移動(dòng)運(yùn)營(yíng)商聯(lián)合汽車(chē)廠(chǎng)商推出3G汽車(chē)終端
2009/12/08
11月23日到30日，在中國(guó)汽車(chē)業(yè)內(nèi)，被定格為“廣州時(shí)間”，因?yàn)橐荒暌欢鹊膹V州車(chē)展常被看作中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的“年終盤(pán)點(diǎn)”。值得注意的是，在車(chē)展期間，三大運(yùn)營(yíng)商紛紛亮出新的合作計(jì)劃：中國(guó)移動(dòng)和長(zhǎng)安汽車(chē)正式簽署協(xié)議，計(jì)劃將TD-SCDMA技術(shù)運(yùn)用到長(zhǎng)安汽車(chē)旗下悅翔、奔奔等車(chē)型上；中國(guó)電信與安吉星攜手推出的車(chē)載信息通信服務(wù)系統(tǒng)也首次現(xiàn)身，安裝在車(chē)展時(shí)發(fā)布的上海通用凱迪拉克新賽威SLS車(chē)型上；與此同時(shí)，中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)客戶(hù)部總經(jīng)理田文科告訴記者，聯(lián)通也正在與上汽集團(tuán)商討合作，具體產(chǎn)品將在明年一季度推出。
運(yùn)營(yíng)商此次推出的這些產(chǎn)品與以往不同，并非只是在車(chē)上安裝通信設(shè)備，而是將通信功能緊密結(jié)合在整車(chē)內(nèi)部，讓汽車(chē)變成了一個(gè)大的信息終端。上海安吉星總經(jīng)理江海德告訴記者，這些應(yīng)用正在把汽車(chē)由“個(gè)體的數(shù)字化”推向“群體的網(wǎng)絡(luò)化”。
蓬勃發(fā)展的市場(chǎng)
今年前三季度，盡管3G牌照的發(fā)放與汽車(chē)購(gòu)置優(yōu)惠政策幾乎同時(shí)出臺(tái)，但兩個(gè)市場(chǎng)的表現(xiàn)卻是“冰火兩重天”：一方面是3G用戶(hù)的發(fā)展低于預(yù)期，另一方面是中國(guó)國(guó)內(nèi)賣(mài)出了960多萬(wàn)輛汽車(chē)，已經(jīng)超越美國(guó)，成為世界第一大汽車(chē)市場(chǎng)。在此期間，電信業(yè)營(yíng)業(yè)收入同比增長(zhǎng)3.3%，而同期中國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)的增長(zhǎng)率為36%。
金融危機(jī)中風(fēng)雨飄搖的國(guó)際汽車(chē)廠(chǎng)商把中國(guó)看成了決定命運(yùn)的戰(zhàn)場(chǎng)，在比拼汽車(chē)性能、價(jià)格之余，把目光瞄準(zhǔn)了能夠明確提升汽車(chē)安全性和應(yīng)用體驗(yàn)的通信功能上。
上海安吉星總經(jīng)理江海德告訴記者：“隨著上海通用的車(chē)型引入安吉星服務(wù)，我們將把通用在美國(guó)成功的基礎(chǔ)之一——安全至上，人性化接觸的車(chē)載信息通信服務(wù)帶給每一個(gè)上海通用汽車(chē)的客戶(hù)”。上海安吉星是由美國(guó)OnStar、上海通用、上汽集團(tuán)剛剛共同組建的合資公司。在美國(guó)，OnStar有著14年的運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)，專(zhuān)為通用汽車(chē)服務(wù)。而在國(guó)內(nèi)，OnStar為了申請(qǐng)成為汽車(chē)通信的SP花了兩年時(shí)間，不久前才以合資企業(yè)的形式實(shí)現(xiàn)，他們也是國(guó)內(nèi)首家合資汽車(chē)通信SP。
與此同時(shí)，電信運(yùn)營(yíng)商也不可能對(duì)今年就將高達(dá)1200多萬(wàn)的新汽車(chē)用戶(hù)熟視無(wú)睹，因?yàn)樗麄兌际菨撛诘母叨送ㄐ庞脩?hù)，與3G的目標(biāo)客戶(hù)有很大重合。而且花了數(shù)十萬(wàn)元購(gòu)買(mǎi)汽車(chē)的人也更有可能出于安全等方面考慮，接受3G相對(duì)較高的資費(fèi)。
江海德強(qiáng)調(diào)，運(yùn)營(yíng)商提供優(yōu)質(zhì)的網(wǎng)絡(luò)和優(yōu)惠的通信資費(fèi)，安吉星帶來(lái)了高端的客戶(hù)群，兩者之間是一種共贏的關(guān)系。
新汽車(chē)新終端
此時(shí)出現(xiàn)的汽車(chē)通信，不再是簡(jiǎn)單的車(chē)載通信，而是汽車(chē)的網(wǎng)絡(luò)化�！�3G改變世界，更能改變汽車(chē)這個(gè)移動(dòng)的載體�！敝袊�(guó)移動(dòng)通信集團(tuán)重慶有限公司總經(jīng)理沈長(zhǎng)富表示，未來(lái)的汽車(chē)，決不能限于代步功能，它還是一個(gè)移動(dòng)數(shù)字辦公室。這也注定了運(yùn)營(yíng)商必須與汽車(chē)廠(chǎng)商合作，在整車(chē)中完成通信功能。
