移動(dòng)轉(zhuǎn)售互聯(lián)互通對(duì)接落地、170號(hào)碼撥通以及四家虛擬運(yùn)營品牌發(fā)布，伴隨著5月份大批企業(yè)陸續(xù)放號(hào)的臨近，準(zhǔn)備多時(shí)的虛擬運(yùn)營商已經(jīng)進(jìn)入“大考”前夜。
3月28日，樂語通訊發(fā)布虛擬運(yùn)營品牌“妙More”，170號(hào)段也相繼撥通。3月25日，愛施德發(fā)布了移動(dòng)轉(zhuǎn)售品牌“u.友”以及推出首家線下體驗(yàn)店；次日，國美也公布了移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)的品牌極信“G++”，而此前巴士在線就推出了虛擬運(yùn)營的品牌中麥通信麥客“麥+”。目前未發(fā)布自己品牌的多家轉(zhuǎn)售企業(yè)表示，品牌與資費(fèi)計(jì)劃已在籌備中，將擇機(jī)發(fā)布。
躊躇滿志中，這些通信市場的新兵似乎已經(jīng)準(zhǔn)備好了，但如何發(fā)展用戶，如何在幾近飽和的移動(dòng)通信市場以7折的批發(fā)價(jià)去贏利將是這些企業(yè)需要思考的問題。
放號(hào)在即
虛擬運(yùn)營商產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長鄒學(xué)勇接受《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》（網(wǎng)）采訪時(shí)稱：“170號(hào)段的撥通意味著移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)開閘準(zhǔn)備就緒。”
自2月28日中國聯(lián)通建立的虛擬運(yùn)營開放平臺(tái)VOP項(xiàng)目組撥通首通170號(hào)段17090440001號(hào)碼以來，巴士在線、分享在線、蘇寧、分享在線、萬網(wǎng)志誠等相繼撥通170內(nèi)測號(hào)段，蘇州蝸牛、愛施德等也分別撥通了非內(nèi)測170段17092300000、17098030001號(hào)碼。
鄒學(xué)勇告訴記者，在撥通非內(nèi)測號(hào)碼后，虛擬運(yùn)營商與工信部相關(guān)部門、基礎(chǔ)運(yùn)營商的對(duì)接已經(jīng)完成，在制定業(yè)務(wù)套餐與計(jì)費(fèi)后，虛擬運(yùn)營商即可放號(hào)。
巴士在線副總裁宋宏生接受《通信產(chǎn)業(yè)報(bào)》（網(wǎng)）記者采訪時(shí)稱，巴士在線在放號(hào)之前還需要對(duì)通信業(yè)務(wù)的改造和核實(shí)、端到端的整業(yè)務(wù)流程的測試，以及線上線下渠道的統(tǒng)一與完善。
記者了解到，巴士在線在中麥通信官網(wǎng)推出170號(hào)碼預(yù)定，目前已獲得首批幾十萬張SIM卡以備正式商用，網(wǎng)上選號(hào)入網(wǎng)業(yè)務(wù)流程正在進(jìn)行內(nèi)部測試。
蘇寧近日在其官方平臺(tái)中發(fā)布了170號(hào)碼的18種套餐設(shè)計(jì)，而套餐5中資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)低至1.8元，引起了業(yè)界的廣泛關(guān)注。蘇寧移動(dòng)移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)負(fù)責(zé)人告訴本報(bào)記者，蘇寧推出18種設(shè)計(jì)套餐的目的就是在于與用戶之間的互動(dòng)，以用戶為導(dǎo)向，用戶的想法與意見將是套餐修改及制定的重要依據(jù)，18種套餐設(shè)計(jì)都有推出的可能。
電信業(yè)內(nèi)人士告訴記者，由中國聯(lián)通VOP平臺(tái)進(jìn)行號(hào)段統(tǒng)一測試，已經(jīng)有10余家虛擬運(yùn)營商撥通了內(nèi)測號(hào)段，多家虛擬運(yùn)營商已在各省市進(jìn)行170手機(jī)號(hào)測試。 鄒學(xué)勇稱：“虛擬運(yùn)營商將二季度相繼放號(hào)，初期170號(hào)碼以捆綁的業(yè)務(wù)為主，而后將會(huì)推出彌補(bǔ)基礎(chǔ)運(yùn)營商的業(yè)務(wù)‘縫隙’的縫隙業(yè)務(wù)以及增值業(yè)務(wù)。”
大浪淘沙
與基礎(chǔ)運(yùn)營商最大的不同，除了虛擬運(yùn)營商不能自建基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)外，虛擬運(yùn)營商即便是推出移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)后還是可能被迫出局，退出移動(dòng)轉(zhuǎn)售領(lǐng)域。
