近日，一場會議讓大家的目光再次聚焦到智慧交通建設(shè)上，它就是第十七屆中國智能交通年會(ITSAC 2022)暨2022中國智能交通大會。同時，中國電信承辦了該大會的“運營商賦能智慧交通創(chuàng)新”論壇，協(xié)同產(chǎn)業(yè)伙伴共同探討智能交通發(fā)展趨勢及分享了行業(yè)科技成果。

　　如何加快馬路的“思考”速度？

　　智慧交通用更形象的語句來解釋，就是加速馬路的“思考”速度。智慧交通建設(shè)除可以解決長期困擾行業(yè)的安全運營監(jiān)管、信息系統(tǒng)、設(shè)備管理維護等問題外，也為5G落地公共出行、車聯(lián)網(wǎng)建設(shè)乃至智慧城市建設(shè)等等方面，提供了平臺和應(yīng)用的支撐。

　　至于“思考”速度是如何加快的呢?借天翼云科技有限公司交通行業(yè)總監(jiān)邵鈺博的話來說，首先，必須實現(xiàn)人、車、路三者之間的協(xié)同和數(shù)據(jù)交換這一本質(zhì)要求;其次是智慧場景的衍生，如智能養(yǎng)護、智能服務(wù)區(qū)、自動駕駛等;最后是滿足這些場景的共性需求，包括廣覆蓋、統(tǒng)一架構(gòu)、低時延、安全可信等等。

　　加“數(shù)”融合讓交通更智慧

　　智慧交通建設(shè)離不開運營商的鼎力支持。

　　在“運營商賦能智慧交通創(chuàng)新”論壇上，中國電信就發(fā)布了ITS Wing交通運輸數(shù)字大腦平臺、數(shù)字道路產(chǎn)品品牌Hello WayTM以及《數(shù)字道路白皮書》，此外，還舉辦了中國電信集團中電信數(shù)字城市科技有限公司數(shù)字城市開放實驗室揭牌及多輪生態(tài)伙伴簽約儀式。

　　近日，新華網(wǎng)的報道中還提到，中國電信基于云計算、人工智能、移動互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)，面向交通運輸政府管理部門開發(fā)了“交通運輸數(shù)字大腦”，作為專業(yè)管理平臺，“交通運輸數(shù)字大腦”已為常州、黃岡、馬鞍山等地提供服務(wù)。

　　回望2021年9月，中國電信旗下的天翼交通科技有限公司正式揭牌，該公司定位于車路協(xié)同技術(shù)研發(fā)及服務(wù)運營，旨在攻克5G+北斗融合定位、多源異構(gòu)數(shù)據(jù)融合、全域協(xié)同控制、5G/V2X融合網(wǎng)絡(luò)等關(guān)鍵技術(shù)，構(gòu)建“深度感知、可靠通信、智慧決策、高效運營”的國家級智能車路協(xié)同系統(tǒng)，實現(xiàn)L3-L5級智能車路協(xié)同技術(shù)和場景的大規(guī)模驗證與應(yīng)用。

　　中國電信擴大“朋友圈”共建“新馬路”

　　“馬路”一詞的由來要追溯到18世紀末，名叫馬長丹的英格蘭設(shè)計師設(shè)計了一種便于排水的碎石路，以滿足英國工業(yè)革命后蓬勃發(fā)展的交通運輸需求。這種鋪路方法19世紀初傳到我國后，其稱呼演變成“馬路”。也就是說，馬路已經(jīng)最少出現(xiàn)了200多年。

　　數(shù)百年來，馬路自己并不會思考，如今，僅靠中國電信輸入的“智慧”顯然不夠，除上文提到的在“運營商賦能智慧交通創(chuàng)新”論壇上中國電信進行了多輪的生態(tài)伙伴簽約外，在全國各地的智慧交通領(lǐng)域，中國電信都在不斷擴大“朋友圈”。

　　在今年4月的甘肅，中國電信就與張掖市簽訂了新型智慧城市建設(shè)戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。

　　在今年7月的四川，由四川蜀道智慧交通集團有限公司、中國電信股份有限公司四川分公司、國家北斗導(dǎo)航位置服務(wù)數(shù)據(jù)中心四川分中心聯(lián)合舉辦的“5G+北斗”賦能智慧交通座談會上，多方熱烈探討了在智慧交通領(lǐng)域的合作以及資源互補。

　　在今年8月的江蘇，天翼交通科技有限公司與中智行(蘇州)科技有限公司以及先導(dǎo)(蘇州)數(shù)字產(chǎn)業(yè)投資有限公司聯(lián)合上線了“輕車·熟路”車路協(xié)同自動駕駛系統(tǒng)。