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寧波LTE試驗網(wǎng)建設案例概述

2015-03-26 16:00:28   作者:   來源:CTI論壇   評論:0  點擊:


  作為寧波移動值得信賴的長期合作伙伴,大唐移動汲取3G建網(wǎng)的優(yōu)質(zhì)經(jīng)驗,不斷完善建網(wǎng)流程,提升網(wǎng)絡品質(zhì),為寧波移動提供優(yōu)質(zhì)精品運營網(wǎng)絡。自2012年11月份大唐移動TD-LTE設備落地寧波至今,在寧波試驗網(wǎng)建設工作中取得巨大進展,憑借在TD領域的領先技術(shù)與優(yōu)質(zhì)專業(yè)的服務,保障了寧波4G試驗網(wǎng)的穩(wěn)定,并先后多次協(xié)助寧波移動開展市民4G體驗活動。

  現(xiàn)網(wǎng)建設寧波以其得天獨厚的地理位置和經(jīng)濟優(yōu)勢,成為TD-LTE擴大規(guī)模試驗網(wǎng)建設的首批城市之一,也是首個應用F/D混合組網(wǎng)、3G/4G雙模組網(wǎng)的城市。目前,寧波建成的F頻段、D頻段TD-LTE基站,全部為老站共建,極大的節(jié)省了建網(wǎng)資源和時間,覆蓋了包括國際會展中心、東部新城(新市政府坐落其中)、高新科技園區(qū)、雅戈爾體育館、高校園區(qū)(寧波大學城)等重要區(qū)域,以及部分居民小區(qū)、商業(yè)區(qū)、城市主干道等區(qū)域,都將投到4G的懷抱中。

  搭乘極速公交——4G網(wǎng)絡體驗初期以公交線路為主,目前已開通的公交體驗路線有“寧波首條4G公交體驗路線”—529路、“大學城迷你公交”—802路、“寧波公交之王”—357路等,公交車安裝LTE-Fi并接收4G基站信號轉(zhuǎn)化成為“CMCC-4G”的WiFi信號,在公交車內(nèi),乘客使用手機Wi-Fi連接上網(wǎng),目前測試的網(wǎng)速最高可達80M,基本穩(wěn)定在40M左右。

  聚焦十大場景——除了公交線路,寧波TD-LTE覆蓋區(qū)域還包括移動營業(yè)廳、商業(yè)廣場、校園網(wǎng)、政府大樓、江東核心區(qū)、三江口游船、部分周邊海域、高速公路、高檔居民區(qū)等在內(nèi)的十大場景,大部分場景目前已經(jīng)完成網(wǎng)絡部署正常運行,另有部分尚在實施中。

  技術(shù)優(yōu)勢1.雙網(wǎng)協(xié)同優(yōu)化

  寧波TD-LTE從TD-SCDMA平滑升級到F頻段組網(wǎng),TD-SCDMA與TD-LTE共用天饋系統(tǒng)。為了確保雙網(wǎng)都達到最優(yōu)的覆蓋效果,大唐移動提出和驗證了基于等效SINR(E-SINR)的雙網(wǎng)聯(lián)合優(yōu)化方法,從TD-SCDMA的路測數(shù)據(jù)出發(fā),計算小區(qū)的干擾貢獻度(IS),得到對網(wǎng)絡干擾貢獻度最大的TOPN小區(qū)為高干擾小區(qū);高干擾小區(qū)發(fā)現(xiàn)后,在實際進行調(diào)整小區(qū)天線之前,利用小區(qū)模擬調(diào)整過程對結(jié)果進行預測,以從全局看調(diào)整天線對網(wǎng)絡性能的影響;根據(jù)干擾貢獻度及網(wǎng)絡性能模擬預測情況,對天饋進行調(diào)整。實際驗證結(jié)果表明,雙網(wǎng)協(xié)同優(yōu)化進行RF調(diào)整后,TD-LTE的網(wǎng)絡性能有非常明顯的提升,TD-SCDMA的網(wǎng)絡性能指標也稍有提升,達到了雙網(wǎng)協(xié)同的目標。

  算法優(yōu)化提升下行平均吞吐量

  網(wǎng)絡初期,TD-LTE網(wǎng)絡中存在速率不平穩(wěn)、雙流比例偏低的現(xiàn)象,網(wǎng)絡性能體驗不夠好。大唐移動寧波項目組及專家通過對網(wǎng)絡進行精細優(yōu)化,完善CQI修正算法,調(diào)整MIMO模式間切換算法策略和參數(shù),調(diào)整網(wǎng)絡的BLER目標值等等,使網(wǎng)絡中的下行雙流比例大大提升,速率平穩(wěn)且有更好更高的吞吐量,得到了浙江移動和寧波移動的認可。

  抗阻塞增強功能提升F頻段抗干擾能力

  寧波TD-LTE網(wǎng)絡的系統(tǒng)外干擾比較嚴重,其中干擾最嚴重的是PHS信號干擾,由于處于相同的F頻段內(nèi),且很多PHS基站與TD-LTE基站共站址或非常近,導致TD-LTE基站出現(xiàn)上行阻塞干擾,從而小區(qū)上行吞吐量非常差(不足1Mbps)。大唐移動開發(fā)應用抗阻塞增強功能,通過調(diào)整接收鏈路的PGC,降低整個接收鏈路的增益,從而降低了干擾信號進入接收機ADC的信號功率,提高接收機抗阻塞性能。應用抗阻塞增強功能后,受PHS干擾嚴重的基站或小區(qū)上行吞吐量大幅提升,在中近點可以達到上行峰值。

  算法抑制上行干擾

  干擾拒絕合并(IRC,Interference Rejection Combining)技術(shù)根據(jù)信道、空間噪聲和干擾的協(xié)方差矩陣確定加權(quán)系數(shù),也即并不僅僅是考慮干擾的功率值,還需要考慮干擾的空間以及時間上的相關性。

  仿真結(jié)果表明在信干比較低情況下,IRC檢測性能遠好于ZF(MMSE)檢測。寧波網(wǎng)絡開啟IRC算法后,在當前網(wǎng)絡負荷不大的情況下,上行速率仍可以有10%的提升。

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