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下一站3G汽車？

2010/05/31

　　前兩天有朋友問記者，現在汽車技術能先進到什么程度？記者把目前較為先進的汽車技術講給朋友聽，朋友嘖嘖稱嘆，連連說有些“OUT”的感覺。也是，在汽車銷量飛速增長的潛流之下，高新的汽車技術的層出不窮，稍一不慎，我們就會被時代的潮流撇下。從自動泊車、變道輔助系統、剎車干預，再到現在車界最流行的“3G”技術，哪種不夠新不夠炫？那么，就拿最新的3G 汽車技術來說，它到底有何高深和科技？是營銷噱頭還是真材實料，本期就和你一起探討3G 汽車的話題。

　　概念解釋 3G，就是車里放個電腦？

　　從2009年1月工信部下放3G 牌照開始，國內三家通訊運營商就開始暗中較勁，無論是“自主”的移動 TD-SCDMA，還是電信和聯通的CDMA2000和WCDMA，都各自“亮劍”推出不同的套餐業(yè)務。利用強大的 3G 前沿技術，汽車廠家也開始著手打造新的技術賣點。

　　在記者看來，3G 汽車技術就是讓汽車與3G 網絡相連，讓汽車成為3G 網絡中的一分子，這樣用汽車來打電話、讀發(fā)短信，甚至上開心網、炒股都成為現實，甚至利用3G 網絡，我們可以實現尋求救援、控制愛車、為自己愛車導航的功能。正如一位車企高管所說：“3G 技術讓汽車不再是一個孤體，而是成為網絡中游移的一分子。”

　　去年3月，豐田G-BOOK技術率先從國外引入國內，用于雷克薩斯RX350上，兩個月后，這種技術由雷克薩斯平民化至新凱美瑞身上，目前G-BOOK版凱美瑞占到了所有凱美瑞銷售6%的份額。

　　稍后而來的3G 通訊技術是通用的安吉星On-Star，它隨凱迪拉克品牌進入國內，該技術在美國已經有了500萬人的龐大用戶群體，將來這套設備將會用在十幾萬元的別克和雪佛蘭車上。

　　自主品牌在3G化汽車道路上也不甘落后，搭載3G技術的榮威350上市，將搭載該技術車型的價格拉低至12萬元以內。

　　現狀分析廠家競爭各打技術牌，自主品牌也搭3G快車

　　3G 網絡很好很強大，如果搭載在一輛車上，我們甚至可以稱之為移動中的通訊站。不過3G 網絡僅僅是個平臺，根據記者了解，廠家在這個平臺上開發(fā)出的功能千姿百態(tài)，各有側重點。而目前，3G技術不僅用于諸多進口高端車型上，也運用在自主品牌車型上。

　　最先引入國內的豐田G-BOOK更側重商務功能，記者初見G-BOOK功能演示是在2008年，當時G-BOOK 剛在全國設立話務中心試運行，這個功能僅搭載于雷克薩斯車型上，它可以實現最近興趣點查詢、危險救援、天氣預報及新聞播報等，并提供2年的免費服務。

　　通用On-Star進入國內略晚，它的功能更側重于安全。比如您身在異地，可以通過On-Star話務中心遙控關鎖；如果出了事故，話務員會主動幫忙報警，甚至話務員還會提供遠程檢查，判斷車輛哪個地方出現故障，不過這套設備只免費使用一年，今年年底將制訂出收費標準。

　　自主品牌榮威 350的inkaNet系統則更炫，它可以幫助你定制音樂、新聞、路書的娛樂系統，還可以像QQ聊天群一樣，將其他350車主加入你的群組，實現群內對話。再有福特的 Sync、起亞的UVO 系統，都有各自的側重點，我們將在后面版面中詳細介紹。

　　未來影響將形成汽車化網絡

　　在3G技術的平臺上，未來的汽車生活將是什么樣子？

　　如果你出差在外，或許舒適的汽車內將會變成你的第二辦公室，收發(fā)傳真、傳閱資料、電話會議都將輕松實現；汽車也可以變成聊天室、大戶室、游戲吧，未來甚至用3G網絡遠程控制車內電腦調取資料，也不是很難實現的，正因為3G技術的搭載，讓很多事擁有了無限可能。

　　另據了解，目前不少汽車服務商開始行動，致力在原來的DVD汽車導航上升級車載信息服務，這其中包含醉駕預警、一鍵導航、防盜反劫、路況查詢等多種功能，并開始組建上千人的呼叫服務中心，為加裝車載信息服務系統的用戶提供全年24小時車載信息服務。這些企業(yè)將會對老款車型進行改造，將它們納入3G的網絡范圍中。

　　專家觀點競爭加劇有望平民化

　　“越來越多的車企和導航廠家推出車載信息服務，競爭的加劇，將推動設備價格的平民化�！睄u城業(yè)內人士張超表示，目前，車載信息服務不僅設備費用昂貴，攜帶廠家車載信息服務系統的車型要比普通版本車型貴3萬至5萬元，同時，還需支付每月上百元的服務費。盡管多數3G設備會有一年至兩年的免費期，不過收費之后會不會阻礙3G的推廣，這個問題還需要商榷。

　　不過，隨著3G技術大量在量產車上應用，3G的生產和使用成本將會大幅壓低，并且，車載信息服務需要龐大的呼叫中心提供支持，隨著產品使用的普遍，相信未來3G汽車的價格將會走平民化路線，成為一種“標配”。

半島網-半島都市報