高速公路的信息化建設(shè)，歷經(jīng)了最初的集群通信、軟件作業(yè)系統(tǒng)、視頻監(jiān)控部署、視頻指揮調(diào)度、以及智能化管理等階段。如今，不少省份已經(jīng)在開始建設(shè)3G專網(wǎng)，并進一步借助信息化的力量，對高速公路進行高效智能化管理。
　　高速公路的信息化工作，進入到了提升整體運營管理效率，加強融合性，以及提升各項信息化功能模塊的管理效能的階段。
　　高速公路所面臨的問題，主要體現(xiàn)在：
　　1.視頻監(jiān)控攝像頭達到上千級別乃至幾千級別的數(shù)量水平，已經(jīng)無法通過人工的檢測來進行攝像頭的監(jiān)控圖像質(zhì)量控制和監(jiān)測；視頻監(jiān)控信號的編解碼標準各異，無法實現(xiàn)互聯(lián)互通。
　　2.緊急重大事故發(fā)生的時候，由于事故現(xiàn)場多有堵車排隊或是惡劣天氣造成的霧冰雨雪造成阻礙，普通監(jiān)控設(shè)備無法在此時派上用場,需要一臺靈活機動的單兵系統(tǒng)來解決問題。
　　3.3G專網(wǎng)在局部區(qū)域無信號狀態(tài)下，需要其他主要無線技術(shù)作為備份選擇。
　　4.原有的通信設(shè)備，需要與軟件設(shè)備、自動化設(shè)備、GPS以及GIS等設(shè)備的對接。
　　5.運營軟件與通信系統(tǒng)的無法實現(xiàn)融合、不同技術(shù)規(guī)格與頻段手臺之間無法互通、網(wǎng)管系統(tǒng)與軟件系統(tǒng)和通信系統(tǒng)之間的無法對接……
　　在高速公路出現(xiàn)因為大霧、暴風雪等惡劣天氣，或是發(fā)生惡性交通事故造成的擁堵，都會造成高速公路的局部性癱瘓，甚至有可能出現(xiàn)北京八達嶺高速的持續(xù)全面癱瘓的現(xiàn)象，造成惡劣的社會影響。因此，高速公路的應急救援工作的高效性和靈活性，將會是應急救援管理工作中的重中之重。
　　但在實際應用中，面對突發(fā)事件進行系統(tǒng)指揮時，高速公路的管理者不僅需要通過視頻會議或者語音對講，而且需要現(xiàn)場的實際圖像以供決策參考，以便找到最佳的解決方案。多個系統(tǒng)之間的頻繁切換，不僅造成了大量時間的浪費，而且容易造成指揮者命令下達的滯后，錯過最佳時機。由于視頻會議系統(tǒng)與視頻監(jiān)控系統(tǒng)要同時運行，這在無形中提高了系統(tǒng)應用成本，增加了用戶的使用負擔。
　　捷思銳科技通過對調(diào)度市場進行前瞻性的調(diào)研和分析，推出了MDS多媒體調(diào)度系統(tǒng)整體解決方案（簡稱“MDS”），該方案是以視頻通信為主，結(jié)合語音通信和數(shù)據(jù)通信，為行業(yè)通信提供融合通信平臺。
　　在應用中，多媒體指揮調(diào)度可與第三方數(shù)據(jù)業(yè)務、安防報警、應急預案、語音調(diào)度等進行融合對接，從而構(gòu)成功能強大的多媒體應用通信平臺。
　　一方面，MDS系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)對行業(yè)用戶各種終端類型的調(diào)度，如通過有線IP網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對有線調(diào)度話機進行語音調(diào)度，對固定點監(jiān)控攝像頭進行視頻調(diào)度；通過PSTN/GSM/CDMA/3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對外線電話進行遠程語音調(diào)度；通過3G網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對遠程單兵人員進行遠程音視頻調(diào)度；通過無線寬帶網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)對移動終端進行音視頻調(diào)度；通過IP網(wǎng)絡(luò)召開遠程視頻會議。
　　另一方面，系統(tǒng)能夠把現(xiàn)有各種專業(yè)通信系統(tǒng)（如原有視頻監(jiān)控系統(tǒng)、GPS/GIS業(yè)務平臺、原有語音通信網(wǎng)絡(luò)、原有應急預案系統(tǒng)等）融入到現(xiàn)代調(diào)度管理之中，使調(diào)度工作的應急性、統(tǒng)一管理性、有效性和監(jiān)察性，以及資料的保留性都得到顯著地加強，實現(xiàn)新老系統(tǒng)的無縫對接，真正實現(xiàn)通信無死角，滿足客戶的多種使用環(huán)境的需要。
　　視頻信號的管理與分析
　　在管理視頻監(jiān)控的攝像頭方面，多媒體調(diào)度系統(tǒng)可以實現(xiàn)對視頻圖像當中的雪花、滾屏、模糊、偏色、畫面凍結(jié)、增益失衡和云臺失控等攝像頭故障和低質(zhì)量視頻信號進行診斷和報警，能有效預防因硬件問題所導致的圖像質(zhì)量問題。
　　在多媒體調(diào)度系統(tǒng)的解決方案中，通過對視頻服務器的應用，可以實現(xiàn)如下功能：

