雨綢繆之意，5G商用時間表基本已確定2020年，“申請FDD牌照也是為5G發(fā)展打下基礎，畢竟5G會用到TDD也會用到FDD，所以不能顧此失彼，中國移動盡早獲批LTEFDD商用并不是什么壞事。”通信觀察人士趙宇分析說。

　　據(jù)了解，中國移動今年的工作重點就是要進行深度室內(nèi)外4G覆蓋，城市、農(nóng)村一個都不能少，預期將全面提升網(wǎng)絡質(zhì)量。

　　最后，筆者忽然想起最近看的2013年播出的韓劇，里面的女主角使用的手機背面就有很清晰的LTE-A標志，而國內(nèi)現(xiàn)在仍舊在爭論4G牌照的問題，人家5G已在路上并且有明確的商用時間表了。

　　無論怎樣爭論，國內(nèi)4G如何發(fā)展都會通過時間來證明。何況，作為用戶來說并不關心哪家運營商發(fā)展TD-LTE或FDD-LTE、是否申請FDD牌照以及背后的目的，用戶只關心4G是否很好的滿足了自己的要求，哪家4G挖掘技術好這個最終結果。