根據(jù)工信部發(fā)布了《移動(dòng)通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)試點(diǎn)方案》（以下簡稱《試點(diǎn)方案》），《試點(diǎn)方案》提出了對(duì)基礎(chǔ)電信業(yè)務(wù)經(jīng)營者和參與移動(dòng)通信轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)試點(diǎn)的轉(zhuǎn)售企業(yè)提出了服務(wù)質(zhì)量、號(hào)碼資源、批發(fā)價(jià)格、長期服務(wù)保障措施、退出機(jī)制等多項(xiàng)試點(diǎn)保障要求。
鄒學(xué)勇告訴記者，拿到移動(dòng)轉(zhuǎn)售試點(diǎn)牌照的企業(yè)，到2015年12月31日試點(diǎn)結(jié)束前，還是需要達(dá)到工信部《試點(diǎn)方案》的要求以及與基礎(chǔ)運(yùn)營商簽訂的合同約定，否則在試點(diǎn)結(jié)束后將會(huì)被迫退出移動(dòng)轉(zhuǎn)售領(lǐng)域。
《試點(diǎn)方案》的要求中，包括對(duì)虛擬運(yùn)營用戶發(fā)展規(guī)模、用戶對(duì)服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)、后期的業(yè)務(wù)評(píng)估等考核，一旦虛擬運(yùn)營商基本考核不達(dá)標(biāo)將被迫退出。鄒學(xué)勇表示，這些基礎(chǔ)考核對(duì)于目前的虛擬運(yùn)營商來說難度不會(huì)太大，同時(shí)移動(dòng)轉(zhuǎn)售領(lǐng)域的準(zhǔn)入機(jī)制也有一定的高度。
電信業(yè)內(nèi)人士向本報(bào)記者透露，在基礎(chǔ)運(yùn)營商與虛擬運(yùn)營商簽訂的合同中涉及的最大障礙就是要求虛擬運(yùn)營商在試點(diǎn)結(jié)束之前完成移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)經(jīng)營的額度，但根據(jù)雙方的合同約定每家虛擬運(yùn)營商的經(jīng)營額度都有可能不同。
某虛擬運(yùn)營商負(fù)責(zé)人告訴記者其與中國電信簽訂的合同中約定的移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)經(jīng)營額度為20萬元，而在試點(diǎn)結(jié)束之前移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)還是投入為主。
鄒學(xué)勇表示，目前的19家虛擬運(yùn)營商不排除有退出的可能，在試點(diǎn)結(jié)束之前虛擬運(yùn)營商的數(shù)量仍會(huì)增加，但總數(shù)不會(huì)超過50家。
跨界融合
“從虛擬運(yùn)營商的國際市場來看，轉(zhuǎn)售企業(yè)依托自身企業(yè)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)向融合通信，是虛擬運(yùn)營商發(fā)展的重點(diǎn)。”電信研究院賈敬宇表示。
移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)和4G時(shí)代的到來，對(duì)于虛擬運(yùn)營商而言是一個(gè)很好的契機(jī)，虛擬運(yùn)營商將產(chǎn)品、應(yīng)用、市場等元素融入移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)，將是進(jìn)入移動(dòng)轉(zhuǎn)售領(lǐng)域的關(guān)鍵入口，鄒學(xué)勇向記者說到。
宋宏生表示：“巴士在線整合自身的資源優(yōu)勢，同時(shí)也圍繞用戶的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用需求，與和巴士在線品牌有相同定位的合作伙伴緊密合作，將為用戶提供更分豐富、更簡單、更自由，滿足用戶個(gè)人個(gè)性化融合服務(wù)。”
“虛擬運(yùn)營商應(yīng)更注重用戶的價(jià)值曲線，做好企業(yè)與用戶市場的導(dǎo)向，以B類企業(yè)為基石，用B2C的用戶市場帶動(dòng)B2B的企業(yè)市場與B2B的企業(yè)市場拉動(dòng)B2C用戶市場模式相轉(zhuǎn)換，是帶動(dòng)移動(dòng)轉(zhuǎn)售市場的融合之道。”鄒學(xué)勇說到。
賈敬宇表示，從國際市場來看，移動(dòng)轉(zhuǎn)售業(yè)務(wù)的市場比例以渠道商為主，但國內(nèi)市場靈活、差異化明顯，像巴士在線、長江時(shí)代等會(huì)在結(jié)合自身特定的領(lǐng)域，也會(huì)有很好的業(yè)務(wù)市場。“如今的虛擬運(yùn)營商已經(jīng)走向SP2.0時(shí)代，做好融合通信將有利于移動(dòng)轉(zhuǎn)售產(chǎn)業(yè)鏈的形成。”鄒學(xué)勇表示。