• 對視頻流媒體進行編解碼、轉(zhuǎn)分發(fā)、視頻會議、視頻對講等業(yè)務的底層實現(xiàn)


• 視頻圖像同時轉(zhuǎn)發(fā)給1個以上的節(jié)點，用來分析決策和指揮


• 實時智能分析和管理


• 聯(lián)動報警、數(shù)據(jù)報表


• 提升效率，降低成本


• PTZ（云臺）控制功能診斷

　　
　　工作人員攜帶3G單兵終端深入到高速公路事故現(xiàn)場，可將信號從各種現(xiàn)場傳到后方的指揮車，或通過無線網(wǎng)絡(luò)直接傳輸?shù)街笓]中心。單兵通過耳麥和PTT按鍵接受和發(fā)起語音對講，與調(diào)度中心進行雙向語音聯(lián)絡(luò)。產(chǎn)品支持夜視和透霧等功能，實現(xiàn)在惡劣天氣境況下的正常使用。
　　由于可以借助3G網(wǎng)絡(luò)，因此，該設(shè)備可以在相應的惡劣天氣下實現(xiàn)對事故現(xiàn)場的巡查，并在不具備3G網(wǎng)絡(luò)的情況下，借助其他無線網(wǎng)絡(luò)進行現(xiàn)場的勘察，以及音視頻信號的拍攝和回傳等，為后方指揮中心的決策提供現(xiàn)場第一手的信息。
　　融合通信平臺——實現(xiàn)互聯(lián)互通
　　通過應用多媒體調(diào)度系統(tǒng)，高速公路可以實現(xiàn)各種軟件設(shè)備、通信設(shè)備、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備以及自動化設(shè)備之間的互聯(lián)互通。
　　主要包括：音視頻平臺的融合,實現(xiàn)音視頻聯(lián)動調(diào)度、對接視頻監(jiān)控、和對接屏幕墻；多網(wǎng)絡(luò)融合，實現(xiàn) IP、PSTN、移動電話網(wǎng)的融合，模擬、數(shù)字集群的融合、衛(wèi)星網(wǎng)絡(luò)融合有線和無線的混合對講；業(yè)務系統(tǒng)的對接，實現(xiàn)作業(yè)軟件系統(tǒng)、應急預案系統(tǒng)、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)、網(wǎng)絡(luò)信息系統(tǒng)、GIS與GPS系統(tǒng)的對接。
　　GIS/GPS對接
　　多媒體調(diào)度系統(tǒng)可以通過開放接口與GIS或GPS系統(tǒng)進行對接, 實現(xiàn)定位、視圖化融合調(diào)度等功能。定位服務器通過處理標簽或無線設(shè)備發(fā)出的信號，判斷出標簽或無線設(shè)備所處具體位置，并在電子地圖中顯示。調(diào)度臺則可通過電子地圖方式實時顯示每個成員位置和狀態(tài)。調(diào)度員通過直接雙擊電子地圖上人員圖標進行語音呼叫。
　　應急通信車
　　在高速公路中，應急通信車是一種補充視頻監(jiān)控，進行機動性勘察和建立移動指揮中心的必備通信設(shè)備。
　　通過在應急通信車中裝載車載調(diào)度系統(tǒng)，系統(tǒng)可以快速建立無阻塞的應急通信網(wǎng)絡(luò)和快速有效的指揮調(diào)度網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)具備可部署性、高靈敏性、多功能性，對現(xiàn)場救援和指揮調(diào)度起到重要作用。
　　多臺應急車在配備完整的車載調(diào)度系統(tǒng)后，可組建集群式應急調(diào)度方案, 并可以通過一臺或多臺裝載在應急車上的衛(wèi)星接收裝置，將現(xiàn)場調(diào)度集群終端設(shè)備與指揮中心進行連接。
　　車載調(diào)度系統(tǒng)具備全面的調(diào)度功能，能夠快速、及時、準確收集到調(diào)度信息，滿足多種方式高效溝通、指揮和調(diào)度的需要 。

CTI論壇編輯