在這里，三大運(yùn)營(yíng)商顯出了差異：中國(guó)移動(dòng)與長(zhǎng)安汽車(chē)的合作注重推廣TD行業(yè)應(yīng)用，除此之外，他們還與北京車(chē)靈通公司共同推出了“車(chē)行無(wú)憂(yōu)”業(yè)務(wù)，亮相于廣州車(chē)展；中國(guó)聯(lián)通想要做的是汽車(chē)信息化解決方案，而中國(guó)電信在與安吉星的合作中則是通過(guò)CDMA2000網(wǎng)絡(luò)提供一個(gè)單純的通路。
安吉星副總經(jīng)理于洋告訴記者，盡管都與上汽集團(tuán)有很大關(guān)聯(lián)，但他們與聯(lián)通的服務(wù)也有很大的不同：安吉星與上海通用的汽車(chē)一體，重在提供安全、救援、檢測(cè)、遠(yuǎn)程控制等基本安保服務(wù)，重點(diǎn)在保障生命和財(cái)產(chǎn)安全，使用的也是2.5G網(wǎng)絡(luò)，而聯(lián)通則安裝在上汽自有汽車(chē)品牌上，是WCDMA應(yīng)用的一部分，在娛樂(lè)和信息服務(wù)上面會(huì)注重得比較多一些。
中國(guó)聯(lián)通集團(tuán)客戶(hù)部總經(jīng)理田文科告訴記者，在汽車(chē)智能化方面，聯(lián)通分了三步走，第一步讓客戶(hù)在車(chē)?yán)锩媛?tīng)廣播，看CD，可通過(guò)后臺(tái)程序?qū)崿F(xiàn)網(wǎng)絡(luò)下載，書(shū)籍用語(yǔ)音合成技術(shù)讀出來(lái)；第二步是故障診斷，把汽車(chē)運(yùn)轉(zhuǎn)中的問(wèn)題匯集，比如轉(zhuǎn)速信息，機(jī)油信息等等，這些數(shù)據(jù)傳到一個(gè)智能平臺(tái)上，發(fā)短信提醒司機(jī)；第三個(gè)步則是遙控，如遠(yuǎn)程鎖車(chē)、開(kāi)車(chē)門(mén)，還有平安城市監(jiān)控等等。
田文科表示：“在這一過(guò)程中，運(yùn)營(yíng)商可以起到協(xié)調(diào)作用�！逼�(chē)制造商把所有的信息集中在一起需要有一個(gè)通信模塊，運(yùn)營(yíng)商可以來(lái)協(xié)調(diào)通信設(shè)備制造商，提供功能要求和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，完成通信功能的設(shè)計(jì)。
而在中國(guó)移動(dòng)同長(zhǎng)安汽車(chē)的合作中，還把車(chē)載視頻電話(huà)會(huì)議等列入了研發(fā)計(jì)劃�！捌鋵�(shí)這項(xiàng)技術(shù)就是通過(guò)加載3G網(wǎng)絡(luò)到汽車(chē)中，實(shí)現(xiàn)機(jī)器到機(jī)器的通信�！遍L(zhǎng)安汽車(chē)研發(fā)部人士表示，開(kāi)車(chē)打手機(jī)、閱讀手機(jī)短消息等危險(xiǎn)“動(dòng)作”也都會(huì)被3G汽車(chē)化解，汽車(chē)本身變成了一個(gè)大“終端”。
探索贏利模式
對(duì)于運(yùn)營(yíng)商來(lái)說(shuō)，最關(guān)心的問(wèn)題可能是汽車(chē)信息化的贏利模式及其所帶來(lái)的商業(yè)收入。
據(jù)記者了解，OnStar在美國(guó)的應(yīng)用價(jià)格其實(shí)并不算高，其用戶(hù)一般采用包年模式，第一年免費(fèi)，第二年以后主要有199美元和299美元兩種選擇，其中199美元提供基本的安全保障服務(wù)，299美元?jiǎng)t包括車(chē)載IP電話(huà)和語(yǔ)音地圖導(dǎo)航、信息咨詢(xún)等服務(wù)，呼叫中心由OnStar建設(shè)，運(yùn)營(yíng)商與OnStar按協(xié)議收取通信費(fèi)用。而在中國(guó)，江海德表示，為了讓安吉星獲得中國(guó)市場(chǎng)的認(rèn)可，公司計(jì)劃第一年免收服務(wù)費(fèi)用，第二年起的費(fèi)用將視市場(chǎng)情況而定，而他們與中國(guó)電信的結(jié)算則由話(huà)務(wù)量決定。
另外，根據(jù)通信產(chǎn)業(yè)報(bào)(網(wǎng))記者的了解，中國(guó)聯(lián)通和中國(guó)移動(dòng)都尚未給“3G汽車(chē)”制定資費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。
實(shí)際上，目前許多汽車(chē)用戶(hù)都在為一定的電子設(shè)備付費(fèi)，比如GPS定位器等等，很多用戶(hù)選擇購(gòu)買(mǎi)導(dǎo)航地圖，安裝在自己的汽車(chē)中。而汽車(chē)通信系統(tǒng)的好處是，可以在后臺(tái)系統(tǒng)安裝并實(shí)時(shí)更新地圖，從而大大降低了用戶(hù)開(kāi)支。運(yùn)營(yíng)商相信，做出仔細(xì)對(duì)比考量的用戶(hù)，會(huì)有一個(gè)明智的選擇。
按照國(guó)際公認(rèn)的規(guī)律，“人均GDP達(dá)到3000美元之后，轎車(chē)需求量會(huì)有爆發(fā)性增長(zhǎng)”。而汽車(chē)界和通信界都有一種沖動(dòng)，要讓汽車(chē)從offline的游離個(gè)體將變成online的移動(dòng)信息平臺(tái)。
人民網(wǎng)
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