CTI論壇(ctiforum)5月10日消息（記者 楊佳林）：近日，東進助浙江汽運打造的出租車調度系統(tǒng)正式啟用。

　　很多人都應該有過這樣的印象：平時想打車的時候打不到，不打車的時候卻見很多空車在路上跑。平峰時段高空駛，高峰時段又擁堵，在天涯，在百度，越來越多的人開始關注出租車空駛的現(xiàn)象。

　　北京交通大學中國綜合交通研究中心劉明君博士認為，“從前幾年的數(shù)據(jù)來看，空駛率偏高，而且有趨勢表明出租車空駛率在上升。”有權威數(shù)據(jù)表明，城市出租車合理空駛率應該在30%-40%之間，超過這個數(shù)字則說明有資源浪費產生，而相關統(tǒng)計顯示，北京、上海、廣州等大型城市，出租車的空駛率已經(jīng)達到45%以上甚至更高。

　　劉明君博士認為，出租車高空駛率給城市造成的危害不容忽視。首先，出租車高空駛率將造成交通更加擁堵；造成能源浪費以及交通污染。空駛率過高還可能對交通安全造成影響，而空駛產生的二氧化碳排量則更加驚人。這些最主要的原因就是：隨手招停的簡單運營模式導致空駛率居高不下。

　　我們正在迎來低碳時代，出租車的高空駛率和能源浪費既不環(huán)保也不經(jīng)濟。如何改進出租車叫車服務，各方都在想辦法。先看看歐美城市和我國香港地區(qū)的成功經(jīng)驗，當?shù)卮蠖嗖捎谩半娫捳{度＋路泊候客”的出租車營運模式。也就是說，空車狀態(tài)下的出租車停泊在一定區(qū)域等待，乘客需要叫車時打電話給調度中心，由調度中心就近派遣空車前往接送乘客。上海市政協(xié)委員屠海鳴在政協(xié)上海市十一屆三次會議上提交提案時就曾表示，為了降低出租車空駛率、減少碳排放，應該建設擴容出租車電話調度平臺，普及出租車電話調度終端。

　　很多地區(qū)的政府和相關運營者，也早就在籌劃并且搭建此類平臺。浙江汽運就是其中之一。由浙江海太科技采用東進語音板卡系列產品搭建的浙江汽運出租車調度平臺，已經(jīng)在當?shù)爻晒�實施�?br />
　　結合GPS、GIS、GSM、呼叫中心技術的浙江汽運出租車調度系統(tǒng)，實現(xiàn)對所屬車輛的運營調度、監(jiān)控和報警服務，極為有效的降低出租車空駛率和燃料消耗，成功對出租車運營情況進行遠程監(jiān)控并管理，保障乘客的乘車權益，更為重要的是，保障了出租車駕駛員和車輛自身的運營安全。

　　系統(tǒng)實現(xiàn)的主要功能有：

　　車輛智能調度：當有乘客撥打熱線提出需求后，調度中心在第一時間按時間優(yōu)先、順路、就近等原則選擇一輛或幾輛出租車發(fā)送詳細調度信息，并選擇符合位置條件和車型條件的出租車指派到乘客所在地。司機返回確認信息后，調度中心以短信或電話的形式向約車乘客和出租車司機進行確認，或根據(jù)需要發(fā)送變更/取消通知，并在約車服務完成后，記錄相應結果；

　　數(shù)據(jù)記錄和統(tǒng)計：系統(tǒng)對管轄內所有車輛進行單車業(yè)務、營運收入、停車時間、載客率、空駛率等營運數(shù)據(jù)的統(tǒng)計分析并生成各類分析圖表；

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